2午校豢,那就是《易经》的精神帘诉。第三个讣,今天的连接是移动的连接汀惺匿,还有MOBILE徒,MAN TO MAN闲、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来卞庞脸。    今天电动汽车很重要的一个孙裸良,大家买得起用得可靠低霞。智能化以后懂丁虐,因为有各种各样的基础设施和商业模式惟,我不展开了如履。    从电动汽车变成一个智能的汽车酵赋黎,从智能的汽车再变成一个智能的交通同疚藤,从智能的交通再变成智慧型城市诽曙。我们附加值可以产生很多伯。根据《易经》价值精神傲奥,通过交通网创舷、能源网庞锈、信息网板轨诚、人文网可以产生无穷的价值机会缓孺吞。利用交通资源的全时空动态感知兢盟华,交通工具的全过程运行管制兼古锰,无处不在互联狄、感知栏幂卫、管控和服务惩风煌。    怎么布局疽坏?怎么把电动车进一步变成智能汽车题,如何布局智能网联汽车技术渭乌?我认为矛,不但对中国郝,对全世界都做出更多的贡献艘从,第一是制定网联汽车法规标准咕、智能技术插陵扣、环境秆、HMI技术羞、空置执行技术姑、智能网联的实验瓮捍穗、网络和信息的安全狈。    怎么做到网络和信息的安全挝?这是一般的云哺嗅,怎么把一般的云变成安全的私人的云冲栋?有很好的结构卤,处理器夹酒、传感器习,不能把所有的数据放在上面可能要分层次祥。第一是收集材料朝吵弗,就地处理尝规。第二是从收集材料到云之间要慢长,一个是单点控制孔救,能量控制或者功率控制宋。一个是多点控制夏讹蛙,能量控制或者功率控制躺,这是全局性的俯丛。要及时处理瘦泌赡,要经常互相认证似彭,变成安全的云搞。    跟大家分享一下我做的一些工作覆响。怎么从理论上去证明这个是可持续的瓷?我一直在思考所有的工业革命惜肮措,基本就是能源更新碘。第一次工业革命抄微,瓦特发明蒸汽机蔬,电话颁超。第二次工业革命舞蔼,美国抢占先机晃,电气化禽,主要能源专项与信息建设念嘲。现在第三次工业革命来了溅清,中国能不能抢占先机插淀鸡?我们要做新能源劲,信息大数据时代慈浅,我们百人会能不能更好地发挥作用竞簇?今天早上的研究会很好狈,我建议做一个尝试的机构亮串到,每年召开百人会国际研究会议时,形成品牌哼盘彻。    信息跟能源能不能有机联系起来呢郎赋雾?我提出储能熵的概念吧。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量情苔。一个系统里面假如是孤立的侯、系统是不可持续的钨呵锋,一个是做功阶蹭、一个是废料是不可持续忌拷屁。如果是物理系统喀,分析储能熵烷显,熵代表可以再利用维甜。总的来说判拨,一个系统熵不能增加劝窝猴,熵要减少还,熵减少系统可持续舜病钩。熵是储能熵丧巧京,熵是不用的熵寸啸,下一次可以用岸容。总的来说熵是在减少抛此。    包括中国的历史猩亢摧,中国封闭的时候中国就不可持续孤,中国开放中国就可持续吮晾。近亲繁殖以后熵增加不可持续面愤煤。系统要做可持续性率甲,系统熵要减少邵,你的收入不能是单一的奔巴、不能是孤立的系统呈磺独。因为一部分是做功脑,一部分是废料笑颧检,从废料里拿出来斑,通过证明熵减少旦。从废料里面可以再循环磺,那么你的系统就可以持续了纺叛。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来恫,后续需要时再利用的能量的熵烩防,通过储能熵概念的引入去屑龟,希望用来解释可持续系统的演化过程玫及。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态氮挤巧。    综上所述伺策老,不管系统是生物的或人工组成鞋系浅,维持系统发展的条件具有外界能量的输入欧。所以为什么分布式能源的优化是有理论基闯妹椤,而这些系统工程特点是琳路,即使在系统研究过程中杭卞,一个熵有增加的过程镁春拒,总体在系统不断迭代发展的过程中防,系统将进入熵减的状态涩巍,因为系统具有自己生成复熵的能力啃胖,从而保证了系统的可持续性搅。    应用在电动汽车落,这个是分布式的发电氰,这个是分布式的负荷烘皑。电动汽车就是分布式的负荷端响,还有分布式储能款,电动汽车有储能惮撼惶、有电池暖。电池可以双向的唾寺农,分布式地发电酱取梢、分布式地负荷藉,在分布式的储能蹿丘拼,这三个系统可以持续蕉,这是我要证明出来的菲揽诺。我证明只要你的熵是减少的虾坊。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望橙霜。    感知播靡愤、认知愤花、行动烹雌此,不断可以纠正人的行为虾单秦,比真正的司机还要好刷闺噬。    最后胃屁谢,希望我们以后的交通系统是舒适的崎、生态的鲍、方便的和安全的式颈。要做到这一点么,什么是成功具竿畔?因为里面的成功是3个S藐,SUCCESS午捆嗣,在S钢刺、E里面画一条线都是欧元跟美元闯祥魂,今天是国际合作郴青肚,虽然人民币还不是坍,是一篮子化的豌辜龋,人民币准备好了陷处脑。ESY就是人民币奔相。    要有六个眼睛吩倪稗,有四个眼睛不够淮。第一要把眼睛放在前面解放思想弊色干。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维宠拧漠,电动汽车下一年布局市诚獭,也要有前瞻思维谩雀翟。眼睛放在后面汲取历史教训期,要有全局观念丰。要看到旁边的需要令列脊。然后要把眼睛放在右边学习欧美棚钳,不得不承认高端人才密集地在西方廷。所以把眼睛放在西方学习景事,它沉淀了100多年橡亩眉。四大发明中火药是中国发明的陋郊,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的朴导。全方位都看到了勤头,所以英文眼睛叫做EYE避师矫。第一个I是Inspiration骑,有了激情可以有想象力陆,然后有创新烁烁,但一定要融合防纫端,一定要集成陕。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题另酞。科学要把自然归结起来捶混晨,工程有十几种测,要把科学轰、技术汝裁、管理结合起来那就是工程毖袍陕,那就是要集成撑鲜樊。特别今天要跨界地融合费究伍、跨界集成赶炊,这样才能实现锌施低。但没有钱也不行姓腐荷,今天招商局也来了很多金融机构颇如,要融资完庙。    谢谢大家!    (根据发言整理敝,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荆酪:李芳" "   回顾已经结束的2016年浑,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展卸却喉。在政策的全面推动下鸽回,我国电动汽车年产销量再创新高汞旱,达到50万辆左右迟彻喇,充电桩数量达到20万个该疵,遥遥领先于世界各国炼。更为可喜的是锤吾箍,在规模市场的推动下帛颂,技术创新全面展开佃特妙,技术进步全面加快尝酗踩,正在全面逼近世界先进水平申脸酸。但是褥,在这大好形势下戮,质疑之声渐起华儒扮。比如矮,我国电动汽车发展主要靠政策推动势及,能不能持久窗嵌凌?政策是否过于宽松裤犬,以致于出现骗补情况嫁检睬?另外把沫,由于发展形势良好揽食伶,一些激进的观点也在抬头埠匣。比如霓现九,要挡住国外产品进入中国市撤弧,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车硷能壳,准备放弃传统燃油汽车峭。    作为一名资深的亲历者徊拎,笔者认为处模,在这新旧年度转换之际仙,有必要分析我国电动汽车的发展形势枚,梳理其发展历程睛括漓,以利于业界对形势有清醒的认识臼排伯、清晰的判断鞠,明确今后的行动方向寺田。    一椒弟请、我国电动汽车发展形势良好    当前喜焕,我国电动汽车发展形势良好擒坝宋,主要表现在两方面掠竣:一是电动汽车技术创新全面展开先购庆,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快骗俏,技术创新和商业模式创新层出不穷赏犊。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面借泻币,比亚迪般、北汽坊旅、江淮构、上汽等都推出了极具竞争力的新产品册。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车埂勾,而是专门设计的电动车蓖督,续驶里程达200~300km甚至更多苗催,能效明显提高斗谩缆,动力性景秃、平顺性嘶、舒适性绵、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平蕾谓。事实上馈碾,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布氛,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市炮蒙。另外慧簿方,我国电动大客车产销缸荷苏、应用占全球份额的90%以上盘其,技术达到世界领先水平嚏。    在动力电池方面绕豌涸,我国产量已超过日本茄呜、美国徘监订、韩国祈,跃居世界第一吝电,且市场份额超过全球的1/3昧歧词。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面拆竣,呈现高能量比孪陋玻、高安全性龋、高功率比等各类动力电池全面发展的态势勾括。同时祷,产品水平迅速提高马些,与前一年相比棉讲绵,平均能量密度提高30%囊实,成本下降30%左右栓团。    在驱动电机方面啸饰持,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机瘟,总体性能进一步提高垄世,成本下降30%左右拨图樊。在电池管理系统冠、混合动力系统镣量、电动助力转向家、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面矩,也都有明显进步葱轿式。    在基础研究方面逆,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌猜建祥。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展瘦,电池热失控硷联、硅碳负极材料记、耐高温隔膜等基础研究进展也很快夺乃。    2. 充电基础设施建设加快誊拖羌,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下布屡,政府有关部门出台了实施细则辣,多个地方政府建立了城建鼻、电力停熔、规划等多部门联动的领导机制没悲达,大大促进了充电基础设施的建设速度色泊。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上花,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计对蓟,我国充电桩总数超过20万个层视,远远领先于世界各国池。    在市场带动下卯涩,技术创新不断涌现醚。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术呕、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法识拒、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术疚、节省设备投资的车端交流快充技术瞎培输、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用岸烙暖。    在商业模式创新方面无溺,呈现出各类优势企业多种形式合作涣,加快充电设施布局斤忙、建设茄熟、运营的趋势吹俊问。众筹建桩拈、合资运营舞然、利益分成等运营模式迅速发展木邓晌,公交车都思、环卫车擦惦、物流车航、出租车胶、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模京梨缉,广告推送嗣褂墙、免费无线热点接入等增值服务开始出现沤。    在互联互通方面缔怂辽,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施料病,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段扛,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成捅,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定叭,以企业级橡、城市级监控平台为基聪笆薄,与工信部新能源汽车监控平台实现数据卑乃杜、信息互通的国家信息服务平台即将建立誓喉。    二来苏挺、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说夸,我国电动汽车的发展道路与美国码、日本拆庞埔、欧洲等国家和地区有所不同茶部,主要区别有两点娇屯栓。    一是政府干预模式不同美。我国采取的是政府强干预模式花,政府进行顶层设计煎碴岭,制定国家发展规划匹,多部门联动制定全面的鼓励囊朵、支持政策聊啃百,并以限购城市和公共交通为主形成较大市惩宄铡,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车胺洛唾,在市场发展中不断加强研究开发献,技术水平逐步提高;同时捅,充电基础设施建设逐步完善闹袱柏。而美日欧政府多采用弱干预模式播,政府支持共性涛纺寞、基础技术研究试荡访,给予一定的政策来距、税收优惠恳,逐步培育市彻辔浇獭;企业则根据自己的战略规划擞淮,首先研究技术怖吃,同时有选择棠私、有重点地开发产品舌漂等。    二是企业战略不同块棋辱。我国企业多为在政府引导下被动式发展俺劫刻,初期技术积累明显不足省柿,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显眷嚏泼,产品方向受政策影响大伟儒,各企业虽进度不同交,但呈全面开花之势憋检。而国际大公司多为主动式发展卫拖跺,厚积薄发瓜波取,技术有所侧重说,产品形成特色冒,如丰田的混合动力和燃料电池丢、日产的纯电动刑瀑敌、通用汽车的插电式柬铃蓄、宝马的碳纤维轻量化技术等熬吴百。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点落淑。中国模式的优点是市场拉动技术发展匠,不受油价等其他因素干扰蜗怒庭,迅速形成规模市臣健,全产业链技术进步衔,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟洪,发展中有不协调情况酸,如充电基础设施滞后奋某,部分企业盲目跟随胚废谜,发展不扎实蚊拧警,少数企业以谋取政府补贴为目的燃,甚至出现骗补情况工绷堤。美日欧模式的优点是技术扎实委扒骂,发展均衡;缺点是市场发展慢撑赌观,产品更新慢山灵,影响技术进步怂硼,受外界因素干扰统,如油价低迷则市场难以扩大秸缕谰。    笔者认为挨,中国模式适合中国国情逝彤信。我们不应过多盯住充电难夕淬、骗补等不协调现象托迸茹,而应看到正是现有模式才能形成后来居上构、技术追赶的大好局面熊溪。从另一方面讲鲸姑私,中国模式也有赖于我们的制度优势孪忍,只有中国的强势政府才能如此运作脱宪妮,很多外国同行都很赞赏盛缺、甚至羡慕中国的条件晨抚省。    另外馁完,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面污悉,近两年有明显变化板。目前已经形成各大公司都在研究电动技术蹬诵貉、开发电动汽车产品茨,而且各种技术路线都受到关注的局面截。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出怖燎可。中国各大企业都重视电动汽车没有错扰澎揽,在现阶段已不能算分散重复萝,但难处在于电动汽车不好做星螺汤,需要有很强的盲、全面的技术积累和投入绵谱。那些技术实力不够的企业博欣,在电动汽车这个高难度“弯道”面前朽恰炊,不应存有“弯道超车”的侥幸心理伐碱桓,而应准备应对“弯道翻车”的危险署炬屠。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过们借,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时寺歉片,可分为几个阶段博弥犯:当市场份额超过1%时干勺,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%沦媒,则意味着市场条件全面成熟纱案。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年舒华,又主管我国科技工作多年抛,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结祈。    对照电动汽车的发展楞滤,在我国回,市场份额已经超过1%;在美国和日本副庇,即将超过1%杜。这说明虾敌泛,电动汽车技术正在接近成熟甸傻侠。笔者冒昧估计筛骆,大约再过5年左右时间墟捣仟,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题录,其他性能与传统动力汽车相当啃,加速性优于传统动力汽车齿,成本的差距大幅缩写奥摇;再过5~10年时间挤滥,电动汽车性能可全面赶上假宿、部分性能优于传统动力汽车掏嫂,成本与达到当时排放边聊、油耗标准的传统动力汽车相当酚费。但即使到那时毖剿彼,传统发动机也不会消亡识段新,而是电动驱动与发动机平分秋色撵钞敲,或更多的是融合发展涧。基于以上估计跑递艾,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车截稿穆,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车涝扯,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展桓释。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作冈仓,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理蹄。2009年凑,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研亭什顾,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告醒。回首往事牧驾丝,扪心自问扇,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的僧八。至于些许不协调现象并,是产业发展过程中的必然倦,是白璧微瑕不睹京、瑕不掩瑜梨。笔者断言肖讳,按目前态势再发展10年堑,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界潞,并以此跻身世界汽车强国之林碗珊艰。    三食拔、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一钵,整车生产企业要更重视电动汽车沸啊坚。首先要制定好发展规划和生产布局倾,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视搭诺,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调呢犯,不能两张皮蚀。其次要重视研究与试验谱柯刺,需建立完整的吗、一流的研究和试验体系矫井桃,规姆月茫和水平应不低于传统的发动机和传动系统电创。电动汽车相关技术发展很快闷,要靠自己去研究发展及浮毙,别人的经验会很快过时逻伞愧,更不能只靠“挖人”搞产品桑伍。再次要全面布局顺零剧,围绕全技术链开展工作荷哎,不但要重视整车开发偷,还要研究电池和电机漓屎胳,重视电池管理系统评彩抄,这是当前我国的短板被淘舶,此外还要注重轻量化和系统可靠性晚。    第二受,要建立相应的零部件体系绊。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱伯浚,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的彪澈膊,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展叉蛾虫。    第三雀顷,要开放发展速城。需鼓励拐、支持合作伙伴引入先进技术和产品匙,像华晨与宝马脆、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好丛。历史将会证明戊酮卸,开放发展电动汽车会比关门发展更快徽艘。更何况萎恋,在全球经济一体化的今天赂毖梳,关起门来自己发展是不现实的搐伞草。    第四啸抚丘,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作频玩。今后相当长一段时期胯虏,将是传统动力与电驱动并行发展染顷蛔、融合发展的阶段骋侗,单搞电动汽车很难成功澜。对于只做电动汽车的特斯拉尝,笔者并不十分看好坍。    2. 对产业界的建议    第一篡,要加强合作沁挽逆。需沿产业链敖虫瞧、跨行业合作漆济,整车企业要与电池企业顶、电机企业嫉赁蛊、其他电动系统生产企业深入合作毖熟篮。以动力电池为例曝颧,需要电池设计与正负极材料扣怕、隔膜奴焦、电解液娄湿湍、电池制造装备采履汹、试验装备吉绩你、电池管理系统全面合作患楔。优势企业和研究单位要分享成果膳喷黔,互补短板实狭。我们一定不能辜负当前大好的市场条件葡匪尖,要形成轰轰烈烈的大协作局面沏规,合作创新群棋,百舸争流邦保,才能迎头赶上并超过世界先进水平簇田。    第二顿疲,要注重实践举蔡颗。汽车产品与其他工业产品不同莽,一是使用环境广且复杂膝才侨,二是生命周期长克托签,三是对可靠性隘冕、安全性要求极高讼脱桓。这些都决定了仅在工厂司、实验室不可能完善产品庙广泌,必须通过多轮的使用实践档肠澈。与电动汽车产品研究开发相比厘睹咖,充电过程更需要实践效辞。像电动汽车充电过程这样长时间使挞低、高电压耽疆赁、大电流让、室外首、无专业人员值守的工作状况仇兔泌,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验篇孔薪。    第三铂,在充电基础设施建设与运行中似赣,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善仟动漓。充电基础设施建设是一个新行业绰沮惯,在管理上涉及电力恨、规划口苏遁、城管观晴但、工商管理等多部门梳,权力交叉嚏,管理流程各异;参与者涉及各种所有制昂桐惕,利益主体错综复杂鲜冀。单靠一纸文件不可能面面俱到绕德,必须经过相当长时间的实践伐,完善流程摆,积累经验始贿拧。    第四抛,要加强标准化工作狙杏柑。领先的研发孪、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基辞,而及时总结经验海谁谢、制定标准又能为继续实践额烂、创新提供重要保障懈。当前岁,恰逢政府推进标准化工作改革圈稻颠,要求标准化工作密切结合生产宝窘捎、创新实践肚寺,要求鼓励发展更灵活勉、更接地气的行业标准敛匈、社团标准画蛾爽。对此权改,业界应给予足够重视奴呵。    3. 对政府的建议    第一秋娇连,要保持政策稳定薯篱念。正如前文所述厢炬泵,我国政府的强干预政策非常正确瓤,发挥了制度优势粱逞,已取得很好的成绩尖腐惰,应该继续保持垦焕嵌。电动汽车的发展涉及多个行业赡枷,需要长期积累扣,需要几十年的时间才能成就大业敛,切不可存立竿见影拜玖、一蹴而就之心叼豆。    第二堕某,要及时对政策进行微调和补充完善心逛鸥。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列匪,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴掳,又由于此项事业发展快揩,新情况勿钾、新问题蓬骸茄、新技术层出不穷卷挠,因此及时应对喊、调整禽俗蛊、完善是必然的虫。    总而言之宽写评,我国电动汽车产业的发展已走上快车道掸究,迅猛发展正当其时诵懊当。笔者衷心地希望朝野上下艘空、业界同仁能认真努力工作健捎泵,自信且坚定发展卤。假以时日撤凛狗,我国必能引领世界电动汽车技术潮流厘色戮,并以此为契机丸拈坏,跻身世界汽车强国之林恨扯瀑。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编麻步:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年裂沃,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年癌搬。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题白廓礁,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日涎守,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示沛僳管。    他认为盘剔鸿,现阶段察,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题搅坑,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配衫纹,但从长期来讲博降叼,新能源汽车技术发展路线要从电动化评碍狄、轻量化废、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合舶贪、轻量化与制造生态化结合辫救戚、智能化与网联化结合胸擅沏。    尤其在电动化方面叹雇辑,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车辛镁胎,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力壤焦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力鹊结荤,就是家用主流A级轿车侥盛呵,在性能价格比上与燃油车竞争胚。目前全世界都在朝这个方向努力奖界狄,如特斯拉Model3解、通用Bolt朴,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车棺。”欧阳明高说眉舶蠢。    欧阳明高说督,但要满足这个要求蠕侯,电池必须降低重量荷拔褐、体积以及成本澈奥拜。此外骆萎俯,电池的比能量必须大幅提高钝,达到300-350瓦时每公斤滔宠,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标汐晃。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知肉,锂离子电池发明至今只有20年喊觅蓟,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年和前,2007年第一次在日产聆风上开始使用垂,可见动力电池的进步非常迅猛瞪。”欧阳明高说蔽,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期垃。    但此前疥,主流的观点认为底赊,纯电动车跟其他类型电动汽车相比托贾估,从性价比来看煎,其优势主要体现在100到150公里的里程范围蹦,但现在随着锂离子电池技术进步拭奴,里程提高一倍俱俱矗,即在300公里的范围内颁毁,仍然在性价比方面有优势衫。    从技术上来看久稍安,在单位重量痉、单位体积下储存的能量越来越多涪,成本越来越低泼,才能体现出电动汽车的水平和技术诲趴熊。    一个好消息是饲港,我国电池成本每年大约能够下降20%妒僧。据介绍芯同漂,五年前凰,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元水,去年平均价格为2.5元左右凹车,2016年为2.2元柔,考虑到大量的电动汽车是大客车女杭论,其电池价格相对会比较高一些匆能纺。    “现在国内开发中的电动轿车碉顽杭,最低的系统成本在1.3元每瓦时擦,单体成本在一块钱左右罢狭邦。美国通用Bolt电动汽车砍,单体成本为150美元一个千瓦时猴刑。”    如果按照这个标准掣,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到潍蔬痊,但是按照现在2.2元比,逐年减少10%到20%葡考肋,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现曝。    “加上循环再利用做到1元彭,也就是说浩构,一千瓦时电池一千元人民币之内驴检,是可以做到的沛。”欧阳明高称伎。    对于具备性价比笨哆,想要具备商业竞争力的A级轿车来说抨加盎,现在一百公里约耗电15度损,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内踢独,接近10度电一百公里挽巨辑。    “要实现这个目标海,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗牛。目前电耗的降低空间还很大纤炽。如果能够实现上述目标哼踌熟,一百公里的成本约在一万块钱粱,如果电池能达到300公里就是三万块钱挛腐薯,考虑到使用周期内省电和维修省钱穿,将具有商业竞争力琉昂,这是电动化下一步最大的目标垫。”欧阳明高说攻骋。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出袄昆票。纯电驱动真正实现产业化是在2014年屎椒俺,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长烁亥馅,但仍属于比较粗放的发展模式显怪躬,今年电动汽车发展逐步趋于理性抹。总体来看滇汹,走到今天杀裸修,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位锣。”欧阳明高说肉厂胶。    事实上拎,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一擂谢,由于销量超过全球50%以上覆挡赐,在国际上引起了强烈反响赐,无论是政府还是厂家谦届,都感受到了来自中国率先发力的挑战四。更值得注意的是锋,2016年如德国大众和日本丰田罢肋蜡,纷纷调整技术路线馆,加快对纯电驱动的转型坪哨。    不过狼,纯电驱动的战略目标那,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展茂。对于混合动力技术来说渭谴唇,传统的汽车强国汞味、汽车大公司比我国更具优势砂,如丰田路线就是先做混合动力逝抄绢,再做插电混合和燃料电池刷辖。    由于我国率先发展纯电驱动羔郝谱,带动电池产业的发展达到了世界前列萝,电池产业规模达到世界第一毙,总体水平位列国际前三红杆,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平壬,我国的动力电池产业链环离,尤其是电池材料放,如正负极材料膳如来,在国际市场上的占有率第一敞。    “在此基础上朝孔,我们以纯电动力系统(电池懒敲、电机慈妥手、电控)为基础平台抖互,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利唐嚏。”欧阳明高说扫标。    据其介绍迟,目前我国插电式技术发展已经取得进展九姐眷,比亚迪秦俏、唐抒乓、上汽荣威550秦舰,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力凑荚,无论是发动机方面坪,还是混合动力装置上慧铜,都取得了突破汐颧浪。    与此同时挪祈师,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展凹潍,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力乏憋漓。    “这是一个渐进的发展过程棘按币,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争估。”欧阳明高说萍形,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项魏,有效的回避弱项竞争抹怯榷,有利于我国电动汽车产业的发展筋,到2020年之后闲搏悉,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进宝沪、同步竞争仟。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编呐:李芳" "  编者按晨:产品价格区间一下提升了近40万感廷,这对沃尔沃来说是个不小的挑战棋。以安全环保为标签的沃尔沃天,产品质量是其立足之本葛槐贺。无论是国产车型还是进口车型乖悉罢,质量都要做的和安全环保一样好艘苍兼。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑卸嚏回, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值纪,安全与健康至关重要点,但在中国市嘲⒔搿,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺胁。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家烤,到底该剪哪一根线开呵捣?我心里清楚敛味洛,如果我剪错了庙,我们可能就崩溃了室。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态改埠换。在2015年整体经济增速放缓谷雹、股市震荡蹭、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下较,2016年的车市本不被看好梆。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声兑身嗓。1月6日垒,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售净,沃尔沃对此解释为撤:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器乳,更是提振销量的助推器茄苯。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号宽。   6月1日脚拴,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职忿。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年轰埔,具有十分充足的销售经验某懈。但用他的话说靡肋,他来自一个很小的市撤潦伞,很多因素他都不具备谴逻镀。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲级速,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状捞。6月1日入职缕工,用一个月来熟悉公司的现状高滑,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”灸糙。然而现实终究是骨感的督鼎咎,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆为,与去年同期相比仅仅多卖了339辆崩钒。   “做决策就像电影里拆弹的场景被,我到底该剪哪一根线呢拳憋谁,如果我剪错了隧方旅,首先所有的投资会无效媳济,其次会影响经销商的士气揩亩党。”陈立哲对我们坦言诞抄。   他这样的想法并不让我们意外查,台湾市场与整个中国市场差距实在太大勿。在台湾饺,陈立哲要去走访最南端的经销商副,早上出发中午就到了兼伦,但如今这种管理方式已经行不通了描。从前陈立哲的团队只有30人妨廷,现在变成了350人楔焙不,他说现在同事的名字都记不完恕青皑。   “就像牌桌上的一个赌局愧,赌下去有可能是回本的具,也有可能就全毁了步累盆,所以我每天都在想我到底该怎么做立。”每天该怎么做痘牟榷?这个问题陈立哲问了自己整整三个月醋。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的壕涣地,才能享受最好的瘸砍纱。”这句话像是说给陈立哲听的簇校。   2005年尺,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时未凶,沃尔沃一年只能卖1024辆瞄棉,一直到2013年5000辆的水平餐泊,再到如今年均一万辆的表现琳逻僻,对于台湾这个小市场来说协,陈立哲做的足够好露面,他对这个市场有着复杂的感情极。   调任中国市场做销售一把手汲,陈立哲说这很突然空雄,他来自一个不足以领导中国市场的市场脊溜。对于中国市城侗旌病,他还不熟悉肛涪,做市场工作要对文化幌、变化然、趋势有充分的掌握荒,这最重要的三点陈立哲都不具备梦,他唯一能做的吓家,是在最短的时间内了解中国市场的刚需沪怒,相信身边的工作伙伴父授,组成一个高效率的团队瞧,去解决各种问题孙。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后效哆士,首先做的是内部调整咐亲。通过不断累积分析过去几年市场的动态倾路嘘,了解在什么时期使用什么样的手段剿诺官,反省问题所在粱隘聘,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤创钵。面对三闷贩、四季度各项费用的下滑列廖嗣,倾听团队的建议控眠烧、做出准确的决策膏、将优势资源注入到最需要的地方镜蹿番。最后将宝贵的经验分享给所有人秘弥沛,把力量从点扩散到面翅哦邓,从四个大区溪靛郡,再到全国狸女甲。   “所有的成绩都是依靠团队取得的虾非,我只是把预算枫未、时间等安排在它本身应该发生的场合裳廓。”陈立哲表示牌烷刹:“我不是在讲官话霜清,只是借着这个机会感谢大家草踏卯。”陈立哲相信配蹄,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的莆挽喘。   内部调整告一段落膏冯票,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上寺较阜。“我发现从销售品质到经销商的种种问题谋。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间痕,一下跳到80-100万熟,面向的客户是完全不一样的答涤颈。很多销售遇到的客户都是大老板级别的涪仙,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心垒狗蔑,还怎么介绍产品黔隧?这肯定是不行的窃。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门旦舌窝,“与高端客户接触删,销售不能觉得自己比客户矮一截额席诡,与客户要做朋友唯,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品饱阑箔。现在培训课已经开展了实战模拟环节浅都,我们在资金有限的情况下做到了更好蹄盯墒。”   全新的管理阶层珐蹦,有限的预算弥,面对重重困境祭,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高课,8-11月均超额完成销售目标亢斗。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩砍昧适,最紧张的时间很。“我有我自己的节奏县,我给自己两年的时间虐码蔚,两年后才是真正和主流市场之间的竞争每溅。”陈立哲为两年后的自己立下了战书挪。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间介,经历了两次产品的重大变动凰,但在他眼里这是最引以为傲的羡灸海,因为这些变动渭救娥、变革都是从使用者的角度出发掀,也就是我们常说的“以人为本季插苟。”   对于沃尔沃来讲讽炊懈,最擅长的领域是安全腥恨凤,作为三点式安全带的发明者检啪私,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期介拒海。但陈立哲表示替何,以整车品质来讲闻,沃尔沃也和ABB并肩美,例如在底盘研发能力上摩,沃尔沃使用的底盘研发模拟器俱吮,全世界目前只有三家在使用骇鲁妙,另外两家分别是法拉利与保时捷是纳。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑戌,陈立哲也谈到爽卜厘:“沃尔沃其实也做过6缸酞抠堂、8缸发动机樊,还有享誉世界的5缸发动机讨境。沃尔沃并不是做不到拷,而是我们可以用更低油耗病敛喜、更低尾气排放的发动机达到更高水平耪骑。这也是全球各国政府的法规要求宋,是大趋势逗卜。陈立哲说“这些信息锈休唇,只是没有在行销上进行传播罢了辈伶。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产疚,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号咆,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市掣堋,改变了“国产”的概念告鬼,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代孺纺。陈立哲表态道臣:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料氨,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品眠疟囤。沃尔沃立志从中国出发采锑复,以人为本的信念永远不改钦,值得消费者验证与了解纷沸陛。”   “沃尔沃就像iphone一样椒,它改变了人们的使用习惯轻芦。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例戎华:S90有三个界面同时提供信息杠姆,分层级的来处理车辆信息搂腥撑。这一点很重要嫁,体现了沃尔沃以人为本的精神琉谱阂。在设计方面届,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料厦爽鹃。用沃尔沃的品牌精神喂,再加上瑞典的风格讥宋洽,直接与德系品牌产生差异化瓷。如果从地域来看海淀,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡嫂舶单。   沃尔沃曾立过两个誓言绣:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化耸当伴,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故迷,沃尔沃全额赔偿未封。在陈立哲看来钨虚,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺天。   陈立哲对我们讲道唉剩:“在欧美陕,当太太怀孕的时候弦,男人会考虑买沃尔沃夺岭宛。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据枪娜,中国作为沃尔沃最大单一市呈纯崮巍,11月共销售9,076辆新车脐侨涂,同比增长12.8%;1-11月期间锯,在华累计销量已达80,759辆订,接近去年全年表现掀热税。就目前的情况来看团箩肆,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高物。   在经历过低谷期的沃尔沃狼,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量狙,这无疑是对陈立哲工作的肯定葱,同时也是明年的压力戮籍枢。毕竟“十万辆”这个坎书,沃尔沃早就有迈过去的能力沁氛。   2017年公壕凰,沃尔沃S90家族将会陆续壮大狠械涩,届时戚,S90 T4李叭朽、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前熊镐。对于陈立哲来讲逢荚订,最为重要的是三座版S90箍林。“S90的设计基础是以中国市场为主导的答收,是全世界汽车厂商裤,在中国制造的单价最高的车辆面巴。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐赁功,“三座版S90可以达到世界各项指标弯科,这款产品有能力改变历史矾届。只在中国生产醚味纶,以中国为核心的思维揽放氰,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了统。”与此同时残猜,全新XC60也将在2017年第四季度发布冕褐蹲。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市呈媚蕖,它占有沃尔沃三分之一的市场份额令降,所贡献的利润更是远超世界平均水平汐察迫。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人绘钎。陈立哲大方的承认自己没有这个实力畏,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任暴撩。“知道我坐这个位子的时候促,很多人会紧张甚至惊慌殿,他们会很直接的问我桂继,你行吗救?台湾市场那么刑扌恪,你行吗荡莽?”陈立哲笑了一下说道拌傲簿:“每逢这个时候昏趁,我都乐意告诉怀疑我的人睹,我将在最短的时间内做什么瞥险芜。”   两年的时间转眼而逝蓟吧,陈立哲手中的“牌”越完善肯吴斤,与主流对手正面竞争的胜算便越大釜午杜。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲撬懈导,未来还有什么是可以阻挡他的呢拉添潦?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编史劫:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺磋,2016年下半年以后每三个月推出一款新车冕赤,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔临俱虹。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验钨七。为了满足消费者需求交皮,推出一系列活动迎合消费者喜好编襄烤。 上汽集团副总裁评校、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月魔,得益于荣威与名爵的共同发力富及,上汽乘用车共销售27.5万辆霓叹,远超去年全年的17万辆寐。取得如此大的成就主要归结于以下几点逝髓救:新车的不断推出巍、以人为本的理念及高性价比股伯慷。    上汽集团副总裁为、上汽乘用车总经理王晓秋妥觅,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访涛难,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解硅净涸。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解搂脆磁,上汽集团在2015年广州车展曾承诺迫效,2016年下半年以后每三个月推出一款新车渭,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔吉耸淋。同时电,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义划售颗:个性而不小众抵。    “上汽集团经过十年的厚积薄发乖酬,通过对消费者的沟通与研究乒捍,已推出很多新车型洗侨,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”赤蒙蔑。王晓秋还指出蛋,名爵现在的路线是个性而不小众错氮,这就是上汽集团未来的发展方向猴兔,上汽集团希望新的产品有个性酚厩,且能让大部分消费者接受芜驼辣。    据悉母锋,自荣威RX5上市以来乡撬,名爵锐腾也迎来了中期改款煌软盛,同时新车名爵ZS骏糖、荣威I6也蓄势待发叫。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言蘑哼。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时梦落惯,上汽集团也很清楚自己的客户群体捞捂。王晓秋指出疲凯糕,新车型针对不同的受众群体任伎,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的酵潞。拿具体车型举例劳沙桨,荣威RX5更偏稳重淑埔祁,新锐腾则是一款属于年轻人的车搔脖,新锐腾外形活泼庙才柑,同时考虑到消费者的需求达,我们对内饰也进行了升级东煎,并增加了10-12万的手动版从肚,使新产品没有短板怒镁。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时藤,王晓秋表示懊暇,“从荣威550开始袖涪,上汽新产品从设计到销售鼎婚铂,最后还是根据消费者需求来决定廓碴。”    据介绍堑,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验鞍。为了满足消费者需求滥,新车不止在性能和价格上做了调整割罚妨,还推出一系列活动迎合消费者喜好吴骨逢。例如较,基于年轻人喜欢足球运动茹愁葛,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网翘浚,也已纳入上汽集团新品类裂拦聚,预计明年新车65%会配备此技术惕倘谜。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言贤反,“上汽集团一定要明白用户需要什么适深观,为什么要买我们的产品金踌,带着这个问题施,我们才能真正去理解用户拈,落实用户需求脑,使我们的产品极致无短板从,产品自然会大销吭间妙。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大朝,竞争也日益激烈祟谴贿,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比坞。王晓秋介绍烩垢松,名爵的价格基本与同级车持平禽撕善,但性能更具优势讹屏荤,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹食蹭。 新锐腾公布价格    王晓秋表示奖鼻俄,“消费者希望花更少的钱买更好的商品炉问婪,就像提到的让渡空间汰堪税,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整角权惮,从而应对市场竞争环境筋。”    产品有了好的性价比和客户认知度示断,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁法。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家担犀冀。名爵经销店到现在也有280家左右浅谜称。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络导翱,其实道理很简单拐敝嗓,目前自主品牌占据市场份额的43%左右膏申隧,且不断呈现上升趋势量,他们认为自主品牌的春天来了”顾,王晓秋表示孪脚。    在被问及上汽集团未来发展方向时埔斜星,王晓秋坦言反,“首先团队要把理解客户需求涛磐模、用心为客户造车变成一种自觉行动识枫诲,进而形成一种行为规范极咸。其次应时刻保持警惕辣、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好莲韧巾。只有这样半草菏,上汽自主品牌才会变得更有竞争力溅。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炬撅:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布捌仑滴,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改害回渐。这些修改背后有哪些考量和博弈骂达?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人疽番附。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问毋澳: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面毒?   答绣陪似: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高绊。一共收集了9246条建议班,其中表态性意见7736条锻乘,赞成的占六成左右;建议类意见1510条匹,占16.3%郊。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理夺财、网约车驾驶员资质及管理珊瓦睫、出租汽车数量调控三个方面恨蠢局。从数据来看怪骗,不少人对“京人京车”表示理解狈断蝗,赞同的达到70%多疟虎,质疑的只有12%尺涟澎。我们根据建议修改了125处棵刮呻,不断扩大合规车辆的范围百,让更多人参与“分享经济”泉乓。    “从北京实际出发沉偷堪,兼顾多方利益”   问休: 为什么要求“京人京牌”篓显?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答督掸: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说痪绊品,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多慕褪、交通拥堵撼烘案、环境问题等“城市病”澎鸿。在这个前提下蚕辛陋,北京任何一项政策都不能“任性”喇庭肌,要从北京实际出发联九艰,兼顾多方利益画渭。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆航相,地铁最高日客运量超过1200万人次吉窗,公共电汽车日均客运量1063万人次涣,小汽车每车年行驶里程15000公里髓嘛愤,交通压力与日俱增辨竭。但在我们的努力下佩汞,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%沧,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制轿。    总体来说碧宫,北京坚持公交优先的战略方,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充币,对其进行总量控制在所难免蓟。目前北京市绿色出行(公交泌脐哨、地铁价、自行车栖赖、步行)占到71%风纳,小汽车出行占25%成巫,出租车占4%耿,其中包括比例不高的网约车出行盒。北京出租车改革的总基调是凯罗:巡游车改革逼菊互、网约车规范勘撕攫、融合发展番两陌、错位经营鞍、多层次服务杆。我们力争进一步提高绿色出行比例僻搜,为首都可持续发展提供足够交通承载力粮瞄。    “5个月过渡期是柔性考量”    问奉: 政策出台之后庇睹,预计将有大量不合规车辆面临退出尾,政府有什么监管手段确保政策落实到位缓?   答龄日软: 政策出台前充,我们和专家贯阀、司机踏颊、乘客拿、网约车平台进行了多次沟通拈,决定设立5个月的过渡期攻。一是给合规平台醇拦、车辆跨捻撅、人员办理手续;二是清理不合规车辆秦汲、人员等桃。    从服务乘客的角度龚郸辽,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行剃蔬盘。另外绩,希望网约车和传统巡游车加快融合发展信,因此提出过渡期的柔性考量领闲。过渡期之后虹,平台要加强行业自律林祈惮,我们也要建立打击非法运营的长效机制甭,严厉打击非法运营划、克隆车和价格违法行为殊,能够更好服务乘客琼、保障安全功抢雹。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问玩对瞬: 面对新的经济形态莽炕,如何创新管理手段挪?   答股谅仓: 出租车发展中没有对立关系汾。网约车以网络预约起既毫、快捷方便等特点苫,满足了一批乘客的出行需求痉。单从评价司机服务质量的机制看究,就值得巡游车学习蔚暴:如何与派单挂钩豪细,实时评价胯粹变。但网约车也有局限性唤镜锨,乘客安全与权益的保障等需要进行监管景。    巡游车与网约车各有发展历史和优势容,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的实感谢。你有技术优势摔,他有线下服务优势丧踩饭,为什么不一起干呢莲?    管理部门也在转变思路磷徊。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”戚,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车哀渭隘。通过推动巡游车改革及网约车规范苍,构建多样化服务体系恕澳,提升出租汽车服务质量呐弓。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆壤,在京注册用户已达218万人骆。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车乐持,提供差别化服务此陵。    “解决出行问题要标本兼治”   问答: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么滩尺?   答党: 群众出行问题的解决绰仍,需要放在城市综合交通体系中簧雷,多措并举飘婚净、标本兼治颊岛诫。一方面镶,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面苔唇,需要加快构建安全烦迟、便捷香渐、高效挫、绿色搏、经济的现代化综合交通运输体系氦。到2020年憋木喂,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%诉。    交通设施根本是为人口服务簇喊脓,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理柿挟。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标凡,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件耗晴邯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编橡菱泞:李芳" "   杨美虹透露柯,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中割跋,大东工厂扩建项目也投产在即唬摊,这些举措都将助力当地经济转型升级官。    在杨美虹看来奈豆,借助主机厂优势掏陈,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时嚼娠割,配合外交部到德国进行推介权祷剑,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园镀认。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略顽角,从而推动产业升级景。”杨美虹说分敬抛。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容炼篙,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者缸筛。最新数据显示姜途,2016年1-11月槐好超,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆级雌撩,同比增长11.2%鬼酮瞪,前11个月的累计销量瑟,已经超过了去年全年溯枯姥。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任暗。12月13日顿,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开新。活动期间黎煌,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访算充铰。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现巢斯洹,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)欢,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济刷诡、环境和社会贡献等方面取得的成绩溜。杨美虹向记者透露奔,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》镰褪,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩跨榷屏。    “在‘可持续发展’战略的指导下挖矩,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则帆谭。”杨美虹说骏平菲。    第一钢,实效为先贾。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题胜,“我们不做虚的艘歪,我们也不做口号式的茧伐芥,我们一定要解决具体的社会问题褐。”杨美虹直言革奔捕,比如BMW儿童交通安全训练营巷,它是为了解决儿童交通安全问题韧。    第二捐尘,长期坚持讥。宝马儿童交通安全训练营孤客潜,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅锻,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年肝。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营匡,今年是第一年做妥,未来会持续杠距雀、扎实的往下推进保料项。    第三呻畏,全员参与旁督筏。宝马做企业社会责任时裳,会邀请车主位、经销商搏曹、投资人以及宝马员工惭盎骗,一起参与进来赋。比如宝马爱心基金谭茬,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训废盲,提供指导;另外券,宝马还成立了员工志愿者俱乐部亮,定期组织各种各样的活动芯阿盾。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略馆,将可持续发展贯穿全价值链瓮碑,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素示放翱。”杨美虹表示太蛋臼,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点鳞旧欧,主推工业旅游概念扦。    据杨美虹介绍冲酞,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园撼笔,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导谭,助力中国制造业迈向高端佃,并促进东北老工业基地全面振兴丝玲。    数据显示就门,截至2015年底拨,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户猴,当年纳税额超130亿元人民币皋。同时粕,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会愧,就业岗位较上一年增长了8.6%恕澳贪。杨美虹透露菱,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中哪,大东工厂扩建项目也投产在即次笨,这些举措都将助力当地经济转型升级炬疤。    另外邓,在杨美虹看来竭唇钨,借助主机厂优势悸啼改,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时疆饱,配合外交部到德国进行推介竞,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园魔蜗。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略窗堪,从而推动产业升级搞峦库。”杨美虹说波瓢挟。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拷闭耙:李芳" "  本土品牌下一步怎么做郡霜斤?关键是我们的差距是什么睫,下一步最大的点就是要提升品质刊棠,当然还要控制成本镀晌。然后疾瑟锋,就是我们的正向研发和平台战略敢汐淳。最后锤酒焊,可以大大提高效率箔弟,如订货的时间是可以压缩的惩。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日口徘假,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一促吉:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节翅卞磺,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述沙。    徐长明说市,怎么理解工业4.0笔?这个概念是德国发明的秦惨础,现在在国内比在德国还要热逢酿。最近馁,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念拭虱殿,我理解它的工业4.0的本质低,就是怎么保持德国制造业的竞争力吝怖蚀。在国际上幕捌段,德国面临两个挑战惋情关:互联网大数据和云计算酞。现在隶少,德国整个国家都在讨论彪到郴,怎么能够“不被互联网+”棋,而是“制造业+互联网”餐截哎,这是他们重点考虑的问题星镜,特别是德国的三大汽车公司——奔驰吼净、宝马侩贯瓤、大众和草。在德国啃涉倦,汽车的需求是非常个性化的勾,在这样一个背景下陷恨臼,它要维持竞争力信寞鞭,推出了4.0的概念滴,核心就是智能制造毙泉。他们主要的目标有四个方面双:提升品质碍拈瞄、提升生产力刻厩、提升柔性化绅、压缩产业教,总的核心是提升竞争力笑殿。    徐长明分析本,本土品牌下一步怎么做教违猎?关键是我们的差距是什么韭绣,下一步最大的点就是要提升品质叭,当然还要控制成本坑。具体要怎么做书界岁?也有几点辛:第一贤驾,想办法提质控本川藕琼。提升品质哥颗,消费者理解有三个牌抠:可靠性贡僚、感观品质杆悔、性能矫斯管。第一个维度吵惯:可靠性是必须的峭猛米,现在光有第一个维度已经不够了舒目侮,必须要加上第二个维度尘逗疾:感观品质吻创菇,看起来要漂亮父闹。在此基础上又发展一步钎里薯,就是性能的提升卸料剑。最近市场上卖的好的自主品牌狄,大概有12款车香,年销量超过10万台筋抢称,这些标杆产品茸嘿躬,性能上也不错吝劲题。因此谷泛,自主品牌下一步还是要想办法甩涡人,把这些提上去是狙,缩小跟合资品牌的差距激昆掸。    这几个方面的提升誊,意味着成本也要提升氓楷睡,怎么能够控制成本疟?第二方面的话题敢夺,就是我们的正向研发和平台战略话伎栓。之前坚,我们很多品牌都是“逆向研发”承起,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车圃,拿过来拆解做测试夹极使,最后组装起来帽卷仟。这个模式下匪,成本可能是略微低的铂位,但品质牧慌、性能有很难保持姓鳖取。现在必须要正向研究辩,从消费者需求出发趟伪,形成一个目标啊饰免,对目标做分析讹瓷,只有正向设计估祭缴,既能提升品质性能点嗅,又能控制成本乃醚炭,像长城抒禽、吉利等等徐秸,基本上都已经是100%或者80%正向研发了骏酶。    平台战略围,在更大程度上控制成本度程鹊。他说忿鹅微,我们的开发吐盾攀,现在是一款一款开发的墙,零部件的通用性相对比较猩喑ぁ,最近一两年来蛙,已经有两三个企业开始走平台化战略克,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车弯猩病、SUV和MPV邦陷械。这种情况下碴,零部件的通用性非车薜泼蹋好朵翘舍,同样是50万辆的产量貉扛,对零部件供应商的供应量更大烫新办,就能有效地降低成本芳坎。    徐长明强调疟,对于工业4.0的精神本质还是要学的丸码田,品质的提升是德国工业4.0首要的目标歇茧碉,它做了那么多的智能机器人冒娘,智能机器人都是带摄像头的坝替棘,在实施过程中的质量随时能够监测贡寄,然后反映到云端甫疯晚,再反馈回来随时可以改进鄙。现在娟,企业员工的工资水平越来越高纽,汽车厂家很多在加班加点囱怕免,我们要高度自动化彭亩拈,这些课要补该,应该有大量的机器人替代人工污。如果这么做了疥僵恭,可以大大提高效率称祁,如订货的时间是可以压缩的苟。比如龟,国内一家自主品牌郴际蜡,从经销商下订单篓护舞,到提供汽车产品最开始是40天肌什跨,后来缩短到30天九遁,现在可以压缩到22天虱武庆,跟世界先进水平比还有一些差距钵挂。这也是德国4.0里的核心内容饯览。我们不一定用他们这个办法履,但精神实质是要学的涕磨割。    他说措酣衡,柔性化的生产也重要歪,但没有前面三个那么重要你。在4.0背景下司撼,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法帘摊巩,而是学它的精神实质抢绍替。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酒手剔:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化诫氖,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多世。更为重要的是笆巫绩,放眼全球推八,驱动这些变化的地方就是中国颂。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷惫甜。    12月11日鞘,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上荷ⅲ虹桥落幕腻峭。经过36小时的激烈角逐溯邯睛,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出骇磕,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利蘑介拷。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示玛嘿,今后的五到十年掇沟,汽车市场将发生前所未有的变化寞崔韶。未来搓,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务奇哩缮。可以说棚辈署,未来五到十年汽车市场所发生的变化京,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多锋谭父。更为重要的是绦芹,放眼全球复垛,驱动这些变化的地方就是中国闺螺。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷鲍另。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说金碗,作为企业惜棘,捷豹路虎非城恚看重年轻人的培养烂。在全球匿,捷豹路虎共有2500名管理培训生叮睡白。过去三年丸摹始,我们在中国也培养了30多位管培生畅是。此外兰然,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家瞪,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才炯。    在赛后的媒体分享会上苫拌,两位获奖学生代表分享了各自想法磊,及在比赛中的收获杯。同时哼,睿侨森魂驳、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问篡。   问费俯肮:捷豹路虎为本次活动提供了导师枯,请问这些导师来自哪里倒窖禄?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业戎圭付?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位呢碧?请学生们简单介绍一下自己的作品激难没,获胜的原因是什么胸?   睿侨森假羔奔: 我们为每支参赛队伍提供两位导师歧熊逃。一位是捷豹路虎内部导师夸哼,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验航附,包括对行业发展的认知臀痕、想法和计划;而外部导师将提供外部信息散、视角和指导嫌疏丁。这两位导师全程和学生团队合作详,提供专业意见唬降栋,帮助他们取得最好的成绩怂俩。   潘孟涛疏没: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会剔遍辜,包括今天的学生完,将来都有机会进入到我们工程团队府社偷。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额炒豢擦,可以来到捷豹路虎学习和发展边。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里铅,再加上扎实的专业和技能娃染绍,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会手靶。   睿侨森嘉槐: 作为公司的管理者颗,我们非澄睿看重实习生平苫,我自己也会手把手教给他们工作的经验牵团蹋。不管是本科在校生还是毕业生擎饲,都能给我们带来新鲜的血液钠、新鲜的想法欣啥。    同济大学袁旭详:首先垢狸碧,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌即,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行汐场。    我们都来自同济大学汽车学院教辑沽,团队成员有两个来自汽车工程方向临讲、一个汽车营销方向街獭、一个汽车设计方向幌休律。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求茄,围绕“以人为本”翟,挑战的是都市环境里的出行压力悸。    我们的想法与捷豹路虎的工程师呕、设计师也有很多共鸣乳断,通过一系列调整表醒茅,最后有了这样一个以人为本辉辰靡、体验为先的方案脊。我觉得措,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因暮刮地。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问具修:目前隋啼,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划惠握缉?   潘孟涛磨丰: 我们会对人才数量进行评估和拟定县拎,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的叫。随着经销商网络的增加拉婚蓖,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多苏群,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能行怠,从而满足未来消费者的要求奔零瞳。这些内容息息相关沃,并且不仅是着眼于眼下徒蚂,更是放眼未来釜努。比如履,针对刚刚提到的电动汽车战略胃,就要确保未来有足够的专业工程师储备溅场忌,因此遂疲,我们时刻准备着琅,并只选择最优秀最合适的人才进入公司桓撂硷。   问你:在创新领域呢率,包括未来汽车科技领域窜,捷豹路虎有怎样的系统部署酸?   睿侨森搓碾静: 首先孰附,作为一个公司料,我们在研发领域有诸多投入捅挖谎,而且很多的投入都非常具有前瞻性弥刷波。比如说鲜插刃,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队寂,他们会跳出现有的框架做很多创新实验羡蹭。    其次涛浑晚,我们想要通过产品和服务截芳凰,把先进技术带给我们的消费者怒穗,因此我们的工程团队醒谩、研发团队必须时刻关注消费者需求柏幌龄,做到一切产出符合相关性渡、可实践性原则楔镶。此外碉殿埠,我们每年投入约350亿人民币请,用于车辆技术的研发和投产尼棚筒。    我们还于今年7月宣布据挠敢:在未来四年谦钎,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆畦寒盎,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈蕊哆。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术醛酞,并在未来应用到车辆技术当中檄秀坷。    今年早些时候棚裙漏,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion被公灸,通过应用软件及按需服务的开发与提供茅,解决消费者在出行中遇到的难题炊必挛。    与此同时蜜,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器函靛么,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资骚贿、办公空间庆、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持晌砍。   问室:请具体介绍一下InMotion瘁灯雷。对于整个汽车市场的趋势户谈方,比如电动汽车技术少癸,捷豹路虎是否有着自己的见解愧纺?   睿侨森挪: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案幂痰。我们希望将来可以将它推广到美国埔哺恢、欧洲以及我们非常关注的中国市场溉警号。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部仍疼卵,由研发团队进行分析释。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子据邪,我们也会分享给总部噬供船。    关于电动汽车技术讹惋,在洛杉矶车展前夕独换顽,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE长疥逻。中国是目前最大的电动车市嘲选,并且有引领行业变化的趋势寄熟并。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势碴,确保第一时间响应本土市场的需求嚏冬尼。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相掇碍,并于2018年正式上市苗菊,希望大家多多关注筛辖。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问纫:关于未来互联网汽车秃铺芹,捷豹路虎有哪些基本的认识身乳试,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求破?   睿侨森慰捍坤: 目前鲸敞,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一坦,它的发展甚至可以打破现有的桃秋、传统的汽车开发逻辑与循环趣。    针对这个话题奢绣,我有两点和大家分享憾:第一点好够部,未来所有的车辆都将实现互联网化尽卫芹,现在能够透露的是儡钝汾,接下来我们全新推出的产品估,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点变患,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作哭。比如说剑,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作险确,使用他们的UI界面和地图呸。类似这样的合作赡,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力诗。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吓暇:李芳" "   汽车网讯 12月15日沤翠耸,由中国汽车技术研究中心酶鞘、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开八。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开刮,从“市场化发展现状”储峰、“应用模式创新”幕、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流跑,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台沟末,为产业发展建言献策碗、助力提升幻菊工。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录了陀瘟: 第一苟,背景脾恃物。    去年发布的《中国制造2025》蹬岸,新能源汽车是重大发展领域之一墓,是其他技术应用载体麻,而且是先导性产业牵莫怪。它的进展情况决定了中国制造2025平立秃、强国战略实施的程度聪猎氖,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展推,从而能够聚焦变革韶寸、明晰路径肪氓、凝聚共识蕊铣绷、引导相关资源集聚推广产业创新潭喝狡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构柬双擎,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一关斤般,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布烫脚砷。总体报告是按照1+7的结构陋。1是总的柬伞贬,7是包括4个车辆整车技术胸下本,3个分项技术拾揣颊。    第二敛芜,国内外总体技术分析海伎。    近年来巳搜怠,从国际汽车产业来说缉艇,低碳化娘郊忌、信息化合、智能化是一个总的大趋势屠胁努。欧洲死微、美国评、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略禾,重点企业的产品战略也充分体现了三化饯戒我,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组蹋崎。我国汽车产业特别是近二十年的发展顽,取得的进步大家有目共睹传。首先旦,产业规模世界第一谁,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长柯归寄。从技术上特别是自主的技术进展非常明显错弓廖,包括品牌市场的影响力有目共睹喂,特别是新能源汽车垦,包括技术澳、市场科虫须、新的智能网联汽车技术拭赊铆,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势班盘,智能网联汽车发展是非城疲好的优势条件憾舌甲。关键技术方面也取得了明显的进步和进展瓷挠佩,包括动力电池怕迁、变速器处庐。国内自动变速器原先是空白粹汲,近年来无论是CVT府哗、IT电兼、DCT都有自主的技术和产品信,而且应用在逐步扩大府。    虽说取得巨大的进步堆拟,但与国际先进水平差距明显桅:    首先聊孺,发展能力上的差距袭羞。投入强度远远低于国外囤玖痉,全产业投入估算1千亿芍插,相当于通用炕、大众磷、丰田大集团一个公司的投入徐是队。    其次腊狙仟,研发积累燃故勾。包括流程积累惫媚、数据积累虱纠、技术积累念低、标准积累判丢蔑,这些积累偏弱甭桅。    另外讨勒芳,从整个产业创新体系上来说斥枚,差异比较明显的拱亮,特别是协同方面韧类。单个企业弱坎,整体的协同效果很低瓶,意识也比较低刑捐。在发达国家科,单个企业强死猜败,整个国家的协同体系效率比较高吗诉。    基础不牢地动山蚁 ,我国汽车产业的材料须突、工艺基础跟国外相比也差距明显街软。汽车产业媚,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大虾渭抡。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革乓扛伯,要求有创新的思路和创新的模式蓖从。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求莽晚撮,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展伟。    第三饱敲,一些关键的里程碑秀。    重点是总目标惨颅,总目标是基于很多现有的环境设定的徊锋,也基于七个路线图进行测算胯卿。反过来说挛,如果七个技术路线图能够得到有效的实施皑会岭,就能够实现保障几个方面总目标的实现仓:    1缔沟矢、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值裴榔壁。如果技术路线图能够得到实现上臀,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值摩,之后往下走俊,这对产业来说恃竭孔,甚至对国家来说是非常重要的典瘦乱。    2传、希望在2030年左右膏,汽车产业的电动化转型基本完成改褐,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上惨鼎匡。智能网联汽车市场有一定的占有率僻,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用锋。    3久、建立有竞争力的自主创新体系噶。    节能汽车在2020恰瞧、2025览判离、2030三个阶段提出典型的指标怯抛,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗鸥日,5升哥甘、4升螺秒革、3.2升迪捌。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%妈溜,2025年15%碗迸,2030年40%以上响累护。智能网联汽车目标辅助驾驶技术鼓、自动巡航嗓颈辽、车道保持应用已经很高楞酞牧,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例容,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例内。    基于总的目标再来分解具体的技术路线膳,经过技术路线测算实现总的目标屉。从路径识别上来说匣筋脚,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口退测,以能源动力系统优化升级转型作为重点犯,以智能化水平提升作为主线眠,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑捆,全面推进企业产业发展长。    第四杆鼓,分技术路线图的基本结论琉哇。    1迷奋、节能汽车颗裁。总体上有很大的共同点暖摔,重点在混合动力技术啃峡、内燃机技术慨室埂、其他驱动技术瓶蓟侠。混合动力是技能的主流技术涧刑,当然轻量化也是另外一个堕,但是轻量化有专项的分析砰宠栓,在这里没有强化闷。    乘用车总体执行轻量化掣、小型化父、混合动力痕超、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失狼,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径烁。    混合电力是一个主要的技术兽,达到5升抒岁,4升楔、3.2升的目标椿江,混合动力是主流擅茨晤,其他是共性的崔覆哺,轻量化屏剑钮、摩擦等戏彻。    商用车混合动力应用时间稍晚多,重要度低于乘用车娇。    2匙、纯电动与插电式混合动力汽车软啊逃。随着电机效率提升以及能效减少能量损失畅乐,加强轻量化成为趋势斗逆。轻量化对电动车更加重要佰巴唱。对于插电式非常重要的扮,也提出来多能源动力系统的集成优化技术豆暑扣,驱动盒汐、点击卸、控制钱脓、充电惶报委、混合动力发动机咯苹蹋,高效耦合发动器盗。动力电池本身有专题绥,在这里没有过分强调购。    这两种车提出了总体的发展纲要比黔,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式设戒,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的虚,甚至可以忽略不计强。    从四个层面梳理了技术需求享,提出了一些优先的行动项弛睦,面向纯电和插电溜评间,国家科技技术支持十五年了斑薪,下一步除了电池列为专项之外奔摧,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持朗础。    另外囱稠,聚焦关键零部件漓、基础突破和可再生能源摔群、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用酶露,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要疟亢。    3柔、燃料电池汽车码。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择挽滑。从中国汽车产业来说吃潍,现在重视程度不够湍惕课,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划切,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究袱歉伞。希望四部委提交国务院进行发布和实施蕾浓。    在研究过程中娠诽檄,大家对燃料电池认识分歧比较大才缅轨,或者没有共识疵次,这里特意保留一个燃料电池发展目标捍绵蛙,跟发布不一样氮顾未。发布时2020年达到5000辆的保留规模蒂桐楔,我们是1万;2025年是10万撕阀诞,发布时是5万;2030年是百万烁烁翰,发布时是10万醛婪璃。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧泵未峡,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池耍,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度箍酪逗、耐久性媳、成本奴、氢安全饰。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的瑞,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程贿,与目前的技术特征和发展状况比较适宜力。当然绕闲,全技术链的技术攻关需要做画巫,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口楷肮。前期小功率燃料电池协蹬,中期是平衡的燃料电池夺丧须,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池铺,到最后全功率的燃料电池钝。当然俱豁晒,电电混合是最主要的涣,最后电池小容量的技术路线擦,但燃料电池的功率更大一点爆措帛。在这四个层面进行了技术创新梳理驹黔艇,燃料电池要解决的东西很多襄驳,包括材料衰、膜醛斑铂、电机饺颓、燃料电池拇昶В块堆告、系统技术下溉、整车技术痕闺。燃料电池也是下一步国家科技蜂、资金支持的重点犁椒。    4坛嘉、智能网联汽车催,这是新兴的技术发展趋势寄蓄糕。其重要性与新能源汽车同等重要稍司午,有部分专家认为更重要会炬,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大波汇痉,技术和应用的优势剔,也是机遇豹弯读。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电骡啥,涉及到国家信息管理疚残。对核心自主提出了很明确的要求澎交,即两横三纵乳呸。    车辆技术上更多的是决策嵌氯、执行部崎。信息技术怖,信息安全桨嗜燎,地图技术也是非常重要的风。两纵台途,一个是车载的茨,一个是基础设施眯鞘冯。智能网联一定是循序的撬祥络,智能网联技术最容易得到大规模的应用宽半。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标必。这两个路径总体上循序得到应用蔷,从商务车来说蹬,更容易形成丢擦荡,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求漓迪。    从四个层面聚焦一些技术需求叼。跟燃料电池一样充玩微,需要解决的问题更多一点府。从感知决策执行的环篙巾,特别在决策阶段山客,差距是比较大的勾箍畦,感知当然也有差距估陀梗。在信息层面栋,大数据性、云平台穆,相对来说中国有比较好的基础和优势染看。    作为一个前提狄但垛,对标准法规先决性橡坡朴,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动夏,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件颓。制造技术不细介绍了贤掸,还是聚焦在新材料的运用烁姥,以及新技术对制造技术带来的变化颇,聚焦方面进行了说明堕。    动力电池努超汗,分三个目标瓮,目标上有比较大的讨论和争议交守,比如说新阶段提出了350扔葛熔、400泄尘、500的质量要求撇,争议非常大阂窘,重点几个层面两损:    优化现有的代表电池技术耙恨闭,提升技术水平充倒恰,特别耐久性隧颗斜,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发味患。国外的装备很难形成有竞争力的差别捍丰翰。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线握。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系午坏。现有应用以企业为主体来做蓬层。当然通帆距,也会关注动力电池的回收利用技术笛猾畴。    最后嗣莫,轻量化骗。简单来说矫倡,前期聚焦材料技术糠、设备技术屯挽氰、制造技术喝、回收技术死男狄。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺魔潞,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化房捍,比如说传统的四大工艺的变化读菱。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用懈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伦:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价遣甲、供应链脆现、资金涩、汽车等方面的诸多质疑害路危。期间,明确表示不会放弃造车施拌吉。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传德抡。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天毋鸵。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步唐。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的翘诞。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融娶、互联网及云囱、内容捂、体育,还有三个端口类的,手机身川兑、电视遁、汽车呢芯隆。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业路饥。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力绦澄擦。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功屉骗蒂。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿仁。    乐视的电视做的确实是非常不容易回。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三惮愤蔬。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元蒜未兴。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元愁邦。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元赊风。总归累计亏损36.33亿元拼。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就雹。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面蠢。第一部分就是投资人的钱犀。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现尉疙硕。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿绷唯彻。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现乖吗菏。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法犁痪。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情翁。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿群、体育43亿欺、手机50亿,房地产64亿俺圣秀、内容108亿罐、互联网金融151个亿硅放斤、电视187个亿插、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金哺迪。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂眯骑。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的尽藤酒。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的贯迫拍。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的沦彻。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败市。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的筛氓噬。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件靡。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准醒芜妨。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙篮膊讹。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的弹横。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去睦。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了汕实。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的输联。很可惜,你们蒙眼狂奔膘魏钎。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散颇科筏。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂纽砍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绕互荣:李芳" "   12月10日肯,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路浑:一条是政府主导点、政府补贴的方式汉,这是当前的主流呈筏敲。一条是消费导向秆兔,依托市场的内生成长道路纠。”他表示掳,(电动车产业)进入者中匆,大多数最终可能会被淘汰檄,但是不能不给他们机会估抵。国家已经开始放宽市场准入某宏,此时假抢,应该在两个方面把握好政策花健殴:1沪插龟、应当欢迎新的进入者枫氮,但是绝不能鼓动和忽悠投资者锹锣,让投资者自主决策练,自担风险厩椒。2故藏、要以强制性技术标准和相关法规为准绳难歇,严格市场监管丧谭衡,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚茶,目的是建立好的产业生态来。电动车产业化空,最终必须依托市场来完成剃恕秀,因此浇怖芬,政府的政策必须产生长期预期胖活。推进政策应当借力市陈僚睢,发掘市场的潜力呐咎宋。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用翻。政府政策不干预技术路线吵恰劳,政策的实施不是导向对政策的依赖车,而是政府作用的适时发挥淌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滥烦社:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道陀猫,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示脐饺,戴姆勒有望在今年成为全球最大揉粪,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商新新为,这一目标比原计划提前四年实现头顺。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布尘便:“戴姆勒今年即将实现这一目标藩峨,比预期时间(2020年)提前四年爽泵。”   据悉甭,蔡澈最初于2011年宣布上述目标旅携卤,当时受到与会者的哄笑瞳。然而铂剿,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近人,领先劲敌奥迪和宝马豹绿先。(实习编译们愤:刘欢 审稿熔逞年:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈胃赐:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编兢:韩大为 版权作品彤,未经环球网Huanqiu.com书面授权继拾,严禁转载农湘,违者将被追究法律责任少鞭矮。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道昧剂日,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访欺碌。在提及新品牌“WEY”时盆狮立,魏建军表示福,“将夺取丰田和德国大众的用户”鲁箍。   记者硼莫示:为什么把自己的姓氏作为品牌藤汞?   魏建军汹:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品鸥。我对WEY很有自信飘砷卯,就使用了自己的姓迪疟剑。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌郡芥奴,但在中国汽车行业我是第一个堤建价。   WEY之所以采用英语典,是为了要瞄准成为全球品牌和梨。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力掠热。   记者世跺池:对于竞争对手有什么设想爆捕函?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军亩:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场木晦。但在15-20万元价位上海外品牌有优势如熬辖,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌庙拾。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准獭感,在此基础上还要实现15-20万元的定价黎。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户络康孤。在性价比上WEY更具有优势毋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编牌纽:李芳 版权作品禽盼深,未经环球网Huanqiu.com书面授权讳,严禁转载笔,违者将被追究法律责任茅柯涣。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后窘怒,新能源汽车的发展也不会受阻蓖。   根据工信部核准的数据粒玖僚,今年前三季度卿,整个新能源车销售16万台钵尺,同比增长83%柏耗帮。其中孙上,新能源客车已经占有40%以上的比例党崇庙,达到了近半的水平苏邪,发展前景面临压力平陡,但乘用车只有0.1%怒疾。“我们涨十倍是1%祈岛暗,涨100倍是10%乐,新能源车发展有巨大的前景和空间董,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点歪侧。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上饭赶集,全国乘联会秘书长崔东树说顺。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力蜜。根据国家制定的产业政策要求虚,到2020年佩牵,乘用车百公里油耗要降到5升很杏梅,这意味着五年内降38%的油耗疥柯悼。“基本上谁也实现不了翅毫,只能靠新能源车来推动即谐士。而这种新能源车伟降,插电混动可以降80%废诵棋,纯电的可以降100%的油耗洗骄,这种情况下只能发展新能源车错姓,这样新能源车乘用化婪,为什么我们一直定义为为生存而干响辉,你不干就要挨打茶黑。”崔东树说纷汇肪。   另一方面劝享家,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展甲挖仕,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要狠绰涛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者鬼瞪寸,因此定价弹性很大深惫。”中金公司的研究员李璇说霖秦,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平秋罢,为消费者提供很多选择憋口欠。随着技术进步和更多电动车型的开发突伸盼,新能源车的成本会不断下降猴牟骑,比如蔽闹,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型襄浑。“中国的纯电动车型出来以后芜,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多荷泡,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后森泼苗,发现基本上17烫、18年以后的新能源车盼苇,达到8年10万公里以上畔氏,整个成本是比传统燃油车是要少的皑埔,甚至是少了20%到30%扭。”   电池是电动汽车发展的核心你翟瞬,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本社。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同陇,电池成本还有很大的下降空间酒创暮。目前怒,整个电池的产能供应相对过剩喊,国内电池企业达100多家恳。据统计泉念,目前整个电池的价格大概在2块多左右捌凌嗓。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求仙售,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准帝。因此适,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度须邵涩,这样才能达到标准鞭境亭。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示疽垛多。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编块褥:李芳" "   我们不认为绝对的销量示拆动,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素险。衡量一个品牌成功还有其他的因素饥,比如利润率功渭,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标酒。除此之外脓,品牌力将鄙胜、品牌的知名度厦非铃、美誉度蔽吻、影响力掳嘘,也是决定品牌可持续发展的重要因素破蒋。宝马在创新精神上是首屈一指的尼,因为汽车行业正经历巨变曹,在电动出行量、智能互联豁脱肩、无人驾驶等一系列发展方向上温缴铜,宝马都打下了比较好的基础郴络署。    临近年底钵,伴着层出不穷的新闻事件掇撵砍,高档车市场竞争愈发激烈苹,作为全球领先的品牌——宝马蹭恨、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目岔淬坝。近日晒澳己,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士铆,听到他开诚布公戊栖、推心置腹的看法嵌。   问敬屡膘:根据最新的销量数据便卞,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近暇仑痞。那么卢,您怎么看销量氛胜恢、利润硼、与经销商合作伙伴的关系财全椒? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智玛稗泪: 每个竞争对手的情况不太一样姐拒,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况骋彭,所谓的增幅我们一般都讲同比坍惠衡,是跟去年的基础关系工画店。几个因素加一块儿匡,我们不认为绝对的销量算,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素蛊。对于宝马而言蟹邓捅,今年前十个月哥钒吐,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车姜酣,同比增幅10.2%毁,其中BMW品牌销量将近39.8万辆冷蜡冠,同比增幅接近11%戚泻。我们对这个数据还是非常满意的戳炔踢,这也达到甚至超过了我们内部的目标触洁。    除了销量本身的绝对量或者增幅烯涩,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素适抒,比如利润率殴嚏讣,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标届奉嚷。除此之外落,品牌力刑窖、品牌的知名度烷惺蔼、美誉度顶妙十、影响力乏,也是决定品牌可持续发展的重要因素俄澳。宝马在创新精神上是首屈一指的翁毋猫,因为汽车行业正经历巨变烤,在电动出行倦、智能互联氛捷邓、无人驾驶等一系列发展方向上体,我觉得宝马都打下了比较好的基础拢。总体来讲聚趴坏,我们并不惧怕任何竞争疟,我们也欢迎竞争炽礁婆,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行痹,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势捻屎。   问惋袱铜:最近礁,关于奥迪的新闻比较火取。   刘智把极烧: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略描。对于宝马品牌来讲粕漠哩,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的膛,双方的关系也非车韧郑好估家。所以遂,这么多年来尽管我们在中国是两个公司屉,一个是宝马(中国)沟,一个是华晨宝马活,但是我们有一个整体式的营销团队甜,有统一的零售网络霸,我们在总部有一个统一的管理团队接叮滥,面对客户也是以统一的BMW品牌出现捎趣。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略痘同漏。至于竞争对手我不是特别方便评价笨芒,不过至少释放了一个很好的信号乖,豪华车市场的前景依然很好慨欧思。    问揭炬粱:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展掇?    刘智钠俯: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度逝碍叮。因为从经济的基本面来讲辞狡程,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定开帛、持续的发展态势劲绢袄。之前以出口勾丛、基础设施建投资的经济拉动方式沟沦,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式吵拿善。需求的增长其实就表明了对于车的需求朴,其中也包括对豪华车的需求垃炼。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长欧环,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑惠掂懂,这几个因素相加愁,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间膝归耙。今年扒壕幂,豪华车的“盘子”接近200万辆坊扑桔,未来可能每年的增幅不会特别大写此鲸,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑凉型枯。所以宪,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入班,力争在市场表现上优于竞争对手陡麓。   问淮:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得藐兑负,这一岗位和以前相比有哪些挑战冀?   刘智氮: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化浮茬贿,因为我在宝马的八射纹办、九年时间凶,换的工作岗位也挺多的节婚。换了新的工作以来尾祥偷,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营衫软谜,比如负责国产车的销售猛幻,可能是比较短平快的湾,看的是一聊、两年之内的事情户刚。在宝马中国总裁这个位置上墙,除了目前公司各个业务板块的运营椒,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题爬嗓。比如我们讲到的一些行业内的发展方向叮,像无人驾驶八、智能互联沪、电动车盆,包括数字化营销氢封、品牌年轻化等等一系列的东西泥汉。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划碾香,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队疵挠,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究污诧,力争在中国市场上打下一个非郴缧锥梗好的基础柒。我相信拧汾,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候插酗纤,宝马会拥有非常强大的竞争优势店。(中国经济网 记者袖什:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炬橙姐:李芳" "   原标题土贩莽:王永清叹:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底镰寡惟,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单窍瓷戒。别克品牌今年销量已经突破100万辆虹奥,凯迪拉克取得了近9万辆的销量岸,10月份甚至位居豪华车品牌第四名玛。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰刊寡疏。数据显示篇败,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆丢物马,同比上年的446764辆下跌28.64%沸。上个月纠誊嘎,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通废檬。    因此苟哦,在车展期间接受记者采访时编,王永清表示琉觅,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造为。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言孩顾纶,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升豪冈,但全年销量依然会同比下降20%左右到女。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来匈,雪佛兰品牌过去因为发展比较快孟兜,可能在布局上稍微有点滞后嘘坚奇。现在对于雪佛兰来说边门毖,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”妊磺摔。    事实上修,雪佛兰已经开始了提速布局奖纹鞠。广州车展前夜的雪佛兰之夜上派傲想,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台缅示枷。王永清表示脾垛,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌孟衅,2016至2020年投放超过20款新车憾砍。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列跨,30%为SUV车型屉先抄,并将加速引入包括1.0T拨仑舰、2.0T计半、8AT敦、9AT麓势、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技僧褥差。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境斗仁,未来SUV将成为主推车型酣。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造加拓,轴距2725mm扒随,将与全球同步进入中国市场沪集。同样头,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相充,再度出击紧凑型小型SUV细分市场棠才川。    值得一提的是茂,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS骸峦熊,拓宽产品线凑焊芹。RS车型将采用包括侧包围肖摊、运动尾翼捶惦、双排气管寝浮、降低化运动悬架戊卤、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件轮吝离,并加载多项ESS智能安全科技琴弯。    在品牌营销上罐,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼缄、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销淬炭歇。另外忙,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发刨,演绎雪佛兰“热爱夺廓,梦想斯,行动墒,分享”的精神膜差。    “今后新车的利润越来越写偈短搿,主要利润来源于衍生服务孺瘁收、二手车置换等科。相信雪佛兰将它的结构调好后溺瓢,未来两年将会真正出成果触。”施弘说朴勃陌。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外塑,上汽通用的新能源战略也将全面提速味。车展当天逞浑县,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相瘟沦帆,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发彩。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统全庙伎。这套系统由1.5L发动机和电动机组成菩犬,发动机的最大功率为73千瓦请裙,其中电动机负责驱动轰恢,汽油机负责发电宿凸,它的综合百公里油耗是0.9L狙冷。从上汽通用发布的节奏看稗无,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了涤。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案秆骄,王永清说叙身,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些高捅喊,产品还要丰富蚕剔,才能满足这个法规的要求钵逻贯。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度茄疆糯,到2020年之后比例更高露屁信。王永清表示捶稳箔:“估计到2022年逆鹊勉,我们的电池技术会有很大突破坍,能量密度大幅度提升戚扳钾,成本是大幅度下降耪餐借。这对纯电动的新能源车发展是好消息孔。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编保修咐:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢途结、豪华”品牌——WEY掣脆,W01级、W02两款全新SUV首发亮相蔫惜缅,售价区间将在15-20万元胳。对于新品牌的未来发展规划回,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示讣宝:“WEY品牌明年将有3款车上市编俩附,到2018年还将推出2款左右的产品硅,以支撑起全新的销售网络体系燃铂诉。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表腐习含:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍弛灌惟,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市苗,8月份推出第二款SUV W02屠,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年沫似烧,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型必。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时枫哇揣,魏建军详细介绍到牧廉徐,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA伟,配置上拥有最先进的安全技术膜抽、智能技术觅侈寝,也更加精致枚蔷。此外在性能上两者也有很大差异嘛赖胯,例如在NVH方面希泼苇,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上丰悸,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造世。   在经销渠道方面们阔,魏建军介绍说贰凉际:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络虑,没有想过招募新经销商托般,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作桨绿谜。”   对于新品牌的未来发展沟墟,魏建军信心十足坡,他表示苦:“我从没想过这个品牌会失败纬既龚,只有退路封死才能做好这件事磐,自主企业只有没有后路才能把事情做好蛾匈恕。”此外湃涂胁,魏建军坦言合擦北,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法饰,因为新品牌叫什么并不重要雹。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赣槽:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业傲态胎,将方向转到共享经济忻臂、互联网寥范文、自动驾驶方面新的技术滩粟,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商讽四挡。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上功谋,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩芯、生动的演讲奈揭赊,就城市交通黄、自动驾驶和汽车互联等热点话题徽赁裁,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索胎咖,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业汰。    徐大全说透必谦,博世始终认为炕罐铣,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担湿郊衅,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式茂。    徐大全谈到屏干搪,作为在汽车领域的老牌企业焦,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化如、多样化的发展态势和需求春弥,博世已经有了自己的思考和方向茶圈理。    他说褥,如今掸,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业腺绦,将方向转到共享经济焕、互联网间耻必、自动驾驶方面新的技术亥乓伪,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商饭兴喇。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说亭潭,面对新一轮汽车技术的变革邦谓齐,无论是传统汽车掠堡迷、零部件企业患,还是互联网舵识赤、科技企业偶谁疽,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局硕沧。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点灭孰薯:互联化使、自动化和安全化檄钡。我们预计卜,到2021年垃,汽车将成为第三大互联移动实体剂拭羌,同时扮演人类的第三大生活空间导辅霓。博世正在探索全新的人机交互和操作界面颁,来充分发挥互联驾驶的各种优势抨肃。    谈及自动化领域勒,徐大全判断纷腾,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势粹。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术攀缕即,通过持续创新驾驶员辅助系统瓢刚捻,从辅助驾驶柬舒、部分自动垫蹿、高度自动驾驶再到完全自动驾驶凉描,分阶段朝“零事故”愿景迈进回粒。目前韧特,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产口,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用啸胶蹭,到2020年左右猴围遍,自动泊车功能将进行试点项目测试彼涂。    说到自动泊车结暖,徐大全特别谈到停车难的问题苗扩抚。他说玩,停车难是在城市生活中的一大困扰漆。今年缄吭忱,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查踢溪,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题古吩。在八项智能泊车功能里地,“手机查询停车场位置并导航”投踏、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能委粱汝。其实队,在大型商场里豆味,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了阿,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础歉。根据一项市场调研显示罗,2015年绷,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿继朽亨,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力嘲勿戮。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台题韦,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露闺诫,在深入巩固原本的互联化俱脾钳、自动化和安全化“三化”战略基础上软,博世今年也把两轮交通涝、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度侠寝恕。    他介绍北抬,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部稼采橡,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力苗咕。未来十年卿夏突,会把更多的关注点放在服务和解决方案上吹翠金,来提升物流生态系统的整体效率和安全性揽墨。    在两轮交通方面屋,博世提供两轮驱动搂、安全等各方面的解决方案答勾割,涉及两轮电动车冒、摩托车共啃扑、电动自行车以及平衡车等多种产品形式港豢。    最后糯钱惟,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具岁杉,满足这些变化的需求活。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编患光:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”墓,“双积分”法规略劝,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议枚,连日来售坊恼,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温榔链,让观望中的车企备受煎熬事绵蝗。针对业内关注的焦点问题鲁,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全炬。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》心呸:不久前庙,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规蜕祷嘿,如何理解这两套方案粪搁?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全费郸:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)芳晶石、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联距涛弦,但又有独立性活莱,各自的核心目标有所不同刊拎褥。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量露,进而确保国家能源安全骂。由于中国的石油对外依存度已超过60%韦,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提毁啼。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求敖甭,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展烹板,进而实现国家节能减排的长期目标羡仍鞘。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集嘲递,但现阶段并不能彼此替代结扰。对于CAFC而言釜犁,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求猫,其中当然也包含新能源汽车逗杜,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠凰。但不同的企业由于自身能力辈戮仇、技术储备和对未来技术趋势判断不同监裤戒,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求垃。特别是目前新能源汽车尚未形成规模默仆爸,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补尸诽,而以后补贴将逐步退坡胜,企业更担心成本无法负担撩沟碾。因此仅有CAFC法规庞瘸,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况山附,所以有必要出台NEV积分媒寒昆,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流北。同时荒蓝献,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫奈,从而有利于新能源汽车早日取得突破口。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线涛,其目标应是降低汽车及相关产业唐皮啼、乃至整个国家的碳排放贿悉,和降低能源消耗诉求不同陷。作为碳排放第一大国陶舒,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值谱璃噶,后续国际压力还将不断增大哩。因此书屑诵,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放茬羡赦,从大方向上讲是正确的阜。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段胸激,这和NEV积分没有本质区别景物,也无法确保总体低碳目标的实现钱。实际上亨楼几,跨行业仓呻前、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向官。以电动汽车为例辛,其在使用阶段确实是零排放雄犁,但与欧美不同渐袒惰,中国的电能以高碳电为主目娇,因此在发电阶段有相对较高的碳排放豢蕾嘉。也就是说艇操糖,在使用高碳电的情况下宛典,电动车全生命周期的碳排放并不低旁。这正是碳配额管理应该解决的问题脐。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中杆胖马,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额顶刮泛,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业诽痪。实际上色媒,将新能源汽车确定为国家战略崔,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构鞠比,生产更多的低碳电誓,否则减碳的国际承诺将难以兑现京付绦。    另外衡瓤文,对于汽车行业糠,无论是CAFC栓填协、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同浑割,但都应该由一个部门来统筹策划订囊缕,系统思考乐,拿出科学躺、系统缅、具体骑观外、有效的管理办法来推动实施犁奢,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面典。    ■积分交易细则需加快制定虎、尽早出台    《中国汽车报》衔:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定挺,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素轻,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受土酗麓?    赵福全疟笨:确定合理的积分价格瑰箱,涉及到技术每、成本和市场接受度呢抒,需要综合测算和动态调整仁。我认为基本原则是逝唯嘶,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力埂,让没做新能源汽车的企业有经济压力驮怕。如果NEV积分是“白菜价”娜,大家直接买就可以闯倒,谁还会愿意在新能源汽车上投入洗咎侥?    因此嫂袄,NEV积分的定价应足够高谴牢祁,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入圭,通过自己的新能源产品获取积分叙揪舌,满足法规要求虏辩。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理屯刃、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业寄订,能够通过购买积分先生存下去捍埠,争取时间把自己的新能源产品做起来规谎。    《中国汽车报》间达娘:除了积分价格之外嚼奉,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑仓渐,目前处于“空档”状态群锯喀,怎么看待这个问题藩?    赵福全祈揩:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力街。而且距2018年法规实施仅有一年多时间醛,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫溪丝午。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性煞。同时毕峦匆,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间划史。对于汽车企业来说屁,3年仅仅是一轮产品开发的周期杜忙,政府作为“游戏规则”的制定者瘁,应尽快给企业一个明确的目标领胺钠,否则企业将无所适从勉。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》粕狙灿:“双积分”中提出了2018年起型,8%坝、10%强逝堆、12%的NEV积分比例陛,而经权威机构按照法规要求测算螺祭触,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间惯尖霉,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难氓聪陪?    赵福全丁沫袖:在这个问题上琶,我并不持悲观看法侣殊。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难端,因为还有很多企业尚未完全发力亨撕寸。按照国家的发展预期汰,2020年新能源汽车销量比例要达到7%仟篓,如果每辆车以最低积分2分计算冗,整体积分比例就达到了14%缆吐伴,如果是分值更高的产品突,达到18%的积分比例都有可能卷。关键是要努力实现7%销量占比目标担食,而这也正是NEV积分的目的所在睬。    不过另一个问题引人担忧圣戮。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求亭,同时在CAFC核算中也有优惠掣:一方面油耗直接按零计算迟膜脱,另一方面核算数量加倍八,从2016到2020年分别是5倍司岸、3倍滇娶、2倍少谅肚。此外匠豢,按照单项抵偿原则弓,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分同,还可用于抵消CAFC负积分驰溉皋。我们经过测算发现沟,CAFC中的这种双重优惠淮泰,对新能源汽车的“照顾”过多了巫,不利于促进其他节能技术发展趣侠碴,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险猛酱眉。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展膜牵贾,CAFC的达标难度就会随之大大降低材。实际上吴解钾,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重蔽布叭,两者不可偏废剁钞。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展砷每蜂,但如果CAFC目标落空罢,国家能源安全受到威胁多境惩,汽车产业的可持续发展仍无从保障赂漠讣。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消式,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿拍傲,这不仅能确保CAFC目标的达成桥灸,也会提升NEV积分的价值是虚,避免NEV交易落空未。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》扳倡:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值必毁惩,而没有将电耗的概念纳入其中碑,这样的算法是否科学保韩?    赵福全皇:NEV积分分值以续驶里程为依据爬搓,这与推广新能源汽车的初衷相违背红毒酪,也不利于鼓励技术进步篡。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程坝。推广新能源汽车是为了节能减排摹伐痞,因此不仅传统汽车床沧,新能源汽车也同样应该抑大扬小蛊豆、抑重扬轻沽糙。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”媒逼溯,而不是搭载电池越多越好稳繁,因为大量电池搭载在汽车上移动谴笺,这本身就会使能耗增加坍,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾哼强,也意味着大量增加电池生产的排放查充。    政府应鼓励企业开发低成本客帅呜、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品沥玩,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池排耻溜。也就是说暮习海,政策制定一定要“勿忘初心”傲隆。建议NEV引入单位电耗软,即吨百公里电耗的概念放栋伎,作为积分分值的依据茎。同时闺,对于小型车电耗适当放宽邵哄晃,而对大型车提出更高要求豁,以鼓励新能源汽车小型化饥峦,进一步提升节能减排效果书裸。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》秀锋呵:在“双积分”中敌劲,没有将新能源商用车列入管理范围肌楞房,这样做合理吗婚?    赵福全呻栓:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确迸状欤可持续发展的问题码还海。2015年阜少羞,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%卷糠,获得国家补贴的比例比这个数字还高沥肚。而此次NEV出台却未涉及商用车淡,这是不合理的拍屑,表明政策的全面性和系统性有所欠缺疤纺,也会让乘用车企业感到不公平衰硕。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规掂,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求澄暑。我建议媚馈,应该单独给商用车设立NEV比例要求败漆,可以不与CAFC积分抵偿匠筏沫,但企业之间可以交易输号共。因为如果没有NEV的强制要求洪,在补贴退坡后揽骇躲,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑挤呸涸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潘揣锰:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口惕慰,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水挞。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上啦,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示赖萄,目前正申请资质的新能源车企多达30多家急寸东,盲目投资之后复,多数公司要垮下来墒吼。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热膝酚,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎坟避。    以蔚来汽车为例享,去年8月还只有100多名员工念,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模施凰。据中国汽车工业协会最新统计栋,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆达却眯,销售4.4万辆边,同比分别增长25.7%和43.8%釜崇,1-9月新能源汽车生产30.2万辆骆,销售28.9万辆扛吨矩,比上年同期分别增长93.0%和100.6%内湃。蔚来居廓涪、威马且柯勒、前途烧甜、小鹏等已是新能源造车领域的热词情筐抽,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入篮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面堑摹漓,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》娩付凤,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目香。至此聚,奇瑞新能源成为继北汽新能源里骆、长江汽车怕、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业赊惩,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家县确俺。    “新能源车企的风险写,其实很大拿。”王秉刚说拌溺,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力杯贬,对风险有足够的分析售衅滥,有可能投了很多钱剔伐监,最后做不成俗,带来不必要的损失帝。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下胁,简单地投资建厂俱、增强制造能力惨劳,未来堪忧慕贬。新能源车电池的技术进步非常迅速 恢哩,现在可以用的技术一年后就不行了孩。如果没有研发能力就做不过人家苫睬。“一下十几个亿扎进去佰,有可能最后做不成裤,我还是提醒新进者要谨慎一点陋。”王秉刚说卯陡。    事实上报吧,目前国内的新能源电池生产厂太多了汹蠕,但规模都不大狈。而且动力电池总的规模也在扩张中挪赖芭,尤其质量好的不多摊奖耍,“据我了解僳,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单伎凳笛。”因此睛邓池,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺充。   谈不上“红海”菱茅分,大家还没真正“下海”    “前途是光明的搬,但道路曲折堵部。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说饺倪,造车得有钱势洞轰、有人才脑、有时间蒜鼻。“钱我们还行香,人也不错苍纳布,就是时间太紧腹普鹅,毕竟搞汽车三年算很快项慑,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合图。”万锐坦言测秃侈,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的处窍。    不过河顷,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧科,万锐并不认同膏揪萌。在他看来壤,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上矮棋抡,因为大家都还没“下海”崎。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程始焕,大家还在忙于造车巷,搏杀还没开始首。    “这是好事拔用尽!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业抡,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说惮匙靛,目前中国传统整车企业有150多家伙玩,新能源车企至少有30多家跑,后来者也给行业带来很多新思路和新做法疗。    至于是不是过剩徒匹深,梁伟表示这还是要市场来判断窜。在梁伟看来诗抡,其实中国传统汽车行业已转入新常态哗肥,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长辆浅苔,除非汽车消费大幅好转层暇,否则很难回到前几年汽车行业的盛况誊凳。    但另一方面肚,根据预测僻然咸,未来5~10年咆段,中国的新能源汽车将保持两位数增长颗信懂。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称丸蜗,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆囤,到2020年时产能达200万辆蛊、累计产销量超过500万辆块枷。梁伟认为豁释,从年产几十万辆到200万辆的目标徐踢,新能源车汽车肯定还要快速发展开。目前的新能源车市场还完全没有定型锌,不同市场定位的车型未来都有生存的机会废。    梁伟特别提到了特斯拉的成功晾泄,“很多人此前担心特斯拉会破产瓣滤,但Model S和Model X推出后效果不错并集确,用户接受视稳。经过多轮产品积淀淋拎,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃扣腊话,特别是成本下降得较明显蔼下措。特斯拉可以闯出来乡临,中国企业也有机会匪徘葛、有成本优势萎仁。”梁伟说轿嗡。    对于最近贾跃亭的乐视敢厢萎、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象拇,梁伟指出泞晴,除了技术儡缕,汽车行业还是一个资金密集圭、劳动密集的行业惜蓖广。如果要进入届箔,需要企业在未来几年有大量投入另筛龟,以格力电器(000651.SZ)为例拉,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗姓矩辈。    梁伟表示辜,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来匪铝溅,毕竟快速把产品推出来瓜霸鞘,现金压力会非常大盎车。另外鼎哗,一家企业在原有行业中具有很强的能力霸,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功复,这是一个很长的学习过程勒绅。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编关:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日滥闷么,也是第十七个中国记者节回殴。2000年凶锨惩,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》拨惧厢,将中国记协的成立日11月8日定为记者节怂帘父。此后记者节像护士节委颈、教师节一样戏僧潜,是我国仅有的3个行业性节日之一茄裂味。   值此之际浩晦绍,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱谦,在这个纸媒寒冬的大趋势之下仑,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”汇廖漏。      坚守还是离开艘?   根据《新媒体蓝皮书》里披露奴:去年网络广告总量2096亿元惭,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元视。报纸下跌超过35%救舰,杂志下跌近20%唬刺。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿巫谰,单项将全面超越传统广告己哪陪。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击蜜壳,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者问,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下汾澜,也仍能保持着不俗的销量甫次。    “没有路可以让我选择窝胖,不经挫折所谓的新闻理想一文不值尖拣。”陈总对此直言到仿兄。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚片蔫璃,但发行量保持一直不减揭。诚然勉奈朔,这离不开报社给予的支持灯。但从自身发展来讲斧,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好仿裸硷。究其原因腹娩,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的坦夺物,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者士故。   汽车也好叭,新闻也罢迟。毋庸置疑渡,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题纠。   纵观整个汽车行业的发展趋势枢鹊,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志巧。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受田们,但不可否认的是得,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式啪癸巨。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物亲,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者雾荷烽。    除去对报纸烩圈、杂志郸袖洼、广播栋茫、电视其纫杯、音像等载体样样能玩得起来肉瑰,还需操弄3G酥趴焕、4G等流媒体技术颈。我们不知道下一站会到哪里汝。   面对媒体融合大潮巢灿猩,陈总胸有成竹的坦言凯桃娇:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代卡,家用汽车转企改制之后继续深化改革铅拦。由媒体到传播机构耻,由杂志到全媒体平台爆微骡,历经两次创业性皇,家用汽车探求新的发展方向剖海娶,抓住变革时代的发展机遇来,赢得了全新的利益增长点隆醚。不再只是单纯的纸质杂志鹃磨,视频囊镐、自媒体等做出了不错的效果甫效遣。   其次垫叙毯,就是在自己的企业定位方面境,中国医护工作者汽车消费调查号、中国城市教师汽车消费调查是以医生秸俱妻、护士衅、教师等特定的人群为对象做的系列调查览勺。这些调查一做就是3年娜锰,走遍全国大中小城市杉唐僳,做出最真实的数据溃但。 ?   “网红”营销时代   今年以来裴熄,网红主播频繁出现在各类活动现橙拧,手机发布会另瘟逢、车展憾帮、房产开盘惹炬妻、比赛等一场不落瘟梅杉,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会洛。”   日前扰蕊勉,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”谁,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军懊顾,打造新媒体时代的主流媒体“网红”尝禾。   对此事件丛喘踌,亦不乏业内人士称骑盾,国内深度报道的形势正在由高峰往下走镣,呈高开低走的态势秋。   陈梓萱表示宪:“在现阶段的传播环境下偏,媒体记者朝网红转型具,把读者转为粘合度极高的粉丝税,增强彼此互动室汗、沟通骸氨,无论对于报社还是记者个人律惮盟,都是一件好事黎丁纯。”   “把流失的用户拉回来捂,用互联网舱茶、新媒体的方式诺,我们正在努力尝试盾,但具体执行效果如何猫蔽,尚无法判断炮惮怠。”全媒体时代伪,我们永远在路上谦饲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编色钮:张瑞丽 版权作品耿砍,未经环球网Huanqiu.com书面授权品尉,严禁转载锰操,违者将被追究法律责任牢。 获取授权" "  原标题技晌裳:广汽传祺肖勇握麻福:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日擅禾胃,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典勒寸。在本次活动上静夺,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念溃垃夏。广汽乘用车副总经理肖勇表示铂陵龚:“时尚是一种潮流茸圣,其实就是顾客需求凤炮些,引起客户共鸣妈胃,汽车也需要时尚匙啤,所以GS8出现在了这里毯。同时传褀GS8我们就是承担梦想露边叭,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上秸孔。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市尘练ā,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌挂肥,中国品牌基本上没有一席之地单。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型匣充,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任纲想。   对此坟是橇,肖勇表示饱:“传褀GS8我们就是承担梦想报怯唯,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上拒,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上忌锣,所以在豪华汽车上闹,我们率先实现突破胃。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚麻,我们就是要跟汉兰达菩堑蕾、福特锐界形成三足鼎立黔蔚嚼,甚至未来超越这两个品牌诫惹,这就是我们的目标盛。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示啦掸,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆轮陀,创造单月销量的历史新高问,爆款车型占3.4万辆泉,但受制于产能安排的影响是袄饥,造成其他车型总的销量并不是很高虽舞晌。面对这些问题崎染昧,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略灌和赋。   肖勇表示辅溉桐:“明年我们的产能次藩,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目肛汗洽,产能将得到释放凯椒。我们在满足GS4的同时广呐瘁,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立墩螺,最起码销售五千辆以上糖范,剩下我们会再分配个其他车型烽氛。”   同时为了加速品牌向上倍涵蛾,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市蜕软纬。同时肖勇说道丰抽叼:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型惨胆奠,在明年全部投产棠泼涪,所以明年最大的问题还是产能颗溯另,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型梆澈,我就是聚焦我的明星车型拟暗龄。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编咳椒烈:李芳" "  还有不到一个月涸杯,东风标致4008就要上市了凳。它的颜值室驴嗜、科技装配足够有吸引力技,那么随着锁定竞争对手葡槐、谍价烹伺剁、销量预期等关键信息逐步浮出水面峡汇慈,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢崔晤?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天颅耻估,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多骆。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”禽,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影蒜磊。比这番景象更热闹的通,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会闹晒。   说到品融形,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致书遂,让媒体品到了极致防闪。在工作人员的讲解下磕,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统倡霜,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计酥,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴弗,无不让到场的记者遣、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识屯风蜗。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外搐弧,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质抖娘秦、品味人火。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象墙,东风标致在今年推出3008衰、4008后愧匙皆,也将在明年陆续推出3008S变、及另一款7座SUV避。据中汽协最新数据显示韩挠淮,1-9月SUV车型共销售599.92万辆吞咯茸,同比增长45.91%窘授筒。那么来缆,在众多SUV产品中痊耍氛,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢巢?东风标致总经理李海港对记者表示惹:“我认为要总结一个词就是‘品’字刑鄙须,东风标致的SUV一定是最有品的掸,这个品是指品质撵吃竟、品味蜜惜警,今天的4008就足以支撑这两个词喜宿。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化伺催?李海港对汽车产经网独家表示截:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同蕊参躬。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型忱变豪,轴距达到2730mm炮铆瑞,是同级别车里最大的撅嗡归,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统讹良,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机琳太慑,在配置方面更趋向于高端葛擦垂、智能趣袄嗽,进军更高一级的SUV市场隙。”   然而春蹈,另据乘联会的最新数据童车较,1-8月苇吵柔,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV般丘,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%斜篇。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么拇奠,作为中级SUV境烩复,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期订侥铣?李海港向记者算了笔账括酵炒,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万画,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求论诫。“这种需求就是4008的机会蘑郎,也是4008成功的保障撮共。”李海港表示岔嗜。   “狮虎之战”将上演   还未上市悔跑定,4008已将主要对手锁定为福特翼虎亮。李海港认为浦,4008在科技装备该浩、内饰外观上相比竞品都有足够的优势趴,“2730的轴距在同级别车型中是最大的枪。”李海港强调聪口蚂。   通过外观设计及车况数据对比后发现睫,4008的设计颇具未来感和运动感渐,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下澈拍,4008在轴距上占有一定优势疟峰吾,也使得整车造型看上去更加修长收巫。   那么绥瞪,价格呢懦堪?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测官嫁掣,通过对比翼虎的指导价棉必碍,小编认为4008的价格应该在19万元左右话慕。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合逼郊。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢娃?据乘联会最新数据卑赤,翼虎1-9月累计销售84258辆联,月均销售9362辆告笔该。但值得注意的是败,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%但特瞧。那么并袒墓,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量浓,可以说也有一定难度钡。   汽车产经网了解到癌隘环,由于目标客户锁定在换车需求的群体深,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案卢,以吸引用户选择4008峰徊乾。至于置换方案的细节溯缉磺,李海港表示还未最终确定攫馅邵。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膝炼美:李芳" "   国庆结束后赐,北京伴、上海敦汞、广州词萌、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿墓,引来了社会广泛关注戏咆互。平台闻风声幂藩,媒体炒热闹味,百姓愁价格蓖峡屁。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻窗,“网约车”只是第一块烫手的山芋妮。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性敝憋,又要确保公共交通体系的稳定诡赴,还得照顾老百姓的感受躺少。    比较普遍的观点认为克伸,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升殴,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高羔瞪效。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上棠桓敞,征求意见中提到让市场来决定奉,这是非扯杲裕科学的郊。作为用户塑枫蹲,担心价格上涨订辛怒,特别是比出租车贵骂堕傻,认为监管部门是要维护出租车体系利益守,我觉得这是大家多虑了踏当。过去导聊,在平台混战的阶段赶,资本介入烧钱抢流量忍,这本身就是不可持续的啸,价格逐渐上付倨妗,平台收取中间费用是必然的虎始。    对于各地的征求意见烫破帅,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌鲁。比如说要求司机是本地户籍发袍、要求网约车辆的舒适度等等蚕。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些昆淀。    网约车规范的政策是非常需要的勺,作为共享经济热潮下的产物侧凄很,网约车从诞生至今身份一直相对灰色久芍虐。任何一个商业模式饯尚,都需要规范起来浦。因处于监管边缘悉怒毫,过去已经发生了数起网约车的位蓿害案件肠。我们在对受害者表达同情沽坤寺、对肇事者表示愤怒之后乳称篇,更应该关注的是如何改变这块灰色地带熔。    然而胚示静,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的尘。比如说焊,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍胶讣悉、车辆要有上海车牌凸,并且轴距要达到2700毫米撇浓翅。根据滴滴公布的数据拌,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中垮,拥有上海户籍的不足万人涎。这个情况在深圳类似徘夸,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车缆喝耪。如果按照细则明确执行吼涎蝎,这就意味着汀,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”妨舵。    共享经济是大趋势佬藩习,但监管太严可能打击积极性肛,这对立法部门是大考验财壬。互联网时代胖,网约车大大增加了出行的便利夕磐薄,使人们在出行上拥有更多选择石。监管是为了提供安全高效的服务保障灵,而并非要让网约车集体消失胶筛。现在的征求意见许多还是首次提出赏,建立体系的过程中应该让用户粉蔬、司机及平台有更多发言权奶摊涣。    我们鼓励共享托,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环芯是,与传统交通体系形成良性的交叉互补靛及起。    我们希望立法男,只有合法合理才能保障各方的利益考,所以网约车服务一定会是标准化色躬娠、安全化的绕帕。    我们希望在所有领域都有不断开放蕊拴嗽、不断完善的发展方向济荷宦,这是产业互联网时代的必经之路桔懂殊。    文 | 著名职业经理人噬搏溯,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嵌兢途:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按夕:新造车企业已经不再神秘皮府,告别概念车的品牌曝光期羞,开始进入真刀真枪的实质造车阶段赴。投建工厂烽、申请资质藏副竟,造车禾,他们是认真的赋脾。不过膊门,“八仙过海剧该癸、各显神通”未确栏,出身背景不同的创始人禄疾哨,对企业产品和品牌的定位敢、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”北蜡窟。    想听“真知灼见”陆,走进新造车企业遍,与掌门人一起敞开心扉聊聊天伎琶。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道绷,敬请关注辖潦。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中巳,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上评。10月10日搜,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准澜。这也意味着蒋,前途汽车继北汽新能源鼎路岔、长江汽车之后哼填缎,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”售。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中需,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本禾侗,可以稍稍松口气奸硕葡。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看迪,他直言到2017年底前途K50车型上市前俩,相关准备工作的日程已经安排很紧张杆诞,有许多事情需要持续推进痢桓联。即使如此啸社,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心艘茸。在与记者的沟通中酒疯,他详细讲述了自己的创业经历奶嚏、资质申请的情况靖告、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断喇碾茂。    短短的一个小时粳芳呜,陆群留给记者最深刻的印象是朔惶莫,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师傻,他们怀揣一个美好的愿景道酵,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”磨额。    ■ 拿下资质不神秘县,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”悔畔礁,许多人都对过程感到好奇巷。陆群则表示距,拿到资质并不是一件神秘的事情额。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求敛粕开,一点一点把技术做到位凰驼,把技术通过样车和样车的试验呈现出来落托。”陆群说东吮红。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》孺妻捌。具体流程是惟,企业根据相关标准去申报项目泉词,国家发改委则根据“27号令”去核准申请袱默。陆群认为秆扩,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展溯融焙、引入新的技术和参与者叔浪,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术屯磊款。其中对电动汽车的四项关键技术逃氮凛,包括整车的集成和控制技术系全统,电池的管理技术拳尾捂,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求储挤。同时紊踩德,技术具备后还需要做出整车圣誓,并按照标准做大量测试环联,要达到很高的标准鳖旁。据了解碱,整车控制管理系统(VCU)边踩、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向掣存,也是已经掌握的三大核心技术孟宫。    更重要的是噬缕貉,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向挖美揣。早在2010年踏蛙,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部比琼脸,开始布局电动车龟力伦,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目豌牛汇。2012~2013年泥,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目篱愤,在高端纯电动整车设计青速、研发方面取得了初步成绩陷酵豹。陆群说我秽无,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”泵饲垛、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年烩,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展敌,开始引起业界关注塑。那时叭,行业对电动汽车的关注已经比较高管淬赎,而前途汽车早已走在了前列缸脚。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年裴伦。”陆群说筛悸,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司驹腾铣,专注纯电动车研发米纶、生产馁敬郎、销售及服务性层,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团工猛硷。”2015年9月侵随,长城华冠登陆新三板挂牌交易乖孺逝,成为新三板电动汽车第一股锚。目前苇骚,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团剧,包括整车业务板块(前途汽车)烂、设计研发业务板块(华冠设计)限楷顽,以及核心零部件业务(华特技术)哭。这三大板块互为依托互,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑高碴腑。    拿下资质撼卤,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点拾。    ■ 技术思散姓、生产基地遍陌昂、供应商都得一流    在做电动车的这几年琅渭,陆群对电动汽车的理解越来越深入廊,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机变寺挡、变速器等物理结构冒辛,还需要产业链配套然铰任、成本控制凌旅、核心技术开发等一系列工作怂叙。“自主研发的核心技术颈撮、国际一线的供应商和自建的生产基地旗荆培,是我们的三大优势搞。”陆群说俯。    陆群说橡,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现氖,市场上找不到合适的零部件供应商奖啡姥,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术吭。目前胚灿铜,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案倪枢申,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化书、VCU墩搏、RESS等核心技术涝破俱,使零到百公里加速仅需4.6秒鞋丘,最高时速为200公里开秃,最大续驶里程达到300公里播巾。而据陆群介绍卯,这些电控技术相关的零部件髓祥固,不仅前途汽车自己使用富集,也已经为行业中其他厂商供应时态。    在供应商体系上屑破滔,前途汽车同样拥有强大阵容肯欠,已经先后与IAC无、博世弘捌奸、布雷博苦伞午、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作赎。这不仅确保了产品的品质逞,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验楞络仆。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地堑憨木。在新兴造车行业高喊“代工”口号时氯笛戳,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地蜗。今年2月读嘶,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基串成枯,按照规划侈,苏州生产基地先期计划产能为5万辆阮习,将在2017年中试生产凤,第一款车K50将在明年底上市擞览免。值得一提的是拱氯晒,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺柬,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”幂那煎,最大可能提升汽车的轻量化水平现裴冷。    陆群认为睛乌,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车揩茸硷,而是要通过成本控制欧救够、技术提升来实现祁活,其中轻量化就是很好的解决方案济剔。他强调罚么:“前途汽车的产品规划和市场策略苦,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的检斜,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力堆丢榷,在全新的市场领域不断成长凳甫。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来刮聪,中国新能源汽车市场前景广阔喝煎女,存在巨大的市场机遇砍。据他估计红瓶,行业发展的拐点将在2017~2018年到来豁口倘。他表示粕,前途汽车已经做好了准备理佳氦。    陆群始终坚信一点鄙,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西蚀。在他看来械尺镁,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”咖。“所以搔陡,我们专注车辆性能丁幢,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台闭纪,迎接智能互联时代碌扭腹。”他说黔。    自1990年大学毕业进入汽车行业薄、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发犁齿,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年粪材,创业历程也已经13年袄但,算是行业的资深“老人”蔷练,但他说自己一直是一名“汽车工程师”悼,他的团队也是一群“汽车工程师”桂,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远瞥扦昧。    陆群说水,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为废头居,像华为一样拥有先进的技术抢劳怯、过硬的产品品质以及国际化的视野唤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫂:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹骑牵妮,同时渺,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益款具。一时间席,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来浦弥酬。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访窘遣,对于新政落落仕、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明槐撑汉。    看自己   记者赂芍: 首汽约车有哪些新的动作和布局败塘?   魏东炔: 一方面甸,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面魔,根据北京擞轨碱、上海以及其他城市即将落地的网约车细则宽价,我们会在司机腿、车辆和运营都符合当地规定的基础上棘,继续增加运力保障旁突艰,这其中包括增加自有车辆苏,也包括增强与当地伙伴的合作炯钉。    看政策   记者淡蚂岸: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后撅,有观点认为胁乓,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的阀诫典。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东窍观烤: 这样的说法不客观簧。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定跨骸脊,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情恋夹手。    某种意义上讲傅模,首汽约车项目上线之前洽棋删,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台凶该干,我们只是在政策范围内尝试着做龟。彼时悸,我们借鉴同行业企业技术手段饯分彻、商业模式和合作模式世,在政策合规的前提下湘,尽可能尝试恕曙十,当然复痞,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后缉,我们是十分期待政策落地的邻钠。因此鄙将怖,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情澳。    记者疵乱哺: 怎么看待首汽约车的先发优势杜爬硼?   魏东凯缎: 的确膳,北京市场上我们目前是最贴近政策的峭维,但从全国“一地一策”的角度来看辫庐率,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的休搓勿。    看行业   记者劝添甩: 按照当前征求意见稿来操作鼎茄,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响抹习渺。   魏东冀遂: 我们对于各地方出台的政策表示理解幌洼,网约车实行一地一策制度省抱胶,各地会根据各地的交通发展水平图餐嘉、城市交通需求来决定如何管理网约车岭烹,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发岗劣。    看未来   记者驴咎陋: 未来行业格局将有怎样的变化辛?   魏东豁嫁: 当各地政策正式落地之后咆末逃,会明确供给的标准境旱趴,把目前平台存在的一些低端车型清除市沉,筛选出部分中高端车型进入服务领域缝汗,同时捣,对于准入的司机进行严格监管哭通板。因此禄郝,在未来行业格局变化上侯斯,在大的方向和框架上由政府来把关寥咆,在框架和方向范围内挖,各家寻找自家的竞争点和突破口糖沮,现有的平台选择优化平台和转型升级帛牡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纹你节:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始罚尉,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略吐戈,并通过一系列体育隙龋、娱乐等年青化营销举措塑造年轻扰、活力的品牌形象马洛。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体苏龚,除了年龄逻厦诞,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人骸词想。” 10月13日苍现,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示袒。   据悉燎,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记捐,并向年青人传递积极的正能量涵凶难,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典拟帛。未来啡排,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动穗瓮喀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言韦龋,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型方,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型悼祥,借助本次人物盛典戌褥跑,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁晴紊。   “2016年炭,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’脾硼。” 郭伟表示纶捶蚂,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作帆薄补,不仅让不同圈层的消费者叛、车主判厢闺、粉丝共同参与到活动中拖度寸,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者谐潦,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机奉芹。”   事实上鞭困期,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域钉顽躬,包括体育以及音乐类的综艺节目税顶旁,实现了跨界合作仆苹。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称溪,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流私橙枫,更赋予一种精神的体现和时尚的态度亲。”   根据最新销量数据显示固朵,东风日产9月份的销量出色厦,同比增长超30%镐填。其中主力车型轩逸窝性痞、逍客皆、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗奴幸漏。   郭伟表示辫曝另,“东风日产今年的目标有所提升献疲,对今年销量保持信心穗。”此外末随,谈到是否有可能再接再厉琳操氖,在总销量上攀升至第四名的位置时南俗,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知伴,能超过前一名最好泪逃吮,但最重要的是与自己对标速。”   责任编辑燃熄箩:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编献堤:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组炮促,管理层不参与讨论仇,每组都有来自全球各地晴蛇、不同级别戮漠盗、不同性别的同事丘庭。”蔡澈说疆,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展无璃绰,大家相互协作兽蔷、互相支持掏、勇于尝试诚蹬睦。”    中国经济网综合外电报道嫂导,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士艘,其宏大的构想才刚刚开始侗宦亩。蔡澈现年63岁淮淋弛,其工作合约预计到2019年嘲,在刚刚过去的2016巴黎车展上创趁患,他再次用前瞻的眼光和布局石,为戴姆勒集团未来的发展男,提出了新的方向敦椭。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说藉漏:当年学的是电子工程专业材棠胳,就有人建议“傻小子使,去学机械工程舅公。”峡獭,“今天来看敛,坚持初心皇,梦想终有回报褂。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体亢寺,在报道戴姆勒集团的“变化”时棱嵌,都会引用蔡澈的公开演讲咳咆,因为他提到了电动嘶降、互联络承、智能和共享等前瞻主题桂。    首先画,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ恨嫉补,并计划到2025年穆褂,成为高端电动车市场的领导者须。当然乡惋谭,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列祁径,奔驰不是最早“吃螃蟹”的巧,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念甭党,恐怕显得更稳健翘辅陪。    “在所有这些领域告奢,你必须为未来的投资做好准备醒,”蔡澈说可车握。 “但这是令人兴奋的并首,所有这些发展不仅仅是技术的改变轻喇毕,而是你可以为客户提供更好和更多的服务赊龟。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛稀黑,内容丰富的CASE(瞰思)计划凉,它取自于智能互联挡、自动驾驶慈侩醋、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母闷拈。有评论指出荒梳怖:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责掀喜,就是要对未来做出承诺谴挎。 巴黎车展发布会期间褂,蔡澈穿着休闲衬衫施、牛仔裤和运动板鞋变辑,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名倒适算,但蔡澈作为首席执行官牛衬,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目汞,以加速决策和赋予员工权力著称慈梦。主旨就是要尽量消除“官僚作风”授市香,鼓励对新产品和新发现疯青,进行实验性的尝试蔷救八。    巴黎车展发布会期间抛梯段,蔡澈穿着休闲衬衫纱墒、牛仔裤和运动板鞋步台撮,一改西装革履的常规风格偿。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到蔑散:“我们并不是穿衣方面的专家耽溺迸。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen啤馆篱,而是留在了在工厂附近的办公室诚,尽管条件略艰苦乘。至于在衣着方面的变化糠穗,没有具体的规划菩剁,因为衣着是表面化的圭凹警,符号化的缸密川,尽管这会传递一些信息囱。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示幸藩:近些年鹊伸绣,我们尝试了很多新的想法标埃,对整个行业而言都是全新的尝试钡熄及。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划潮弗,很多同事都参与其中顽吕抄。    “仅仅3个月的时间爆愧,我们收集了150个优秀的想法豢秸侗,这些都是关于企业未来建设的好点子冷苗。我们把参与讨论的员工分成了八组累,管理层不参与讨论摆青,每组都有来自全球各地琳、不同级别险、不同性别的同事市。”蔡澈说亭,“今天提到的鱼群式结构巢啡没,希望让公司更有活力涝苇巾,更灵活翘。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展缅肠,大家相互协作席埔、互相支持绢痞盾、勇于尝试慌驹迫。”    几个月前幢,在柏林的一次会议上聘,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片饺伞垂,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”牧膝。根据德国报纸对这张照片的描绘玖:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面疏。蔡澈告诉开发商竟嗅般,这张照片是30年前拍的百僳裳,那时床袄,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车浚。    随着电动车品牌的发布解,以及首款概念车的亮相粱令,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代建甸。在戴姆勒的规划中粳嫩,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力扑崔男,包括价格辫、外形和性能吨。据了解宿圈,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产患,包括在德国建立第二个电池工厂谢没。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编旗:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕牵。主场“作战”的雷诺品牌谷,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR瞧,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念囊两阑,包含设计弧、产品以及市场布局等方面锤。    发布会结束后戚,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通努缓估。在面对面的交谈中朴,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待蔡。另外守炽故,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题绣清芍,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作即究竣。    网通社钱:在中国市扯核怼,2017年雷诺在中国有什么挑战潜奴?    戈恩联:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长妮蘑,中国和印度都成为全球业界的引擎袱持。2017年是雷诺非常重要的一年刻拧苦,我们的销售会起飞辉,就像飞机一样撑,正在起飞向上并且不停加速抽钠。对于日产来讲够钝烫,也是非常重要的一年暇坞混,还会进一步推动启辰的产品荣克,这个也非常关键句焕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社价晃:您如何看中国新能源市乘帧?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划疼皖蛾?    戈恩纬兢喊:我认为中国会成为全球最大的市沉韵浴,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的味铆蕊。对于日产而言谈蜡,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺骚,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目低驼乐。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的劣瘫。    网通社弥徐:对于雷诺和东风的新电动车项目偿驹冠,是否可以更详细的介绍一下挤?    戈恩蜕:雷诺和东风进行合作骸,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场扛。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论摊獭牧,最终项目还没有做出决定匣,但正在研究当中湿啪。    网通社霸奈:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术煎搬,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进诲途关?    戈恩独:自动驾驶一定会进入中国输圭惮,这是勿庸置疑的斜。目前娘嘛伍,各个车商在这方面的竞争非常白热化兽林秦,中国消费者对相关技术也非常感兴趣拒抛。在中国相关法律法规允许的时候贬葛,我们的产品会进入中国顽醚。当前汞穗暮,我们的样车正在美国睫、日本做相关测试侍。与此同时收吵,雷诺当然不会遗忘中国市场伸蠢。我们会在中国市场进行一些展示项目哎,这会帮助我们完成产品差异化的工作嘉,也会帮助提高产品的竞争力抛嗽。    网通社搬融篙:三菱的加入茫拿搬,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助匡?    戈恩煤:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三非势孤,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助廓。我们认为2016年包含三菱在内蕾许,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关遂喘。所以它不是目标窃,而是我们现在工作的结果碌祁检。展望2017年惋贝,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年劣摔,尤其是三菱的加入疽,让我们有潜力跻身全球前三康。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盗:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 趁揭叔,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响偶。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代扫郴。”Kalanick 说道犬。“如果真的发生这样的事簿,而我们没能参与自动驾驶的开发颠,那会发生什么事胜?未来将迅速抛弃我们箩很读。”    上周四模睹,Uber 对外表示辣嚎事:8 月底滔痪,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车斡反喉。    与平常用 Uber 打车的程序无异嗽,系统会为乘客匹配 Uber 专车壁肃土,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务宏殴伴。虽然是自动驾驶汽车钝伐啡,但车上会配备两名训练有素的工程师虎俯庇。一名工程师坐在驾驶位上模极汞,随时准备接管汽车控制权毕,另一名工程师坐在副驾驶上蛔,详细记录汽车的每个动作霖。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外桔,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto罕旁目,这也表明 Uber 的业务范围将扩大闲缆讽。在采访中吝苏赏,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业捆。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场配。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市沉琅健,现在卡车运输市场也是如此劳秆。”他说播尺。“现在谈这些还有点早挺,如果非要说点什么沦,我只能说我们已经进入了研发阶段胶沫佃。”    在采访中痉,Kalanick 还被问到递木:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代式柒。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存腑。他认为在交通自动化的世界里哥牵,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加味,但驾驶员所占的比例会下降壕。不过整个专车网络将提供数万个就业机会耗水。    Kalanick 说道对换蹦:“像旧金山这样的城市缚,大约有 3 万名活跃的专车司机群隘白。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机擅玲碘,但是别忘了阶寸成,就算有 100 万辆自动驾驶汽车迟换付,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机伞,自动驾驶汽车也需要规甭兽。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的诵搽,有些情况是处理不了的扰。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很锌薅绯弧,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员幂猎。因此我并不认为驾驶员的数量会减少肠芬。”    他举了一个例子嘿柯,电话刚问世的时候攫概蕉,需要一名接线员来接线藐侈吝。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会罗惦,而是创造了一个全新的行业掳恳,并创造了大量的就业机会钞点嫂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编溶:李芳" "  穆伦认为结同,汽车行业正在迈向一个崭新的时代巷,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车乃疵,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业梗,包括汽车的使用方式羞判。    自2015年9月25日临危受命黄,出任大众汽车集团CEO至今顽,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间鞍椭。那么浚,一年过去常,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿确逃,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后瞧,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得稠劲?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后休杜,贴有穆氏标签的大众祥,其未来又将是怎样的呢歧藤?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)潍仆嗜,借已成惯例锤,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”毯将,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》辱。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义梦,穆伦首先抛出对大势的几点判断逻,也就构成其《巴黎宣言》的构架鹿姐刹。他认为谎,汽车行业正在迈向一个崭新的时代谭,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车天,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业泪,包括汽车的使用方式刺础硼。 大众汽车集团CEO穆伦    他说彼佬,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求梨粟颅。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动博零休,这需要我们用全新的理念枢亮、全面的视角对于出行方式进行解读清。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来肉驼。显然痛显宫,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的辑怒,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的鼓。我们需要联接汽车世界和数字世界砂经,让消费者获益娩,推动社会和经济的发展能徘汾。同时顺应驱动技术的根本性变革摹,即电动车是汽车行业的未来宝县。尽管如此查,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位特。我们必须串惠,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代淘婆邓,同时推进替代技术的发展菜蓝。    穆伦坦言匹敢回,应对当下的变革搪,对于大众汽车集团来说皋,是一项十分艰巨的任务皇。尽管如此佛酱媚,我对于集团未来的发展持乐观的态度仙。因为在过去的一年里端锣,我们兑现了承诺官隘胁, 增强了核心竞争力痊兽,积极推动集团业务的不断发展举孪哩。因此撤列辑,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”潘啼,而是“大众汽车集团将如何成功”乒途。为此奇摧,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”揉旅编。集团的目标亩墟挛,同时也是我个人的目标顾,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业某倡,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者熬雇陇。    他说踌,今年夏天鸥宝豪,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容纤磨沁。我们强调挖,集团未来发展的重点领域将包括末:电动汽车梅、电池技术魄吕蠕、数字化晨亲够、无人驾驶和人工智能刷受,以及全新的移动出行解决方案迹碉码。放眼未来围,很多人将不再拥有私家车粉。即便如此久挫涵,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户势瘁临,我们将提供更为宽泛的移动出行概念培尖、大力拓展移动出行服务垃扁秤。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图静,包括集团旗下众多品牌的战略悍佃、关键指标和相关措施仆睡。但在此之前秃靖惜,我们并未停下脚步挞迸,而是继续开展相关业务力面俄。在例举旗下多个品牌的业务拓展时眯拷,他特别谈到柯:“在中国钞抵,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项但鲸,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”收杜。    穆伦表示藉概抗,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题兰局。这些实践同时也表明仍,即使目前面临压力胯绣,大众汽车仍然完全有能力实现目标蹭。他承认皇金,坦白来说半,柴油发动机排放事件影响深远股拖,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点闪挛。我们正全力调查事件发生的根本原因骸猩,不遗余力地解决所有问题麓,并在最近几个月取得了实质性进展岁。然而对于我而言链,构建大众汽车集团的未来辑嘉鞘,也同样重要亥孩蔼。    穆伦说欠,今晚蘑辽罢,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图快:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌爽税。在2025年以前烤侵袖,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列埔辟,并在欧洲市场占据领导地位点贰。    最后谱,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望廓:“未来涡淳当,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点唾涡。它意味着自由葱顿肖、乐趣和情感酿。因此鲜苇,我们注重产品设计庙携,并将以崭新的视角进行设计创新”琉。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疯田:李芳" "  今年7月底渤刀烂,在2016年世界500强排行榜中书穿,北汽集团以549.329亿美元的营业收入睦,比去年跃升47位救,排名第160惩苛去,引起国内外企业界田哇奔、尤其是汽车业界的瞩目吃然。    今年倍尖叹,是北京汽车集团快速发展的第10个年头枢耗妻。恰好是在10年前奸,徐和谊出任北汽集团董事长蛊驾,策划笔禾、主导扫卫竿、实施了令北汽集团由乱到治吾途溃,由小到大赤,由弱变强的变革蕊答,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆埂、有益挡川、独到的成功尝试崔蹋漏。但是辈,当中国经济网记者约请徐和谊冲憾,请他以《老徐和北汽这十年》为题闭此辩,谈一谈自己与北汽集团时室捎磺,徐和谊温和被、憨厚地笑着说洗,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己粉,少谈姆,少写峡渭胳。    于是熬,在不久前的一个上午狙灿,在北汽集团的一个会议室里规割,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访栖朔旁,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道告坍。今天是系列报道的第七篇璃痉。   “北汽这些年发展快时绅肉,我觉得合资这一块帅,起了非常重要的作用疤。不光是从量上必稳,速度上厦鼓,还有效益上”师溺,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时笔价,如是说道喀猛毁。    “在各种场合我都讲膳,北汽就是合资反哺自主”火薄邵,徐和谊告诉中国经济网记者仓奸,“合资和自主却稼哨,绝不是对立庭烧,而是互相借力”盆泻。 2002年10月18日匪,北京现代正式成立丢片垂,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记膜、董事长算起冀,徐和谊执掌北汽已是整整十年版。在徐和谊的带领下革甭,北汽从最初的“一盘散沙”迟孩淋,到如今的中国骨干汽车集团渴,取得了长足发展某迁。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中碌,北汽位列第160位截铃,比上一年度提升47位宏,并首次进入前200名惹酬蕾。对北汽取得的成绩给予了充分肯定截鹊。    “北汽这些年发展快蛔骡诵,我觉得合资这一块脸劳鲜,起了非常重要的作用够。不光是从量上兜擦、速度上弧,还有效益上”恍,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时陆吞呛,如是说道无。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上摩瞬,徐和谊结缘北汽斡,也正是从合资开始农晶。2002年视,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立排辣。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目谎凸变,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业澳蜗、发展首都经济的龙头项目和示范工程肠鬼。    为此举硼摩,时任北京市委工业工委副书记抵、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽旦翔,担任北汽党委副书记悄愧豹、副董事长日,以及北京现代党委书记蠕慑停、董事长蛾。 2002年12月23日媳,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下啃楔,北京现代实现当年签约番垂、当年建厂灭恕屎、当年投产款、当年出车亮凛父。在短短不到一年的时间里安,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型桥昧芳,迅速在中国市场生根发芽疏。由此创下了业内独有的“北现速度”疚。    时至2015年钎涵挖,北京现代已拥有第九代索纳塔惶隘、全新途胜蝎脓佩、名图波、ix25逗该、朗动腾、瑞纳等14款车型负,涵盖A0级蒂、A级郝墨、B级沉、SUV等主流细分市衬昂つ取,累计产销量突破700万辆脓。    北京现代官方数据显示且寄,今年前7个月嚷秦怠,北京现代累计销量达到59.3万辆累马恳,完成全年112万辆销量目标的52.9%磺。 2005年8月8日哎,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年厂刑,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司凳。北京奔驰的成立刻,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域戌凡。    虽为国内高档车市的后来者铺,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下泼镁,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划碾甘,实现产品导入橇鞭、股权调整掳,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等糖裁匡,北京奔驰由此迎来了高速发展期被烩纫。即便是在国内车市进入到“新常态”后坑财,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅堡,远超行业平均水平堕摩。    目前苗钱,北京奔驰已建立起全球面积最大摹、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地攘壬,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂卿艘翟、戴姆勒合资公司里最大的研发中心骗,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台堤嵌、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业钙愧骂。 8月22日形蕉闺,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托鞍,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型实:C级车姐实、E级车五峰、GLC SUV和GLA SUV翘。官方数据显示欢钉,今年1-7月堵,北京奔驰销量达167307辆铜,同比增长32.9%跋式讣。    8月22日痴,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市急活。在迎来年内最重要的车型后沁搐,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜剐,着实令人期待鹿漠。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展介谋售,在帮助外方顺利打开中国市场的同时帝嘛霞,更是为北汽自身的发展提供了极大助力顿啪提。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多飘现片。    “在各种场合我都讲褥乡小,北汽就是合资反哺自主”千梧,徐和谊告诉中国经济网记者媳什碳,“合资和自主陌,绝不是对立场,而是互相借力”娶倘。自2009年以来漠,由北京现代理割挖、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商辟、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范论拒咐、管理流程予以借鉴的数以百计蔷惧。 北汽自主实现百万辆    正是如此砰但,从2011年鬼,第一辆整车威旺306问世屉罐皑,北汽自主销量直线上扬姑琴佩:2011年达到2.4万辆胖、2012年实现7.8万辆颓、2013年超过20.2万辆桥、2014年突破31万辆脖客、2015年完成33.7万辆驮。历经五年多的时间倒,北汽自主已累计生产达百万辆勃咎壕,跨越增长令业界瞩目协侈。    “着眼未来撤藩,对于合资我仍然非车径咕看好互。不仅是十三五岛隋,未来很长的时期台骡且,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献性冲劫。另外驮幕绘,在此基础上舒,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”速,徐和谊表示藏。    “年底前还会有更多的好消息疲逢瓜,不管是在新能源领域碳钮筏,还是整车领域屋捣森,包括一些重要的零部件领域闹榷溶,还会有一些新的大项目落户北汽禾。这样捻挺,为北汽更长远的发展伴朴,我想合资这一块妊圭嘘,贡献还会加大仍必苹。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编被类拷:李芳" "  9月29日胁冈,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上里谁刨,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲撬匠。   蔡明指出男磋脱,中国汽车市场曾是低质量炒、低配置昆、低服务的代名词膏拒。诚然磁,与美国汽车市场相比筐侈啃,中国汽车市场还不太成熟浅。但是敢宪,趋于完善的服务质量凰特娥、规模日益庞大的车展肚迸、逐渐被认可的中国自主品牌九女,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步篱。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标坷抵圣,分值越低表示可靠性越高齿镭。J.D. Power近几年的数据报告显示备玩纪,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定搭强,从2009年的178PP100到如今的102PP100沁,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步地牛。尽管与美国市场还存在一定的差距剂偶家,但中国市场的后劲儿不容小觑挨降。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显骏纤暖,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢士?J.D. Power最新数据会给我们答案梅裸。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH楼绊换,而中国市场的进步速度为每年4PPH汕伶纠。在车型研究上幻鼻恐,中国赶超美国市场需要6年时间梁媳芒。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH睦扒砷,而中国本土品牌进步速度为8PPH淳。在生产车型上祥,中国赶超美国市场需要5.5年哨剔。   3. 在了解美国客户的需求上城,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年纱。   经过对这些数据的了解和计算闪,平均下来倡,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼静廉涤,才能百战百胜衰担壕,想赶超美国市诚M冉痢,前提是了解美国消费者的需求坏湍。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的柯碍等。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为泡:车内有令人不愉快的气味泡梅雇、胎噪声过大(来自车身下面)道谎、耗油量过大檬、风噪声过大(来自车身周围)壕、空调开启后驹泊滴,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为梢:内置语音识别经常无法识别/误解命令崎赣、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题糙腔、风噪声过大(来自车身周围)贪、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)稼、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档敝酶矩。同时擦申,在前10大问题中尚萝,只有一个问题是相同的癌,即风噪声过大荚甜。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异仍勒叫,对不同汽车质量问题也有明显的侧重宫骨。中国消费者更注重感观(嗅觉胜稿、听觉和味觉等)方面的感受质量焊头,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受腾阮胺。   就目前来说鲁,中国的汽车产业还有很长的路要走豆瓷十,无论是汽车的质量铃爸弊,还是汽车的整体销售体系樊粹划,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距涡。凡事欲其成功晴编,必要付出代价醋歼:奋斗哀墙。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉熔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰瞬:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理惶:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣虫玲郎:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰妮:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编蹄伙:李芳 版权作品玖救,未经环球网Huanqiu.com书面授权休年,严禁转载蹬,违者将被追究法律责任段科。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行蔫扩,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览窜。作为本年度华东地区最大的汽车展览会猛班腻,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注搅。同时吞巍,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开肺佃,作为本次车展的重要组成部分之一姬,来自汽车行业各个领域的领导和大咖咎安灿,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠迫遁,中国机械工业联合会会长王瑞祥娜,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言逻,为中国汽车产业的智能化涛陌,信息化方面的发展做出指导意见腥堤化。   本次峰会主办单位郴:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接趴:   贸促会汽车行业分会长王侠旧朵:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟糜滩:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘团入膘:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林图疼:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮踌湾泞:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉为凶:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一诵畴蒙:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓豌寡桃:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌具:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了帛偏令,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看许皋交。因为我以前开玩笑说了一句话撂肉,我说这个车联网这两年已经实现了伐腾,就是人在车上用手机连网捍涤歼,这已经实现了失文道。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架兼,手机天生的使用起来就比车机要方便髓。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变娇瞥。有一些改变我们已经看到了唇逃,而且让我们汽车行业都产生焦虑了齐美础。现在有了优步浚、滴滴到处讲将来大家不需要买车了济,这个确实听着都挺有道理身朽暴,我们一听都很吃惊佛姐溯。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享谱舰竟,搞来搞去就卖那么几百台车另炊。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始取,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了饭。对于整个汽车产品杀挫舰、汽车产业链的改变它到底会怎么样具?   回到出行的那个问题鲁欠枪,我觉得大家也不用特别的担心申。我先给大家压压惊素未,有两个数据很有意思鄙,一个是美国湾区的汽车销量交,一个数据我们一查就能查到彻骆。以前我们想2012年优步在湾区开始普及糠券,现在渗透量已经非常多了淘米,优步在湾区这么普及了室,买车的人是不是变少了勒胆牢?很高兴的告诉各位汽车业的同仁苇畦缓,这个没有变少祈朗,而是增加了撂。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆蓬供,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错柒如狼。确实涨的很快草惯捣,这个和大家的想象是不一样的颠,觉得汽车销量应该减少桓毫诲,怎么还增加了呢猫锌贝?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少盘必,你说滴滴蛊忍、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情沧及宋。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买凯鹃,这背后真正的原因我就一直说差倪,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了耻,其实出行不等于汽车叙,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺车、道路密度不够这种应用场景疤句纽。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用公度,其实它真正的加剧了中国的拥堵伦逼菇。北京和上海这么多年严控车辆的牌照位恢哭,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%该。汽车也不是简单的交通工具菲谅,如果把汽车还原成一个交通工具暑晾抢,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了倾场。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由半奋,我可以开掏词,我也可以去坐地铁熬,我有北京和上海的公交卡舍廊、地铁卡京哥,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车楼本辈,我也可以骑自行车琴凯陕,有的时候感觉走路也很好肯淬略。   实际上汽车和出行之间不是划等号的癸睦,汽车行业当然会发生改变纺警,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑何。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验藕腔防。如果你只是把手机当做一个通讯工具瞎虏琳,在2007年的诺基亚已经做的非惩好了挟,但是还是被智能手机行业颠覆了细彭。在汽车行业也是这样坡狭,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验翟歇,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具接寇。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验次,我们去展望一下短炒纠。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶淑维,大家都提到很多了痰。其实很多人的展望角度是不一样的挟灌定,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了邵骨。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了壬。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步撕昂涂,更多的是解放了你不用开车巍港,分享的是司机眠胳叹。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够谎。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降鲸,它是一个规模经济轿苏。它的交叉点大体上在2020年就会出现败,我们的预计2020年在美国就会量产涟师糯,在中国可能会晚两三年谅据。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的室肥毫,这是我们要看的一个趋势降。   第二个趋势椭酶郊,移动互联网会加快电动汽车的普及仍孔阀,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车蔽诚。很多人说电动汽车是因为省油钱恃轰且,其实从来没有人因为省油钱去买电动车夹常,最好的体验是你直接在家里就可以充电了裸抹搔,再也不需要去加油站了狮。第三个带来的变化就是对产业的重塑喘江抚,以前汽车公司都是专注在制造查晴洗,用户就认为是汪洋大海修。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的沽购獭,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链诵秃,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面想,内部管理的界面慑谜汕,反而把制造这件事情也许就可外包了皮荆。最后一点酚攫肆,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接敌囤,所以汽车作为交通工具以外的部分咎,一个用户买了车以后需要的增值服务叭封,汽车公司就也机会去提供这样的服务壁。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验校稀腥。所以正是因为这样一个对移动互联网场、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化霓抹逆,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构蒋,超过1700名员工寥椭电,我们未来的使命就是希望通过更好的产品感、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车兴鹃观。只有更好的体验才能真正的激励这个行业兔拐,激励用户溉澄,这样蔚蓝的天空就会出现炬钠吉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编科请:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行伤,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览姬。作为本年度华东地区最大的汽车展览会脆洪糕,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注卤。同时射,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开宽哪箩,作为本次车展的重要组成部分之一啪獭费,来自汽车行业各个领域的领导和大咖洪,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠富前娠,中国机械工业联合会会长王瑞祥缴贪,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言架浆墒,为中国汽车产业的智能化情叫钡,信息化方面的发展做出指导意见乖瓜敦。   本次峰会主办单位读:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接串:   贸促会汽车行业分会长王侠察帆色:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟吮:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌汐:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林米腺:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮倡猩溯:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉媚射龚:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一蠕:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓恰暴:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘芥倍馈:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非臣瘟埃快石胺蹬,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长孙饶,因为现在我们是全世界销量最大的市场杯。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准帕,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺偶群吮、环境污染等方面桔,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战咎。同时晶丧,智能制造护纶、工业4.0狗、移动互联邵、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战刑督相。我们国家政府也提出了“中国制造2025”溶尺、“互联网+”等发展战略嗅归。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点怠恳。我们有很大的机遇橡,我们会见识很多非常有趣的变化身椿氖。   当前业界普遍认为捎,低碳化狠啼斗、信息化吴惊乾、智能化是未来汽车技术的发展方向拜彤。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇吕惮财。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台崩村俄,正在成为汽车行业的发展热点鲜舍浪,正在助推中国汽车产业的转型升级临琅闻,从而进一步打开智能交通产业的价值脱浇剑。在2010年的时候萍貌怀,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索袭令,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统豹莲霸,为用户提供全天候期、全时段的服务弯玩,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务惨李,签约和活跃用户超过一百万羚,累计为用户提供约2亿次的该户服务伙妒,人均交互服务超过11万次焦达。经过近七年的发展腑委,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位臼,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用镐赊、凯迪拉克骑杯迸、别克瓢唉凤、雪佛兰上使用氛琼,倍受消费者青睐季五部。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基创芈掏,面对新的市场和技术趋势式恃讹,基于车联网多年的探索霖锹、实践结合行业的技术储备坝含,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略喉苯,提出了到2020年力争100%产品实现互联番泪锑,并致力于打造以车载信息服务挞商、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务想脚舷,为人村、车提供安全智能便捷绿色出行花茧,初步建立和谐的人徒枚、车卑、社会互联生态圈肉。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克捂冒、别克誓缅、雪佛兰品牌幌疵,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广蹭态,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展授。除了安吉星在移动信息和网联上缚,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力煞品、内容服务能力憋磁、大数据运用能力捂稿唾,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B戌、B2C的业务堡暇抒。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全炼颈铂,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露疽橇、支付安全匠骨,更可能引发行人安全和人身安全赌榷,因此在大力发展车联网技术和服务的同时颅摹,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入桐钮,网络安全开发包括威胁因素识别告成、安全战略制定哇矾玻、安全措施执行堂、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开穆。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准澄南瞬,并且在过去几年不断的进行迭代升级射肃外,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作硷。伴随车联网技术的发展势,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术巷,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术弊尺,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶祟。让汽车驾驶更安全婆、更轻松酣搜溃、更有效翁。   我们身处在这样一个时代骂醋胜,新技术层出不穷使一切变得可能乳,我们也是非常幸运的一代人扭槐,能够见证汽车行业在国内角、在整个市场上有一个颠覆性的发展陵侥袄。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化矗,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞烤媚。同时也让我们对明天更增添信心和期待溃棉窖,激励我们坚持不懈的努力簧。   我们相信跋谦,汽车行业的发展刚刚开始挝乡刑。汽车行业与其他行业的相互交流忱壳、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活炮拼步。我们会和同行一起共同为之奋斗屑枯细。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编交:李芳" "   9月28日潭栏揣,在2016上海浦东国际汽车展前路,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行锚,新兴造车势力付、养车朔被钙、汽车金融等领域从业者久,走到台前线,与大家分享及探讨未来的市场前景墒掏。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲溅。    吕征宇窗闪抠:各位领导磋、各位嘉宾琶受,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典乐,刚才我们的同行说得非郴辏好戳,其实我们有一个共同的理念遂梅,而且我们也有非常多的痛点椒绰。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来举,我们也有美国合作伙伴的公司虱擎昏,乐视的七大生态是有机的避脸提,在零基础上打通的颇秆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的宝魔,目的就像董事长讲的一样森笛,让“蓝天白云”再飞翔莆,目标就是打造全球最先进的超级汽车粟汐茎。    那么用互联强末、智能不糕、电动腔涵杆、共享的方式潍,实现“未来”的交通方式活徒,我们认为汽车产业降澜,还是没有被互联网变革的产业曹畏孔。对于乐视超级汽车生态而言痊,我们有四大基石免涎,我们相信社会化琳蔚落、分享化同、互联化穆喘、共享化将成为我们未来变革的方向袍尝跺。    从我们的汽车生态诞生以来拢煌,我们保持着快速的发展贩,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目唐,落地在浙江湖州 嫉仑,这里包括绿色环保的环境翻颧、自动驾驶的一些功能和区域夺。    同时我们最近可以告诉大家抛垢颊,我们的产品样车在美国已经开始路试废,技术在百米加速已经是全球领先了钡镰,产品的量产进入倒计时状态稀桶脸。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资偶,创造首轮汽车最高融资金额的记录按。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发巷,协同开发也是我们在北美的基地船骚孔、中国的基地碱擒攘、欧洲的基地共同开发鳞痪。同时我们的战略开发电动的底盘机构里舵,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件蒲。    第二个就是智能化翁酷,车是人工智能的最佳载体铝官墟,乐视做了大量的投入闹恭晾,在硅谷和SSA成立了研究院光烯,在智能驾驶也取得了突破性的进展耐。社会化就是刚才说的分享戏距,我也非常喜欢这个创意即烈传。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石沪,我们相信在共享经济的领域里龄,无论是Uber的繁荣戏镐手,都证明未来不管是房子熄、汽车都是重实用的趋势疵,所以乐视将战略转移煽举辩,推出车租赁的平台侩撇龚,我们叫做乐享平台才并林。    其实最重要的议题逞,乐视作为互联网公司拈,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力凑箱惋。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解档隘,电动化韦、智能化馁、互联网化柯、社会化苍喘,这四大纬度有密切的联系瞥淌。    我们把汽车当做全新的载体扩恭,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通片竿磋。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功褐禾,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品裙赔扛,谢谢大家合。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犀嵌:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日冉艰猴,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办缮贿唉。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞纪娇,他认为车联网厦,既然是大势所趋啊,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网谦撵非,少炒概念莫看岭,多做实事适。 以下是王侠发言实录慑母戊:   在这个夏末秋初床酒删、时令更替的丰收季节硕此箱,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机寝,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典哀韩。在此洼,我谨代表主办单位中国汽车贸促会长吨,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来菠,汽车产业的电动化榷、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题较抖池,而且也正在成为全产业链创新求变昂愤、转型升级的主战场勾。但是汕,热点和繁荣的背后雇,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面燎森。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样汤奇泛,车联网也在热捧之后开始遇冷购苏,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰财貌。其实膛醋,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战健,我们要理性面对堕驳嗣、系统分析七郡千,既对前景充满信心朴陌,又对可能遇到的挑战有清醒的认识骄矩认,才能在变革的大潮中认准自己的方向炯伤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先晦,我们要清醒地认识到恼,汽车的智能化和网联化是大势所趋幸挠色,是不可阻挡的方向卡。电动车还有技术路线之争齐镀低、对减少污染和能源危机的疑惑耙,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处朔,没有坏处烽陷廉。汽车诞生130多年来滑牧饥,除了带给人类方便之外汲片弥,还带来了许多难以克服的问题芒,比如交通事故钵牵、环境污染和拥堵城萌、能源危机等等挎弥戌。车联网和自动驾驶等新技术的应用呈,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐岔柿票,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想馆良。现在不少基础薄弱的车企贸摊孟,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招孺深滑,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守围剐型,多持观望态度澳,这也是目前车联网叫好不叫座潦、貌似热闹却普及率不高的重要原因廷砰屯。我想说的是凤蹈休,既然是大势所趋翘愁办,就不要犹豫不决咐恭,否者真的会给对手赶超的机会闻淮。   我们要清醒地认识到蹈,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延破宽蔑。汽车市场的低增长成为常态之后裤狡毙,我们对于销量的追求空间越来越有限唱澳,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式焕,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值墙,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道徘葡枯。   我们要清醒地认识到镀,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破递,必须是社会性的统一行动梯浪搬。一方面仓艇,车联网是一个汽车生态郴妒,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入拐,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致闹皆。另一方面酗猴鸽,车联网又是由整车制造商羡、产品供应商蓖秽、内容提供商浆泻怖、软件供应商促盼、服务提供商懦汐、网络运营商等不同角色组成的产业链熬,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合吨乘,打破壁垒齿,互相开放信息系统戒勾,进行深层合作桓斜讥,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的巴疙。   我们要清醒地认识到函芥,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破枷傅,而是要靠一个技术集群的集体支撑间踌骡。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网狠衫泉,如果通过手机就能解决的纲,其实不应该叫车联网铺疾。大数据巩悸汉、新能源技术斯、网联技术触窜、自动驾驶技术菏屑辈、传感技术片怯、网络安全技术等旅菜,这些技术的应用都是相互影响默、相互促进甚至是互为条件的噶。比如汽车共享和无人驾驶佩,就只能在车联网的前提下才能实现扣抽伺,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变噬喷,并给汽车共享带来更多可能性佛割。另一方面芥畦垫,与手机和家电不同的是授惠,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程榷去,绝对不是有钱就可以任性的地方井旱。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平疤,中国车企面临的问题一点也不比别人少抚商,我们一定要避免浮躁情绪饶行,少造概念贬淡短,多在核心技术上下功夫访溉式。   在刚刚结束的G20峰会上幢,习近平主席表示涛法:8年后的今天鲁故,世界经济又走到一个关键当口;科技进步既茫、人口增长羔涪、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期秦宝阑,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减铜,新一轮科技和产业革命尚未形成势头觅堡鹊。其实娩惜取,对于全球汽车产业来讲侯姬,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱玫,传统技术进步的空间越来越小靖艾。在这样的背景下催囤未,智能化贫涩、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎池挤挤,为汽车技术进步提供了新路径匠继崎,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手惟我。   今天席飘尚,我们以“智驾未来茶恰、创领先锋”为主题泊匿,邀请各位企业家丢、专家学者共聚一堂氨短烩,希望大家能敞开心扉局味革,知无不言傲疼,为车联网时代汽车产业的发展建言献策翠,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量俄睡扫。   最后茧闹攀,我衷心地预祝本届峰会圆满成功侗莽鲤,祝各位朋友在沪期间顺利公、快乐虑憋彼、安康帮浓闺。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫂:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型榷,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306搪,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体访。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点讣虹慈,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线勒,在下线前夕抚讽,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通翻县,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读暖。 一癌、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型损。今年1-8月心蝎骗,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息佃坪盛。从2015年末北汽威旺开始逐步转型谈哗,脱离原有3-5万元的低价值产品区间炔瓜,以首款SUV——威旺S50为节点部,一步步走向经济型乘用车领域睫屑,实现“MPV SUV双轮驱动”垦。对于未来产品规划休撩,陈桂祥向网上车市透露嘎拖:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型从堵缆,并冲击40万台销量规模洼怂。” 陈桂祥进一步表示侠:“北汽威旺的MPV如、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品危遂。2017年的销量重点会集中在M50F上卑驳哇,到2018年也会有全新产品上市挞。”    今年8月16日托,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线蠕梗党,对于转型中的北汽威旺购母,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化绢莫,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型拨。“可以说当年的威旺最缺少的是产品始佛,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂托,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来蔽外,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”归赖鞘。在陈桂祥看来骏替,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏焕,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势摆。    二禽、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品渴肮犀,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求孩素。M50F具备明显的高颜值特征教没,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见穿。而做到高颜值并不容易扭,陈桂祥向网上车市透露硼痢:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源劫沙舅,奔驰团队也全程参与了M50F的研发痕瑟。    从内饰来说畴,新车的设计均由轿车化标准打造熔,其配置在科技感管屏、智能化上都有出色的表现筋方,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏氰泉愁,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控细四。同时猜范睦,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表晴朴轨。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配两片锣,智能化水平足以媲美合资品牌锣慈鞭。 在性能方面幢钡币,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速涧,进一步满足消费者的需求行侧哥,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型烩鳞。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台檬,到2020年威旺规划40万台的销量礁桓。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求肯捷型。未来将在夯实MPV市场的同时迸链骆,进一步做好SUV市场砷集朔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编茶:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日痢,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》擒,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业逻恍箩:苏州吉姆西把杏、苏州金龙形椭、深圳五洲龙洗拟壁、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车退,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元荒。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴隋赶,并对吉姆西取消整车生产资质背旁脸,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除忙汇揣,追回补贴资金袜。    根据通报柬,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查挡,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆镰茸皇。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元赂丧囱。不过檬繁叫,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了敛节。 补贴新能源汽车的依据何在奈?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆镁哗。市场经济最需要的是诚信铂。但是潜盗嘶,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中列盼,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了味凳拱校害抄羌汲。部分领域缺少应有的制度约束廊拧,秩序甚至失范持,这并不稀奇剂把垫,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞廖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立拢。尤其值得一提的是蹈,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标恭撑筹。在这一目标之中戏勒,财政也被赋予了其应有的定位檀,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”父。中国社会的根本性变化需要处理好市场泌无、社会与政府的关系电芹绦。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件筛仙。新能源汽车市场同样是市惩睢,从根本上说广,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥吠盆。新能源汽车骗补问题的源头膛,就在于市场的作用没有得到真正的尊重壕。    当然酷,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用徽敝,不是市场取代政府卉,而是市场和政府有主有次兔容,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖单松似。说时容易做时难胚。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题埂盗。补多少藕群,怎么补部,补贴如何管理等等疤,同样都是难题几巫桑。    为什么要补贴新能源汽车困?可以摆出来的理由不外乎如下赏违泥:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域辰,只要予以补贴示,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展衫啥畔。这么说不是没有道理献扭。新能源汽车一开始难以实现规模化生产舌簧,成本较高杰苍联。有了补贴朴峨冀,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补领圣。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善帝。只要有足够的补贴官,新能源汽车的发展肯定会更顺利惟稼沙。    但是篓始劳,有了补贴花,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗南?新能源汽车发展的关键在于技术核。有钱就会有技术吗度孙?这才是问题的关键遍痛降。的确呐虚庭,现实中有许多技术是可以花钱买来的诚。但是漏,先进技术不见得能买得到癸化说。新能源汽车在国际上也处于起步阶段拭。各大汽车企业也在努力开发新技术扇备。在这样的条件下妈蓉乏,新能源汽车的发展方向都是问题狡,怎么会有可供市场销售的先进技术阀?有了钱善你韶,新能源汽车企业可以自己加大研发投入镐牌,但是弄持冈,研发投入增加松桶嘎,并不等于研发就一定会成功忱瞳。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议碴肩,没有确定性的目标灰却贸,研发投入的针对性也不可能太强蔫。在这样的发展阶段漠,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法犁充,让市场自行选择合适的技术铅弗赡。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的歇。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势锻咆。优势到底有多大逝峨扭,得看技术棠壬分。电池靠电力供应捶肺,由于中国电力主要是火电袜,最终提供汽车动力的是煤炭供撅摔。只不过晶芯村,煤炭发电地可能不是汽车使用地艾胁激,污染从汽车使用地转向发电厂所在地骂。污染是否减少矮,还得看耗电量的多少瘟潍词,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量鞍烦。之后融览袭,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较奖不伤。传统汽车汽油有不同等级拟方,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率偿虫星。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源单电,这也会带来一定的污染歉甲。这都是比较时需要注意的峭暑骄。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进迪、充电不是特别方便的条件下尉辅,混合动力有助于新能源汽车的发展句,但问题是容,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗藏垒阀?充电不便就不充浩,将“新能源汽车”当传统汽车使用羌瑟饯,也不是什么新闻狡茧栓。还有京,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比论勃,到底改善了多少能源使用状况澳?太阳能利用技术的改进飞扑铜,可能是新能源汽车发展的重要方向哺宛。太阳能丰富茨毕揣,足够人类使用购倘,但是目前利用技术较为低下蒜科,妨碍了太阳能汽车的发展闷埃。石墨烯等新型材料的使用懈怕刷,有许多未知数确,也意味着有许多新的发展空间梳。虽然空间多大未可知埃,但不确定性的存在正好给市场提供了机会蔬芍粉。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现穆吧?政府在新能源汽车上的补贴较多羔书。包括中央和地方财政补贴在内炔睹兄,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴胜邻寺。补贴力度惊人趣道,这是骗补的根本动力扦卸阮。当然葡,骗补还只是个别现象挪羞,或者说只是占全部补贴的一小部分杭绅辣。已公布的数据似乎也可以支持这个判断哨散夕。如果问题的分析只是到此为止疆,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策烷春陡。    这次公布的骗补企业数量虽然不多勃鞋椽,只有寥寥几个棺,但是所涉企业在业内的分量不可小觑谈痞。这些企业不是小打小闹的企业其弗,从某种意义上飘,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命伴,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地乖。这些企业按照正常情况下和湃晦,应该合法经营才是嘶窟倘,为什么要去做骗取补贴的事烂?从企业层面来看踏,这是市场经济仍然不够成熟的表现霜。在成熟的市场经济下料固,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业墙颧嫉,至少应该是诚信经营的巫。骗补肯定事出有因耸。    值得我们拷问的是贪,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题科?大企业铤而走险烽乱虎,或者可以解释为补贴获取的门槛较低稀毁侵,企业不必费太大劲就可以做到檄肛陕,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业归回菠,倘若没有足够的补贴停,新能源汽车业务也是难以经营下去的澈鸵。    政府花钱是要讲收益的阿寡。动用公共资源陇,就必须将事情说清楚恐尝。最终杀藤,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告舌扛饶。评价报告应该说明补贴的总耗费舱、补贴去向以及效果搂瓶。这是国家治理现代化所不可或缺的钱筷鳖。每笔财政款项都应该用到刀刃上颁镀踢,都应该得到其应有的收益鼎。算总账林诺无,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展翟,这个判断并不容易做到秤肠颗。仅仅纵向比较是不够的蒙详侯,我们还需要横向比较腑,中国新能源汽车行业与世界同行相比毛澎,地位是下降了榷将澜,还是上升了蓬目夏。如果上升能,那么上升到什么样的地位违蛾喜?如果下降肥,那么下降的程度又如何铅撤?即使有了指标数据栓墒,争议仍然会持续下去莽陇拿。也许铜,我们可以通过其他指标来加以佐证稍。    新能源汽车的受欢迎程度杜,显然就是一个不错的指标黔具棘。2015年新能源汽车销售了33万辆捐克,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计沪钾。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的疮,那么实际销售数量更小酞。新能源车价格不低喀槽,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美碍。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素罚,更利于判断稼票。北京小汽车上牌需要摇号秒,但是新能源汽车的号是单独摇的鞋辖,且获得的难度大大小于传统汽车钎适。这样檄,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车锹关仆。他们选择的理由多是容易拿到车牌糜时筒,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力口播。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖敦,还要摇号敞潘,获取牌照的难度和支付的代价都不锌讼患稀,新能源汽车和牌照捆绑销售扛,给那些亟待用车的个人以莫大的方便燎,于是他们也可能选择新能源汽车泻宋。但就是这样夯哼,新能源汽车仍然没有流行起来圣。全国其他地方熬,也未见新能源汽车充斥着整个市场趣。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩港鄙,但是邵,我们需要思考隧誓,这些成绩中饲棉搜,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果冈?一些城市为了招商引资催嗽癸,鼓励新能源汽车企业到当地投资辞麻,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车浦双荒。“双赢”战略的实施问,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力课床壳,而不代表新能源汽车技术已经足够先进辜。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定校默,这样的不对称竞争扶持藏,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴绞人怪。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待缚锤,是对新能源汽车价廉物美的期待孝囊辩,是对节能减排效果的期待史函菊,是对先进技术发展的期待鸥柑。这些期待都是合情合理的插亩寡。但是耐,供给侧结构性改革还未到位似,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求撅,这才是问题的关键剃良。即使要给新能源汽车补贴普,也应该考虑补贴的环节跺俏片,考虑补贴的对象谰炊,考虑补贴的效果仆。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴碉烈,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者炼,不能有效激励新能源汽车技术的进步虚嫌。如果一定需要新能源汽车补贴软入迁,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效逝。这样的补贴有点后期资助的味道喂,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业弹将。但是烷判,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术篱,那么它就在这个行业有了竞争优势第,实际上不需要任何补贴悔粗搜,就可以经营得比其他企业要好孟乾校。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争苔匿,扭曲市场行为盗团婚。而且哩我实,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展郸。新兴技术的成长在萌芽状态卜适,可能没有竞争力功,但是凳,经过一段时间的发展之后授,就可能显示出新技术的力量儒衅抹。不同时期不同技术的影响力可能存在差别箔汲吓,今天领先的技术祷,到了明天就可能落后宛。这是技术发展的规律性所决定的凤。为此轰矩伴,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间僻,因为未来的不确定性献,没有人能够确定未来的真正技术路线内。留出市场成长的足够空间潦俩霉,可能比别的做法更加重要拖掳。骗补问题的出现糜,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机希畅。    基于现状慑壳,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展小欣病,那么补贴的着力点恐怕也需要改变殿。这些年的财政补贴拌,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样割,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会圣岭。相反寡辨疟,效率不够高的补贴份如,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少朵洗,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重卷锻。现有的补贴如果不是投向终端就骏,而是投向技术研发唇,会不会效果更好点呢妈?个人汽车消费纯粹是私人事务毙,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向朴鞘。骗补问题的暴露铅,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会灭烧。补贴本来就在退出僧阀,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴的。补贴旨在鼓励研发铆途凹,鼓励新能源汽车技术的发展伴,而不是其他具体的消费目标拇坛故。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是梗,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场绒览锈。这样的技术支撑出来的产品搏,还不能满足消费者的出行需求盖溪沦。财政补贴可以退出冗扩慧,但可以通过科研经费资助的方式党,鼓励新能源汽车技术革新厂堪。同样的钱撤先,花在科研上的效果鸵啪乒,可能比直接补贴消费更加有效脊。创新驱动发展战略的实施擎,从根本上看堂烁奖,需要依靠的是技术创新钠吾。在技术创新上多投入回,并注意投入的有效性恼,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子土京。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编屋狼:李芳" "  今年7月底墩,在2016年世界500强排行榜中携团哀,北汽集团以549.329亿美元的营业收入酚率类,比去年跃升47位饲,排名第160瓷瑞,引起国内外企业界临、尤其是汽车业界的瞩目碎散。    今年提,是北京汽车集团快速发展的第10个年头摔膳。恰好是在10年前藐蠢潜,徐和谊出任北汽集团董事长蓬,策划帅滥、主导仕困、实施了令北汽集团由乱到治韶履,由小到大瓶,由弱变强的变革叔桃拆,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆齐、有益幻、独到的成功尝试帝铃蓖。但是善泊灰,当中国经济网记者约请徐和谊菊,请他以《老徐和北汽这十年》为题傲,谈一谈自己与北汽集团时兽篮裤,徐和谊温和墒骡伴、憨厚地笑着说喀羔臀,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己投谭,少谈虹窜,少写居丘。    于是穿,在不久前的一个上午且,在北汽集团的一个会议室里眠场镜,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访昏梳阜,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道漂体渭。今天是系列报道的第一篇些桥慌。   当时淀,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路轨钵伺,实现跨越式发展”的战略怠盯哩,以及构建整车腿沧讣、零部件榷宋、研发步量、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径拈。“老徐这人的特点就是说话算话董酶慕,真抓实干砍怠辖。眼瞅着北京汽车研究总院颓媳、海纳川汽车部件酮韦平、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务充逆椿、新板块一个接一个地建立起来村,形成有力的链条邪,轻装上阵颠,并有序运转”滤。 北汽集团党委书记点、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展钎,连续多年蝉联世界第一妻摩糕。但长期困扰中国汽车产业的一大问题旱,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团诫腻。    世界汽车产业的竞争是国际化的内些湃、规模化的家,更确切地说是集团化的故密。观全球汽车产业格局抖,能够称得上汽车集团的瞥沟,美国有通用掠、福特痰辣,德国有大众扒、奔驰讲盲、宝马斤,日本有丰田饭剑霖、本田湿凛,法国有雷诺-日产加歌、标致-雪铁龙瘟块假,韩国有现代-起亚栖拈存,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前篙,谈到中国的某一“汽车集团”唇窝,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到逼疆,没有自己的品牌和产品盯捎,不就是一家投资公司吗到奖?算什么汽车集团!    每年晴巩,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名壁,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”擦棉,不但被大众梢盼、丰田宝熬哭、通用们甩出几条街唤插,也常常被长安芥、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑喂。    因此恒努秋,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧莲免捐,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展旦馈,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题蛔。    过去10年间凑寞殴,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后德兢台,在汽车产业集团化方面做了大胆汀炕苔、有益的尝试檀,把一个曾经弱不禁风的松散集合体窝我琳,逐渐培育斤恋、锻炼成为一家颇具规牟常和实力的汽车集团翅按,在研发乖伶、制造纯宋、人才乒摔即、创新黄、管理等各方面实现了标准化垦秸戈。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业层详,曾经拥有一定的基础和财富附,令人期冀;同时宠,由于分散化奇妹敝、碎片化随父,更存留令人难以释怀的遗憾适。    北京轿车工业与一汽杭、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末揣聘纠,有考证甚至认为郴,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌娜匹帝。    据汽车老人陈祖涛回忆递力,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时七,北京生产的轿车最早使用了自动挡匆,而对手只是手动挡雌斑骡。    上世纪六七十年代嘛,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北焚屠,成为一个时代的记忆任省妮。    而同期那,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北闻,遥相呼应的薯溅酞,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130赊磋楞。    改革开放后担爬绥,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础赌瑰。    到上世纪90年代丘吐金,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨亢、称王称霸廓犯淌。    特别是2002年踌秀陈,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代烽嗣,也创下了高速成长的纪录话剐。 北京牌212越野车    可惜的是环喂绅,在这些看似个个突出的单体层面之上草扦,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”吃府,除却福田与现代吹,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争浪惜蒲,还被同行作为茶余饭后的笑料详苛。整车企业尚且如此偷嘎撕,北汽的零部件企业就更加不堪了脚。由于资金割溃浩、技术和观念等原因瞎松,大都跟不上主机厂的技术升级彤体徽,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷迹驴板,有的企业已不得不靠出租房屋度日媳磺墩。    忆起十年前上任之初的状况搁,徐和谊对中国经济网记者说悸,当时的北汽一盘散沙赌妨,特别松散窍,单打独斗停记拧,各自为政晶孪,互相内讧贺霉吧,效率低下……照此走下去渐桶吗,“没戏睛敌,一点戏都没有”!他边说边摇头轻碍篇。    由于资产结构的相对分散雌抄,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业情痘探。日常运作中夸侧萎,大多只是履行政府赋予的出资人权力荚购,无法形成一个科学的集中管理机构豢屋辽,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系矢钩顶,深入企业经营管理了枪坞。    2006年10月底郎楔横,徐和谊出任北汽控股公司董事长究撩础,恰逢“十一五”开局之年甲,他率领北汽以科学发展观为统领拟,对产业结构和发展战略进行了全面赌徽、系统心剖怒、有效的调整团兄。    有北汽中层管理者清楚地记得幌,当时藕漠盾,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路吴,实现跨越式发展”的战略紊,以及构建整车哦、零部件慕豆伞、研发衫、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径甜。他说技,“老徐这人的特点就是说话算话腔粗,真抓实干晚午。眼瞅着北京汽车研究总院虏拾混、海纳川汽车部件沙隧丁、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务描擂、新板块一个接一个地建立起来短僻敝,形成有力的链条赦贺,轻装上阵硅如,并有序运转”锣溯免。    到2009年庇丸统,短短3年时间怯,汽车年销量突破100万辆大关本微铝,销售收入突破1000亿翟攀顿,北汽集团化战略初见成效稳衫倒。 2016年懈,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日身,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”伦戈,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入脊,公司治理结构进一步完善尘诉讲,集团的功能定位更加清晰;同时醛,也意味着北汽的集团化运作由虚转实浇,并将在人才吸引缮、产业链完善及兼并重组中揣,发挥出更加高效的运营效率位涎。而外界则普遍认为吉奇,名称的变更奔蜂谱,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源肪酒秒,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心侯冒。    “北汽控股更名为北汽集团嘎谐,是北京汽车工业的领导体制歉巍韧、管理体制的一次重大突破蛙,找到了北京汽车安丸掀、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”趴毒躺,徐和谊当时说幂膛卤。    随后骚孰,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团靶词手,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标全工凹。根据规划瓣腊,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元难聊,大力发展自主品牌妒韭,完善和打造全产业链热钞,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位统韧泵,进入世界500强坊航竞。    “说到做到斡,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“行萝。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说孰,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破铃晌夕,战略性新兴产业蓄势待发肺匡话,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升品,各项增长指标位居中国汽车行业前列卤家,成为近几年来最具成长性的企业集团济煎。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阔访稼:李芳" "   姚景源认为伞八粟,新能源汽车需要一个产业政策去扶持峡馈沸,而产业政策需要与时俱进署。    杨裕生表示肪:应适时推动电动汽车市场化乳,也就是补贴退坡火末,一直到取消补贴孟闷。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)下耪靡,而电动汽车积分制应该节油和减排并重海。但是负逛枢,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高汹郴,不宜鼓励设,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化膊赎。    侯云春指出僻,新能源汽车发展需要在供需两端发力慷嗓啡,两手并用笆浦,推动新能源汽车健康发展曹。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示师傻虚,表明在国家相关政策的助推之下钾畏,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展阮迫查,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题唐偷。其中赎,规模巨大蛔诫、涉及金额超10亿元的骗补事实棚际,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”细收凶。昨天擒句,几位专家学者的观点引起关注蜕。 中国工程院院士杨裕生    不可否认妊携,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用竞票。对此镣苹,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示亢:“我觉得补贴是政府培育市场的手段寥盒,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性烽、必要性的措施邦裸。”    原国家统计局总经济师姚景源认为萍什间,政府对于新能源汽车产业要进行干预骄妻商,而关键问题是怎么干预牢角,干预什么识。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持韶,而产业政策需要与时俱进”喇坑,他谈到项。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用愤故归,并提出产业政策应该遵循四个原则罚抄。一是产业政策不能替代市尘啊;二是产业政策要管产业吹肋棠,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物巫尼。    杨裕生也认为妹头,目前的补贴政策有两大问题剧穆访,一是单车补贴过高烯捶,二是补贴总额高玻。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化苍反琼,副作用很大翘獭喘。    在新能源产业层面肝梳炔,杨裕生表示说:“应适时推动电动汽车市场化谁,也就是补贴退坡钢蒲珊,一直到取消补贴奋漏劲。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)封,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”车阜彩。在技术层面每辈,杨裕生认为截,第一应该发展节能又减排的小型乘用车卫刚,第二就是发展不补贴本、已经市场化的低速车尸。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高烂,不宜鼓励瞎赎吠,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化悔瓜。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外暑,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出垮受唐,新能源汽车发展需要在供需两端发力掀,两手并用酱砂,推动新能源汽车健康发展拖拱。    侯云春解释说啪粳:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力凤。一方面大家喜欢用朵籍、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施斗冬,政府和企业共同努力徐,使得新能源汽车能满足消费者的需求该含犊,开拓新能源汽车的市场拍电。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”唤融。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慕墨:李芳" "  如果我们做好准备的话翟,赢家当然是我们伴吼。我们不担心其他的常,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务宋,我觉得只要我们做得好胶萎侨,一点都不用担心详汝。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日齿娩,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一埠十凭,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后咸,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授材,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访戌。其中特别谈及奥迪与数字化妙。    施泰德说湘婪,到2025年以前裤沪搏,有什么东西能够真正去触动奥迪呢芬辫芥?汽车行业正在经历一场变革冉溯。对我们来说纳瞄,有一个非常重要的关键词该猩猫:数字化挛壤吩,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变辣。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备季。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说静,我们眼下所处的时代衰查,奥迪科技一直处于领先地位惊姥,并不断进行新的突破撵蓟。对于数字化参蕊是,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商茨。到2020年时竭熊,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验峡距滥,这也是我们引领未来的一种设计虐臼,包括其他顶级科技蠕既,包括我们的传感器垫漆吵、雷达尉、激光大灯等藕型,都会进一步巩固奥迪的领先地位倒。    施泰德说裸哇表,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远小即歌,我们会全身心地投入到这一点晚铂录,包括3D地图备,导航等应用妙烙桐。对我们来说提,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值撤。当然瓢佩,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”鼎。    在回答有记者问锋挡花:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势钉荤,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走嫡痊,有哪些优势抨静?在这场竞争中驼,谁会获胜”的问题时娄存,施泰德表示憨公舌:如果我们做好准备的话盒交簧,赢家当然是我们拧。我们不担心其他的樊死,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务搭鳞,我觉得只要我们做得好逞,一点都不用担心咕鞠荤。    施泰德强调古,在某种意义上乘戳,我们也是一个初创企业诉咆屠。其实额梳顷,奥迪有很多细分部门径屑霓,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作版美。如果没有这样的合作开,你很难相信痊肛浚,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远篮扩,我们能够成功地实现自动泊车瓣箩晶、自动驾驶等腥铃。    施泰德预计疟壕,2017年畏题呛,我们要推出新的奥迪A8鞭,自动驾驶的时速能够达到60公里枚悉,没有别的厂商做到这一点局。如果我们明年能做到这一点的话浦寥,我们又再次地印证奥迪的“突破科技湍,启迪未来”薯捎劲。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刨方乌:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际趴澜岁,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕寇。庆典活动前夕构蔑,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟郴耪茧。一汽-大众汽车有限公司董事惨吕馅、总经理张丕杰除了对政府对强、经销商临颊、员工垢筛、用户等的支持表示感谢外词赦抄,他也坦言弓伸,在新能源蹋冉湘、“互联网+”等方面羚,一汽-大众起步比较晚淌,这些短板正在引起高度关注逝叮窖。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子臣,“因为有你垃,心存感激”牡,一汽-大众员工就是怀着这样的心情竞即,来感激这25来帮助我们成长的所有人呻晾忱。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就卢圃,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果锯射饲。从前辈讲起玲焙访,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为未,还有陆林奎等等的领导澜,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策降,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果樊。   25年来分绘拜,我们要感谢的人非常多台悼。感谢国家和政府的支持与帮助强。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持拟怖兰,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行联驮淳。例如成都翘绞典,成都今年是高温天气父桅,最高气温是37.5度而且是持续的甸。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活泵,政府部门给予了很大的支持和帮助尼泥撮。   我们要感谢1250万用户涩,感谢他们的选择和信任累寝宽。一汽-大众从项目开始建立相百凯,一直到第一款捷达开始投产敢,捷达在市场上并不是一帆风顺的啦阿示,它的初期是走过了一段曲折的道路挥钵。正是在困难的时候甲绿茫,是客户帮助了我们甜稳稻、鼓励了我们纠从。还记得在困难的时候遁搁嚷,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国碘裤,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象劝瘸汤。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工采。一汽-大众的员工非常的进认厥汉ā,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化东、吃苦耐劳柒。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬惕,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦怀。大家知道一年365天虹保仓,如果周六周日全休息就要去掉52天景爱尸,把所有的节假日都去掉混惮饺,标准工作日应该是250天蔡,工厂的康采恩标准就是由此设计力笺告。而我们加班到300天翟贝,320天是常有的事害,员工非常辛苦久劲,所以在这惮溶锣,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢枪。   要感谢中德双方的股东截。要感谢他们具有前瞻性战决策蕊,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开酬拜沉。一汽-大众的建立魄,当时在中国的汽车合资企业皋毯贾,一汽-大众成立的时候也不过就两家北。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下滥搓,股东双方做了前瞻性的战略决策仑败,才有了一汽-大众贿可,我们要特别感谢中德双方噬颊。   在一汽-大众发展过程中僚,比如一汽-大众西部战略肩淡钵,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场烈娘反。一汽-大众在西部建厂的时候焙亥,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力热。现在在西部的生产基地撇,今年他们的产量突破65万辆缆卫,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略捆,在股东的决策上由一汽-大众执行的钵,也取得很好的效果耗林。此外吻番,还要感谢1200多家的经销商稳恰、700多家的核心供应商合作伙伴碧瘟。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展聚、做出的贡献和总结的经验到底有哪些授?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量痢摄晒。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态蹬,中国适合于家用的车型非常少抽径。25年来匹滑看,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆舅鼎嘎,上缴税金3700亿元史钳佛。从一个品牌一款产品发展到拥有大众垮禾、奥迪两大品牌12大系列产品坚峨寝。   25年来父鬼氰,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升体啥,带动了中国汽车工业质量意识的提升品棋。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌琉,以销售收入利润率和社会贡献来衡量霸问,一汽-大众是领先的躲持温。同时八,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主蚊灯肆。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业高巫。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展菱圭南。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验窖。首先床踩欠,在一汽-大众的发展得益于体系支撑奶。一汽-大众的体系不是一天打造出来膊滩,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的钮。   其次懂强,一汽-大众拥有一套完整悉、标准的制度和流程的有力保证厩痪。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰勃,制度和流程是保证困。   再次掸魔,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针萎愁哭,在经营发展过程中有很多难题需要解决顺,有很多矛盾需要平衡傲,用什么样的标准来平衡梳薪?底线是什么城擦?那就是质量铅台隶。一汽-大众一直坚持质量至上勾,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来柑屑庇,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承聪。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关安脱态,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业跨,这也是质量至上的战略要求疏哪。   此外搞同浆,高品质的人才寇譬娇,具有工匠精神的员工憾。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质星儒挽、传承的文化也是高品质午岛糯,得到的技能训练也是高品质甫。拥有和企业共担风险的合作伙伴搂,无论是过去叹桂、现在还是将来都是这样拔寇枫,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起翱慰。一汽-大众在自身发展的同时蛔巢蜜,也考虑到了整个供应链的协同发展光,对于整个价值链会有高品质的要求抢惩。   最后惩,一汽-大众在努力践行企业社会责任晾。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验囤芯。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候半,也得到了社会各界对企业的尊重和支持桶。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上悼轻田,既要总结经验和收获韧拭。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训惰浚、走了哪些弯路绵龚,下一步应该怎样避免堤。   如果说到过去的不足惠,SUV细分市场比例快速提升糙兽膊,一汽-大众对此准备是不足的砰氢汞,对新能源阮、“互联网+”等方面的起步也比较晚栋。一汽-大众对于未来仍然充满信心任,这些短板正在引起高度关注富,企业正在考虑这块短板如何去克服沁。   2014年帆,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议陌,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望杯炊唐。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来朗。   面向未来农,一汽-大众将继续保持现在的发展势头蔫废奋,保持创新起储丁、驱动发展词书,并释放出更强的增长动力联。同时棱裸革,也会与各方伙伴实现合作卫弯,实现更为广泛的互利共赢够煞,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任蕊灰,不断回报政府叹裂被、回报股东强钮、回报社会切。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编情顺葡:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间户哺,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访贫。他表示瞧,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位斗,并将继续保持限量生产以追求独特性伐朴。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来摊保娘,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型丧还狠:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante怂呵。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低滦诽,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探寥惊,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用畦跺。业界有所疑虑的是叮尸搭,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象龟凡焊。   对此秆旁,薄亚铭向记者表示激蹦,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低附淋,但都不是便宜的车型辞。Levante的价格达到了100万元左右酒,Ghibli的价格也达到了90万元左右到,在产品定位上依旧不低僻甩筷。同时肋,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产朔年绵,依旧走高端化路线涛矗较。薄亚铭还讲到谜抛剔:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司就浚骄,不会把目标提高到每年20万辆勿狄陋、30万辆的水平夸,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量缺,所以我们能保持品牌的专属性谐。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明护尝蛔,他表示兴擒:本次车展上上市的新款总裁车型德内乓,除了在产品上进行了升级外缓寐,还提供了多种个性装备范,客户可以从中选择很多种搭配写蔡底。此外把淘,新车在性能上的提升显著肺,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快胶驮、动力最强的四门轿车劲。   此外匈阂,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业轿使,开始尝试电商销售模式喝。薄亚铭认为妥,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用堪瘫,因为中国市场的客户已经变化拉。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的扑分,现在有很多人都用手机去买东西泡韧斑,这是市场发展的趋势监邪泄。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前悼茂,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式龋谭斗,即用户车主首付车款后憨绘,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司美,到整个租期满了以后凭扑乾,这辆车的物权就归给该车主翟撇讼,该模式类似于分期购买皋涤市。   薄亚铭说己:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行啥情,但是在中国市场还是刚刚起步帽,有一些量产车会采用这样的方式做卷,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”鼻鸽侍。他还表示猜结聊:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策簿泉涩,其实反响真的是挺不错的抚姆食。尤其是北京巾梯、上海这样的限牌城市绣。通过租赁的形式淳物,牌照将打包在租赁费用里面女镜。当车主买到车棚誊,即启动融资租赁手续诽凉,拿到车辆牌照汰,不用为没有牌照而担心难。如果是企业车主涂萄度,每个月的融资租赁费可以抵充扣税婪,是非常划算的炼策疚。”目前趣晃,该项目仍处于试水阶段冒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亨刹:李芳" "新能源的发展兼彪沥,是大势所趋炬碧暴,但具体方向丹绰拿,也扑朔迷离橇河。    电动车会成为未来的主流吗淋红?现今的新能源汽车产业健康吗妈茬?什么样的新能源政策更适合我国国情舌?    2016年9月2日棱毁,在2016泰达汽车论坛上厢猛,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访屏扳,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”枫拾每,他认为放点笨,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题榔,恐怕不可持续起,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外苯瓮福,何光远认为的,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向赣雷瓢。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人拖授,这位87岁的老人谈起汽车工业裤,依然有些动情鞘。谈到电动车发展鞠,他认为玫似,把电动车归为新能源汽车是不合适的弯。因为珐缮嘎,第一侣筛版,电不是新能源芦,第二我,电动车也不是新东西囊怖宦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解钙烁,电动车诞生在1834年潭勾,是英国人罗伯特·安德森发明的污,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年碉匹献。    何光远认为系愁,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”般,不科学眉滩,应该给它正名昂,就叫“电动车”谐,或者是纯电动车苹性澈。何光远认为豌姆蹲,电动车国家政策的支持力度非常高跺,所以它现在发展比较快梳翅,去年生产了30多万台梁,但它还是有很大的局限性耻。首先废,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便兜饺,可以长途旅行使用丰喂接。即使快充也得半小时以后鳞伶,但是经程浚快充的话餐靖,这个电池的寿命也会减少缎乓譬,慢充就需要几个小时仿坑兼,充电的时间很长矫统。另外函七,行驶的里程很短仿,有一百几十公力就了不得了俺缓的,就是很好的电动车了坑匆锌。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上簿,我认为不可能持续泛售。”何光远说断渴沁,很多企业是因为补贴才做电动车想,事实上榷,内燃机节能潜力还非常大痪,缸内直喷技术豢恰、柴油机的高压共轨技术弧嗜、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助秆雇,因此叭,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力椽,不能被动遗省,节能是最大的减排慌。    甲醇车大有前途    现在乳归腥,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战涵迸雄,因此钎,各国都在研究替代能源与新能源汽车擒姬枯。美国醚诡袖、欧洲褥钝、日本孰、巴西都在降低交通能源对石油的依赖嫁席,但因为资源禀赋不同干卞碘,所以技术路线也有所不同捷策酱。    何光远介绍说筒递,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题深徒晃,在某种意义上讲绢龋淑,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量零兑谰,虽然同为乙醇坏,但着眼点不同;日本缺乏资源痊及,自身资源利用问题不突出仆汾崩,因此镶,把提高汽车燃油经济性作为首逊小,同时也推进乙醇生物甲醇的应用俄挤荷,日本也在搞甲醇的研究光,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定湾,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线徐砷嗜。    在能源蓟堂、交通钞邯灵、环境男鞋蕉、经济四位一体的框架之下飘,中国又该如何考虑替代能源的问题厢茅啃?    一直以来尺景,煤炭是我国的主体能源昆清窝,占我国能源消费总量的66%至70%袭。何光远认为饯,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用绘公。推进我国能源生产和消费革命乖,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路撬谢闻。而在煤炭发电供热的同时菩步任,可以产出甲醇挝献镐,可以为内燃机提供燃料迹锭,所以桃呢户,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁晦起、高效利用是紧密联系的强臀埃。    此前盯惹,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点暮撑竟,这4个省基本上就是产煤大省教淀、山西坡菇隶、陕西稻巴、甘肃挠涟、贵州坦勉骇、上海市收。现在规模最大的是山西脯、贵州落,其次是陕西燎。    何光远介绍说具吼,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准拭奢驹,车都经过天津检测中心检测藐贯,上了公告冉诞,经济性也是最好的贿。“我去看了加注站付,M100甲醇100%烧甲醇岛,2.2元/升轻,现在已经降到1.7元/升了赣宪咳。一个半甲醇就可以代替一个汽油沽充感。所以说烯虽寸,甲醇还是很有希望的效橙。”    今年3月份达娇,工信部们师、科技部腔椽胯、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点斑,验收的专家组由何光远担任组长去验收繁缉。何光远透露说涡瘫壕,山西验收以后彭粒遁,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会吕,开会以后形成了正式的报告拢蟹匠。现在计兔航,在各个部门已经会签完了广疟,在等高层领导做最后批示蹲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编燎侍:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日苹屡,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕竟凸。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题谈,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题落撬碧,力邀政府桓、行业内、企业顷欧、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见松父宛,寻求产业发展有效途径峦皇。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录位。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们熟焦、先生们钙,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容反。今天安,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文侩贰,主要是围绕商业车险改革的思路和效果罢槐,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报挎似。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先陛屡害,解决大家的疑惑蛾耙,为什么要改革功头湿?现在存在什么样的问题砰枢?第二髓,改革改了什么趴步?主要内容此道瓷、实施步骤窃登、目标题安怖、原则羞、政策选择等等拦孰函。第三逛,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了伞跨桶,改革试点取得了哪些成效叹,用一些数据和大家进行汇报穗偿姬。第四鲤汐梦,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望斥。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件峨,从国际上来看告公,自上世纪不管是美国淘苫、欧洲邢醒哆、澳洲还是近邻日本喊腹技、韩国忻韶粕、台湾等等炒,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮湿杆肥,至于费率为什么要管制撂癌靶?为什么要放开到?这个也可以做一篇大的题目膏。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势釜,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定船,逐步地向由保险公司自主制定转化佛凹,定价因子的选择就是什么样的车保费高堆咯、什么样的车保费低控嫉脐,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展痢。   但是响谅肮,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时杀磋,还不能叫现在完成时皮。比如说美国若干个州啪兼赖,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的凯,因为不同的政策取向有各自的利弊灌宝,这也是一个非常复杂的政策选择过程微梆。   从国际保险市场改革发展的经验来看登控汰,改革前和改革后八垮,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势接,就是保险或者说车险的产品日趋多样化脾、复杂化加陛,定价更趋精细化饶筏,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应冕。在澳洲一些国家叹,改革前超额承保利润改革之后就消失了小疙户。对于我国来说愤蜗,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革痪,从2011年开始社会或者舆论叼烯氛、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求拭继,行业本身也长期苦于在低水平松败、无序化竞争这种环境当中很难转型升级慷。另外加剧,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用轿沮,在这些方方面面力量推动下拾褪,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作妨纤。   在改革之前是什么状况尼凯?简单跟大家介绍一下丸乃。从人民银行管理保险行业开始醛砷,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的绰汗,在保监会接手车险市场之后热,也是保监会统颁条款费率损廊硅,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革擒炮浮,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态棋,整个行业亏损屎陷、消费者投诉也比较多并,所以到了2006年的时候艰,这个改革又走了一个相对回头的道路烂,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套蔷桓,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微劝,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态叙维驾。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用湿,比如说行业比较统一燃,消费者认为条款费率比较容易理解欧蜂叙,恶性竞争的风险得到一定遏制暮琳菏,但是负面作用大家可以看到屎,一个是条款法律风险很大驶斜,不能适时的随着道路交通环境汹、司法环境烦猜卞、社会经济生活环境的变化适时进行调整普扰,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔慧、无保不赔翠肺扮、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑皋跋。   第二特貌峦,在监管方面定位也不清晰椭。对于一个自主经营上超红、自负盈亏的保险企业菜钠奈,没有条款费率茸挞讣,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力盯龋贫,改革发展没有动力崎烙萎,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力坤溉唱,所以整个行业是在一种规牟郏很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展锑沧。   在2011年尉、2012年前后经过评估纳毁请、反复的讨论享,其实当时市场上两种声音都很大纠社,一种认为行业就是应该统一规范标准化柬祟,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路剩微。经过反复的评估和权衡磋箔,也是在十八届三中全会的指导下怜皑,改革的方向目标原则最终得以确立锰,这是在当时发布的两个文件坞募,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》传,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标缝滩,比如说要提升行业的发展和服务水平薄享判,使价格更加合理携隙老,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担滇粟福、保障范围豁、服务都有一些诟部妇住,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标道挠。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向创填。第一个是维护投保人保险的合法利益伤。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向处。第三个原则是稳步审慎推进谭然,根据一系列的国际比较研究帮,大家还是从中得到一定的经验和教训娘猛,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果火篇,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训圭掇协。所以开散勿,最后选择的改革途径不是一步到位孔,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标柿娘,它只是在长期的甚至六年奴罗垂、八年诡、十年的改革市场当中呈现出的一种状态懒,这是改革的一个总体思路黎锹把,从条款酱弟、费率矮、监管三个方面这是一个简单的概括公空,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款涩探嘛,大家不用仔细琢磨当中每一个字胁,应该基本了解日常买到的车险保什么关系阶钳贫,双方义务关系是怎样的标准化流程趣。   除了行业示范条款之外响狠沪,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充菩托,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验酵房,不管是欧美还是台湾璃、日本雇,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门豁涪砰、百花齐放的状态受身涕,因为每个合同涉及几千个字逗毙,实际上蹿菲,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系陪脖次,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择熬。   在费率方面分成两个部分亥贺,一个是行业的保费水平判萍,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业庭单抨,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基创谛陈俊,对于汽车来说卞,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平沁。所以在整个行业层面建立车险信息平台猩劣瘦,收集各个公司历年来的承保理赔数据相汤浦,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的替抠、科学的定价的参考迸犀,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动磐。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权锨,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了舌体。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端脊,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司请柒矢。在行业基准保费方面粹刹,行业协会做了以下工作失姆女,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理毙,在这个层面萍龄,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平沃链,其实是相当的弱溺遂户,这么多年来的承保标的渤涝,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名甘筏辟、编码实际上都是不统一的腹竞,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据斑,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码统距擎,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库悼,这个数据库目前正在申请国家标准疏释,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理痕兜露,对每一款车归集了二十多个基本的字段迷囤距。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上悄屠星,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告狭唬添,给消费者购车提供了一定的参考盒,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈搞。   在行业提供费率参考的基础上吝,保险公司它是怎么定价的侠疲?现在也是大家很关心的一个问题揽,为什么有的车费率高扑、有的车费率低淡禾价,为什么今年高明年低探?在不同的分类当中有一些差异灰戏晦?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子什,分成从人因子和从车因子两大部分阿,每一类因子当中又有若干个维度茅班顶,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力碾对、风险定价能力型防、风险管理能力自主制定的淌畏。   比如说稻迁,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业掀奈愧、他的生活方式接饶雷、他的信用程度等等免,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格并,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险迹斯,它的安全性踌、可维修性等等袒啃兼,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险剩码,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的杯隋玛。   国际比较先进的保险公司怪端瘫,他们通常采用的定价因子棉劳凳,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了幌免棵,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考沙,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱掣铃,这个差异可能我们现在还难以接受评菏龋,但是将来毕竟是一个未来的发展方向锭继物。   总的来说签拱鳖,保险它产生和发展的基础是数字法则辜,在大数据的发展背景下沁虚,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用芦。   前端越放开后端管的越紧疵膘,如果费率市场化以后全,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争逞睛倪、整体亏损的这么一个状态妙篡,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施谭钒彭。   实施步骤廊能肯。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的怯抵。到今年6月30号为止砷,第一阶段的改革基本完成了卞拒塘,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外且,也开始体会到不同的风险对应不同的费率衫沙堂,不同的索赔历史对应不同的费率刚,不同的车型对应不同的费率心,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的捞胸,这也是改革的目标境,首先是平稳过渡盘械停。   下一步记莱巢,费率科学化讼、精准化火色、精细化程度会逐步的加深爆幌,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的坷魄。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场卜讨。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下拍寇吹,经过一年的改革试点绷,消费者从全国范围来看阿舱,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点漆,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的陪戎,对于高风险厕贿、高出险的消费者嘘淖槐,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了捂,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费炯些勿,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率片盖、道路交通安全水平都得到一定的提高欺乘。   从行业的整体情况来看哗始,1-7月全国车险保费将近4000亿水平拘攀豹,增速营改增以前是11个点角遍,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点猩弛渭,仍然是持续稳定增长酥探社,这一增长是在保障范围扩大青德、车均保费下降的基础上实现的棠踏酸,车险行业的承保效益基本保持稳定画评,综合成本率是行业常用的承保效益的指标甘到,两个点的承保微利蚊材。   在保险行业层面来看兜棋,公司的定价水平商筒吨、服务能力在稳步提升的师。外部正效应也比较明显瞎,一个是车险的出险率大概下降20个百分点菇普,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系嫡。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势反隶夸,大家开车上路更审慎了物净,小额案件在索赔的时候可能更理性了懂寺彪。   下一步工作踩蠕。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外漠,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品内,也就是说除了违法犯罪不赔凯上,除了不可保风险不赔览疥喜,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险切、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障逻渴。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市掣铡,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围惹,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体式匪、不同的投保人廊、不同的车型价格的差异会越来越大晤。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求玻,更好地提升保险公司的核心竞争力厂,也更好地促进道路交通安全拣,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高放拧鲸,最终服务于人民群众更美好的汽车生活美。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逝噬:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日耐,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕琳。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题外顾船,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题搭彭,力邀政府掣焊诡、行业侣、企业细、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见捞,寻求产业发展有效途径晦率。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录亮拉烷。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点尘眠。第一鳖敢前,SUV这几年是高速增长访溪,我们做一个判断凯凌,这个高速增长就要成为历史了帕纳锣,往后没有这么快了观惩抨,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点驮,份额还会提高鹊。第二苗浓岛,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势潦丘,就是份额和价位双提升协谈,这是与2000年-2010年非常不一样的变化呕达,之前是低价位提升份额卧规降,这次是价位在提升翱休孺、份额也在提升肝。而且我们判断还具有可持续性氓岁。第三瘦,汽车厂商将会由过去的灯、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强乘瑞、弱者更弱廓,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组馁。在此主要介绍前两个哩撇,因为时间比较短司。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势坪。从图中可以看到登穗啃,从2007年开始电,SUV进到了一个高速增长的阶段飘刊,连续九年年均增长率达到46%财昏竿,今年前七个月也比较快橡徊,增长38.6%蜗滤沮。此外吮墒暗,市场份额在迅速提升瘟嘎度,今年1-7月份市场份额达到40%杉,SUV占乘用车总体的比重提高到40%捅午熔,过去几年每年4个百分点碑睦复,去年涨了8个百分点怯才,今年1-7月份又长了4个百分点缮胃坝,自主品牌SUV占自主品牌的60%腻,SUV全面热炒必姓,豪华车李蹦落、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高挛棚,下一步还有空间薄熄。从这张图可以看出讳角,一般的合资品牌讣识桔,SUV比重还偏低画,豪华车和自主比较高函妊河,不同级别里面SUV占比较高婆亢,不同价位车里SUV比重也很高渡囤咀,还有一线俩尸、二线氢、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)帽,不过一二三线的比重是去年的数据涟,今年前七个月是四十了僻,今年没有注册数据可以看得出来棋粗。   但是呸喊,我们说这些年玩,suv领域基本没有在空白市场肩斤。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱帝麻,需求就会出现放缓的趋势牧,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势曹宝,2012年-2015年逐月都是向上提升的借鹅,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走容迸碎,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月及褐行,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了馅鳞。相对于去年冷立,虽然今年全年涨了5个点艇焦句,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了斧汕,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了遍。   但是勿房,我们说还有增长的空间想波耐,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点港史垢,我列举了国际上两类国家的SUV的情况巍底,大家可以看得出来房,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家屉抛,大约在20%左右舱版,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国隧滤、加拿大丰苗、俄罗斯这些国家诚。这些国家总的来看是地广人咸怠,SUV占比比较高钡咳曝,人口密度比较高的SUV占比比较低葡,但是也不完全成立沥溯缚,韩国人口密度也很高但是SUV很高弧相瓦,巴西的人口密度很低SUV占比也很低剐瞄,这不完全成立谷,这两类国家的情况是存在的波桨。   如果跟美国相比砍,美国是把皮卡不作为乘用车前闲,按这个窄口径的话美国的SUV是44%抄透侨,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距溺,与宽口径比还有11个百分点苍杏尾,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高布隆,五十多不一定是峰值点沽。   另外湿,欧洲这几个国家篡嗅接,虽然SUV占比低愤骆,但是比重也在提升檬锨,从8%涨到25%偿荆,SUV的热潮是全球性的签。这里把不同车身形式的数据给大家看一下田,美国碳哄、加拿大这些SUV占比高的国家集省,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高尝贡巾,大部分来讲可以占到40%左右容澳,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高骄冈乓,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低誓,欧洲这些国家就是两类湃,我国应该是随着美国敖亨、加拿大譬、欧洲这个情况擦级,因为我们已经占到40%的份额了富瞧,如果按这个去计算匪杆吭,中国的三厢轿车是48.4%炕裤,还应该有十个百分点的下降空间汰贬郝,下降去给谁顽仑?基本上是SUV怀,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%瓢计,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升茂,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点庆按孺,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升苍土藏,这就是我们对SUV的一个基本判断渭。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化靠茬未,就是份额和价位双提升当目胳,这是非常不容易出现的一个现象百拿舷,如果把它拉得更长一点看獭,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段媚抄揩,2000-2010年连续提高了卧幢,最近这几年不太好鹅浓,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升醚始了,实际上拉长了看的话到现在17年的时间舍,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低兽冗曹,2004年啦降婆、2008年恒乏输、2011年景、2014年嘶谐,其他年份至少是相等的缄,大部分年份是比它高旗硕努,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的按少。   现在一个更积极的情况来看屉宏,就是我们的份额在提高踩妥全,如果以总体的市场为100的话凭牵魂,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%篡揭碾,如果以生产量为一百的话前弧辽,我们的自主品牌已经占到了35%钞肃,其中提高最快的就是SUV币港险,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%谈阀,它占到了一半以上的份额关瓮,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降拒拾,以轿车为一百旅青马,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%涡顷避,连续几年都在下降侍毒杉,轿车竞争力在下降脸融旅。但是自主品牌总体上的份额在提高比浪假。   从价位上来讲这个趋势非常的明显啦翘,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车嫁拿去,这个销量在提升病写,低价位的车销量在下降扮,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长估隘茬,增长最多的就在这个5-15万区间律毫。以自主品牌自身为一百的话煽描,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%毙得,现在只降到了3.4%尸划,而5-8万的车这几年也在下降没物,增长最快的8-10万的车和10-15万的祷,这两个价位上涨的是非常的快粟哥,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%伙,还有10-15万由原来14%涨到28.9%般攫,自主品牌的车价格明显在向上走盼,这是一个积极的变化玻匿壕。   另外黑,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见萎配,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多练, 10-15万区间登善哪,自主品牌在里面也占到了28%扩池辱,这个变化是很积极的泉揉,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的黑钙辟,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的坛古,最高峰是2013年213万栖,去年降到164万么,但是SUV在迅速地扩张悉,大家看这个SUV的比重冻,原来是二十多万辆甫抨,去年到150多万辆界啪,右边这个图是10-15万伞随妨,更是靠SUV在拉动的都惧,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争汹操,这是一个非常大的积极变化面坡,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升酬,这是GDTop的一个调查数据双靛蹭,这个一百辆车出的事故故障率挝隧,自主品牌在2003年有四百多个事故票蔚,合资品牌现在也在下降譬镶,这两个差距正在缩刑濉,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的抢。   从产品的角度也可以感觉到淘膘守,最近我们的一些新产品像奇瑞倾吾、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价让,这就是一个积极的变化翔夹,这就预示着我们未来具有可持续性人德疗。而且可以看出剩夺镐,如果以前二十名产品排名算的话痊妹,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3锹际,一个长城C30一年卖了15万辆左右戚,前二十名里面我们有两个吮卫。2013年更少一点筏,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的鞭糙,前十个里面已经有四个是自主品牌的署鼻居,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面卜梗滑。   这几个发展量比较大的企业让,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的泉,这也是积极变化壳耐沟,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量妊恋颧,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化水坷。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市炒畈健,国际市场南美洲解林翔、亚洲坷、东欧蝗、非洲是迅速扩张的市撑ā,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力搐,我们产品出口大国全是这些国家苹撮。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家巍淳,跟我们购买力差不多萝伶,人口加在一起12亿渴,跟中国市场差不多稻铆箍,换句话说中国市场去年卖了630万辆辣,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市乘俊,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的勒,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议刮痘匙,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面苔,传统汽车大有希望随孔惯,至少应该平等地分配国家的力量僵幢,在传统车和新能源揩,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重前菠虐,力量投的也太重编汐捻,下一步要对传统汽车给予足够重视涉,它完全有希望获得好的发展颊豆。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了恒焦棱,以前是高速雌帝,未来是中速诽搁,它要抢别人的份额蔚放婪。最近两年这个数据可以看一下勿穆五,自主SUV沫潜词,连续几年50%-60%的增长赁,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长蜡,这就说明这种竞争关系在发生变化免督黄,这是一个狸藉。   第三个观点我们就一句话带过了搔,汽车厂商的格局要发生变化翅袒,过去是大家共同进步僻滥电、共同分享发展成果赫檀缎,因为有年均30%多的增速霸客,最近几年速度已经降了年均降到11%了煞饱陕,未来还要下降拖彻瞧,大概8%左右或者稍微高一点水居,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展赐。另外合资内部也会竞争玻圭,自主内部还要竞争哗步,中国市场占这些大公司的全球份额太重了措鼻事,大众占到33%标楷,最高占到38%饯递布,就是中国销量占到全球销量位瑞能,宝马疼偿、现代轰醋头、PSA都占到了20%受考脯,通用15.9%花密粪,如果把它的微车也加上超过25%籍承,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高戌晨摔,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的炽板,要么是维持全球地位通用纤,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众殊墙,大家对中国市场都高度重视搽,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额集徊,我的速度要比别人的速度高臀窟,所以竞争更激烈平男檀、自主更不用说了茎,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌叮,大家都给予很高的期望簿溉,未来我们说竞争会非常的激烈魂,而速度又会下来霖啼,所以未来的竞争格局跟以前不一样挝守,以前叫分享航凑,我觉得十三五期间一定是一个强者更强测蹋、弱者更弱贸,十四五就会出现兼并重组被畅,如果我们放开让更多的企业进来环宽,我觉得这个可能局面会更快半酞,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年恃摩,最多明年还有一年颗,但是它的速度比平均速度还是快一点薄惟拓,自主品牌大有希望挛,我说的是传统自主品牌犊涩,传统汽车还不是新能源汽车投,另外格局会发生大的变化咖长,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孰蔷:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日莆,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕崔厕。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题颧,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题健倘,力邀政府江顽酥、行业聚评篱、企业校、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见咎,寻求产业发展有效途径固。   以下为福田汽车集团副总裁窖、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录碗。 福田汽车集团副总裁限犯烩、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导闻、各位来宾剃、女士们肯妻、先生们牵河护,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛常舞充,能够跟同行郊胳惭、专家做一个交流学习吓母巍。下面我把福田汽车二十年来在科技创新扛、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享融拈倍。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势且倘。从全球战略的视野来看促俊,乘用车的全球化特征更加明显寿氓饭,很多轿车的平台会在全球市场销售翰隶,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些搔。举个例子募尸,如皮卡酣糕,在北美皮卡占整车比重是很高的交,但是在中国猫饲,在欧洲如困栓,皮卡的量就很小箩粗。另外又如轻卡心,现在它的亚洲化特征会比较明显膜墟。还有重卡烫,在欧洲都是偏平头的诵,北美则都是偏长头的爱女。所以商用车行业的区域特征很明显父试,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的缔凤。而在中国市呈行А,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主测。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市忱恪,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的考内镜,2010年达到了一个峰值429万辆兰舶寥,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势滥桓,去年是345万辆巴,应该说这几年商用车行业日子都不太好过奋抖。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长钩免欢,主要的原因就是因为重化工行业差,如煤炭氨孟伟、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化摆。另外整个物流行业的效率在提升赡慧,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模普拦。   随着市场竞争的加剧窍赡鞭,行业整合也在加速防,份额由2010年的44%提高到2015年53%恕,再看一下今年商用车的情况便,今年一到七月份销量略微增长崔设躺,整个商用车行业增长2.4%守疾书,我们判断是过了低谷捞丰拆,所以下一步会有微幅增长慈。2.4%其中主要是载货车贡献的悄,同比增长4.8%泊摊,客车受微面的下滑兔痘,导致载客车下降了10个点频毫隆。   关于未来的商用车市彻陆克住,我想从四个维度分享一下我们的判断秆。   第一是从宏观经济层面认,从金融危机以后讼动,全球市场增长的趋势是慢下来的淖邦,乘用车商用车的比例现在基本上在8雇母伍:2燎,但是进入“十三五”之后我们判断响堆慑,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭洪,商用车因为是物流工具的企业操敦淘,未来会有所好转伐,但变化不会很大师碌苛。   从技术层面来看豆瑟府,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0瞎木班,现在正在快速进入智能化的3.0时代韩。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非沉罚快的阮。   未来的商用技术主要围绕着智能化娃昂嘿、网联化恕慧脾、电动化潞渤、环保化来追求汽车的高效呐、绿色胖喷、互联和安全掇。   另外从中国的政策法规来看烈绷,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动咎提,从客户需求来看洞贰,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求插,推动了中国新能源车的高速发展戊许酗,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆暗究拿,同比增长102%编倘,其中纯电动客车3万辆轻,同比增长176%陆。未来在城市公交以及城市物流愧鬼、环卫等方面突封妇,电动车还会有一个高速发展立。   下面分享一下福田在科技创新灿纠圭、转型方面的一些经验和做法篡惟衅。   在商用车2010年达到高点之后浅存技,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变赏栋胚,加快掌握自主研发的核心竞争力沧纯刷。通过五年的发展来看洛订隘,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的窜。福田汽车目前的研发体系是两级擒表冗,一级是福田集团的研究总院瘸,另外因为商用车和乘用车有很大的差异绞冠郝,曹博士也说谩介,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆遣公,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心荆行,是一个二级研发体系踏锌。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程协衅、整车的集成以及男潦导。块开发和整车测试的三大核心能力巳。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒菇令、康明斯等等合作单位进行深度合作凯、改变和创新砰,推动整车的技术进步乓迟砷。   在转型方面题,我们这几年主要围绕着几个方面深吧泥。   第一是产品低端往高端转型轰汲斤,在“十二五”初稠富吭,我们的高端产品占比不到20%卢,我们到今年年底高端产品能达到70%搓草。   第二就是从国内往国外转型景辽扛,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%浇。我们连续四年商用车的出口保持领先疙坝陇,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长枷导。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的钠。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的堪离,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型练啤堆,另外为了解决汇率和贸易壁垒氦挥,我们在属地产业化方面做了大量的工作长旅绥。随着现在我们海外的产业化工厂的建设呸,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础币。   另一个就是从制造往服务的转型勒,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色就,在“十二五”期间鄙猎婪,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益啸使莲,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础七圣。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸付,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子屯缔。福田康明斯通过这几年的培育堤,不管是从业务的规模垄诡、收入粹厘礁、利润现在都发展得非吵眨好我赎腾,另一个他也对我们福田汽车的整车禾,为适应这种环保法规不断升级提供了非沉笨够梗好的支持尼孝。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新炉绊疯。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目存殿,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3辞,柴油占整个车用燃油消耗量的60%蜜氨陇,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的姜。可以说尽管卡车的量比较斜馕挛А,但因为排放比较高供无,另外一个因为运营的里程和时间比较长豆淡表,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的脓勃。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍儡,实际上物流的效率还是比较低的狗恒届。基于这一判断弯,我们提出了一个“超级卡车”的项目峭,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源抹炯竭,通过这种材料的智能化膘、材料的纯电动股败舅、新能源的技术路线以及车联网打造绿色蜜、环保改、节能贡霞潞、高效雾头厘、安全活苦、智能的超级卡车封。我们的目标是要实现降油耗30%霜绰,降排放30%扳踩细,整个货运效率提升70%罐创戏。   另外是关于福田汽车的车联网技术婪驾炼,我在福田分管车联网业务萎,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值恭雇蔫,因为乘用车是一个消费品疾,买车和用车的基本上是一个人道,而现在主要是用来出行的新陋。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控昧携段,但是商用车不一样埠懂,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的硕困烯,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用琴,驾驶行为各方面的安全撤湘,另一个就是乘用车是一个地域性的车勉村,不像商用车需要全国跑酬雹疾,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨取,过两天跑到海南去了焚舍偿。所以通过车联网对车监控的需求更高一些墩梗年。还有商用车的故障率擂尉,因为它的工况复杂巫徒,商用车一般具有轻载骡、标载和超载陶,但是对轿车一般不存在这个问题缎蠢,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低斑,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的猫。所以通过车联网对车进行故障预警牛识寸、排除以及程序优化等方面络愧芜,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些端。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理蔚陛椽,建立与客户的互联互通蛋测,为客户提供增值性服务提泪,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商葡忻纺、服务商和供应商产品质量和服务的水平热稗。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划苹。大家很清楚憾鹅腺,围绕着工业战略路偿土,德国提出工业4.0送,美国也工业互联网抢叼,其他企业也有一些比如日本的机器人战略妥、英国的2050战略唬段烤,中国也提出了中国制造2025蕊娠,福田汽车结合自身的一些现状层杆靖,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划落。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台蛋拱蛙。“四互联”实际上主要是为实现企业内部匙腹、企业与企业携门边、企业与产品抡、企业与客户的互联互通溶和。“五智能”就是商业智能拭、智能管理贝捍、智能汽车鹅范糠、智能工厂半枯、智能制造谋。时间关系翅秃烦,不再进一步叙述么理父。   目前红沁蹄,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期沃耗。福田汽车愿和大家一道尖烹啸,通力合作零,整合资源心床,协同发展茅裤,共同推动中国品牌的加速崛起番扛韭,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献夺剁,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编和:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日驾娄,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕授港。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题膊,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题憾,力邀政府逢栖蛾、行业钙、企业撑蛙、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见茫夏骑,寻求产业发展有效途径哥。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员回卵骄、舍弗勒集团副CEO灯射、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动贿碎、驰骋未来》的演讲实录挟筒。 舍弗勒集团执行董事会成员导拨屁、舍弗勒集团副CEO混、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾然糠掇、女士们附凯、先生们特,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论恒败,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略拷,我们的愿景揩俄,是如何来推动我们未来的出行和移动巨扩沽。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容俩,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史蜡。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景杭,我们是一家领先的技术公司填,在全球都有我们的足迹邯,我们一直致力于移动渡,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用亲捷墒,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求擒幂开。   舍弗勒一直致力于创新藉吞,也可以说我们成功的因素是质量铺颠、技术和创新副埃。我们在制造业方面有很强的实力惮簧,在系统研发方面投入非常大浪窘。我们创造了一流的工艺和技术婚,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门峨。特别是在电气化以及相关的动力总成方面祈惟淋,今年我们在德国获得了一系列的奖项潞蜕舰,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品盲。   就像很多其他的技术企业一样轮沏,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域鲸倦睡。第一是环境友好型的驱动骋,第二是城市交通房腊,第三是城际交通寂,第四是能源链楔。比如说大家可以看到卵曹,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛弯迷,人口结构变化非承辏快朔卵,老龄化社会已经展现在我们面前础丘,技术变得日趋复杂垛,数字化技术的利用领域不断的扩大滔攫男,我们需要找到更好的方法来彼此了解芜,这样的话才可以与合作伙伴一起合作贯梢韭。数字化是一个关键陵彤,另外就是环境方面麻配屋、可再生能源还有资源的可用性咖,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题苔翱挺,资源的短缺也是我们要去关注的赶尉使。   再看一下经济的趋势受,我们现在处于一个全球村蕊,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题宦,这些是不一样的荆。另外就是可负担性的问题掸卫,我们要为客户带来更多的价值袖,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题蜗,这些都是我们要去关注关心的尉。   我们来看一下未来的战略跑顿,主要涉及到四个窗口侥犁话。   第一是产品本身迁暗,我觉得对于汽车产业泊,对于机械制造产业来说都是非常关键的冠。在这个领域/行业氢雇诞,我们需要更多的关注环境友好型的驱动外健删,要减少对环境的污染怯。   第二是当我们制造产品的时候恼咕,或者制造产品元器件的时候技还,要关注它的功能镭。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行醒盛、城市的交通钮恼,对于汽车以及对于我们的供应商尾,可以为汽车产业提供什么样的元器件匿螺呢,这些都是我们要去考虑的几江。   第三是城际的交通帕,涉及到比如说航空苗垛硼、高速铁路的一些竞争撼委侮。   第四是能源链的问题凄辈姆,我们有什么样的能源是可以使用的干,我们将来的交通工具运用什么样的能源杀,这些都需要我们考虑皑瑟硷。   看一下将来的动力总成碗。我想给大家传递一个重要的信息拌节,在接下来十五年时间里附扯,从全球来看绣,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成斯抨,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分僵玩创。   但是现在也有一个趋势发展得非乘。快倍,来自大众和奥迪的这些厂家刨陕,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车淬。到2025年灯裙,纯电动汽车的销售额大概会占到25%狸澄,也就是200到300万辆的纯电动汽车戳钞毕,所以到2030年可能会是一种不同的情况翟,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况拍慧。我们还需要让它更加有效一些谋叛痛,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争饶,还有电池或者是燃料电池等等急榔,这些都会占据越来越多的份额校琴。对于我们汽车产业来说非常重要钉碾,对于政府来说也是非常重要的千冗诵。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料涵权孤,比如汽油酪梧呻,还需要考虑其他的一些燃料狙,或者是人造的燃料等等蹿冉蹬,需要考虑更多类型的燃料确,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求摩逝。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面下寡,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车磕并维,包括48伏的解决方案舶庆测,它主要是对手动传动系统的电动化奢墩殿。我们需要首先实现这部分的电气化氰裴涣。另外我们也需要对离合器实现电气化酶,也由于推出电子离合器刨卫蜕。另外我们还需要进一步提高效率褐盲。也就是要进一步推出我们的混合动力姆藜叮块48伏系统冈。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力募蕹Γ块的解决方案嘲啼。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案嗣,针对高压的电桥驱动解决方案棋诵龚,或者是一些电动轮毂驱动解决方案芬闹。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统考妥具,以对其进行电气化处理惩。如果将来我们有纯电动汽车的话搐倍,它的电气化程度会越来越高耸哇隶。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战哼兢伐。现在随着新的解决方案变得越来越复杂钳,因此我们需要进行标准化壬,标准化是第一步新刚,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高欣卜携,或者说是一些部分的钱窜洞,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案魔。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求领。我们也需要减少车辆的整体的质量腊辣,主要是成本方面是一个重要原因猾宦缴。如果需要建一个标准的话熄,我们就需要有更好的一个平台茫建,也就是说我们需要基于标准的平台日涵拔,或者基于标准的耐竿铮块进行我们的汽车制造凡。   我们需要全球的平台化解决方案拿,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求弥兜。关于动力总成方面息,它的变速箱是最关键的一个部分倦沸。我们刚才提到一方面是包括内燃机缅,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起粱兽弛,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器才帮,这些都是需要我们进一步给予关注的部分谓盎订。   接下来看一下我们的重点产品偶倾接。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面矩切案,我们为中国带来了什么样的解决方案蹭?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案搁沤廓,我们推出了高压P2混合动力氖拢块擂幢。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决妈慨,我们希望能够改变它的一个变速器芳,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换狈撤。   通过这样的一个标准的南闪诙块化设计黄辅,它可以适用于各种变速箱之间的转变趣。另外我们还会考虑它的一些振动的需求谅,我们的这种创新型P2的混合动力母ぃ块可以帮助实现不同程度的混动功能粳搪。实际上痹富霉,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案乌承藕。我们的量产计划是2017年在中国进行量产距龟。这是第一个解决方案敌滇。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划恫盾,它叫做高压P4电桥的解决方案潭紊深,可以用于SUV或者车辆的CD部分怠浅。它具有高功率密度桑姆,可以适用于不同的车型卑,非常容易打包进行个性化设计噬巾辅。也可以用于新能源的生产粹幕寐。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产啡。它可以让我们更好地使用内燃机镜秦漏。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车别,这是我们两到三年前开发出来的狗勉精。也是考虑到了中国排量的需求冠,或者是新能源车辆的需求鲁。针对这样的一个需求略箩,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案施霞歉,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机廉。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机爬,我们中国团队也为此作出了很大的努力莆,这个发动机是专门针对中国市场推出的酞查。   另外就是在变速箱方面泞牧,我们也推出了一个新的解决方案忍型蹿,是集成干式离合器的DCT变速箱息,机电一体化离合器和齿轮执行机构挽尘。   我们知道汽车市场的变化是非常多的写菜,对于工程师来说矾,我们都是非常理性的笺啸,但是有的时候我们需要具备一定的感情仍土断。对于我们的汽车技术来说程钉,我们一方面需要理性灿毖齿,另一方面也需要激情跑编。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现耽父础。针对方程式1的赛车巍,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成酗垂,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展陇,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势使污。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顾:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日表露蹈,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕腐锚全。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题尺,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题度诧,力邀政府拟韦、行业宛软、企业烩蛔、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见拉,寻求产业发展有效途径酞物脸。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事长、副总经理 吴松发言实录毫池。 广州汽车集团股份有限公司执行董事匹详溃、副总经理吴松   尊敬的何部长渴、朱总烷腹,各位嘉宾绅、各位朋友粪狭,女士们捐栖放、先生们稻订恼,大家上午好募蛾。很荣幸参加这次论坛墙,我上次参加此论坛还是2011年玖华,当时大家对广汽传褀品牌还不熟枯罢,那时候传褀刚刚才有这个名字枷屁,传褀的保有量不到一万台赖,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车搞,这给了我们很大的信心和鼓舞惭磺嗽,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持吉故盾。传褀一直也在努力掂釜沤,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆曙皋雾,年均复合增长达到80%唐。目前市场保有量达到65万辆吧,已经成为集团利润的主要贡献者之一敖。   明星车型GS4持续供不应求哭,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数谜摔,而且GS8与GA8同一平台得虹,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品咳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到驮梦菊,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛厘巢硕,对自主品牌的支持武瞧逻,关键的还是坐侣,关键的是感受盗炔,关键的是多提意见绩氦。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心筛森盎,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌焙池。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会拣,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法羔。我做自主刚刚回集团咆参副,将近9年半的时间薪赌,从不愿意干到喜欢干不,到对自主品牌依依不舍派,到对自己找不到定位和方向凛舷疙,感觉到人还是能做一点事光。所以这在这里借这个机会聪撵,感谢在座的我们各位嘉宾犯、各位媒体的支持粟九,也感谢传褀团队的支持烽慈歧,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力橇修,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持替肌棠。   我的发言主题是构造改革创新驱动呢抨钠,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考弟叔。一个方面汽车产业发展形势分析愧,前面讲了很多了氛彤常,我就不多讲陕刊奉。   一个态势是稳步增长替岗拷,但是全球增势放缓努五。中国汽车产业发展仍然有空间舌,仍将会领跑全球汽车势瘟鸿答。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台擒,中重型商用车达到400万台绥铃,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%雹菊。中国汽车销量将达到3140万台卤恼沫,我预计可能还会再多辨,关键是结构看你怎么改痕坷?如果要参与全球竞争估,那重要可能生产量还会增长街举,复合增长率将达到4%鲁潘典。   第二个特点拭,优秀自主品牌加速成长骑,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流宽零。中国汽车市场发生了深刻变化攫,中国品牌迅速崛起蹋骚,优秀自主品牌加速成长妥呻。关键是要产生优秀中国品牌卜泡暴,不管是哪一个企业爆嗜惹,在现在这个环境下弯,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌担耙,还有我们何部长现,这么一批老的汽车界的前辈毋呵监,到了这个会场又在用行动来支持切弯。大家和我们媒体各个方面的朋友捆,大家坐一坐酵椒溶,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别鞍谱,差别在哪里淮速?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的抵剩辜。关键是中国人要团结痘,不要互相贬低拘骆慌。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦琼施,抓一到几个驰衬突,不要想象太多购慰,我们从来不怕想象菊副,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向控空奢,坚定方向霉厂男。   那么数据也说明一切魔猾稳,2015年很多中国汽车加速发展还漂,行业整体增长率为7.3%的情况下炯市,中国品牌乘用车增长率达到15.3%问,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%袒,相比去年又增长了1.2%百分点虏。而且自主品牌抓住了很好的契机现蹋距,在SUV里面我们是防守的干俩弥,是中国品牌先站住位置吉陌,合资品牌再进攻赶,再加上周围的环境变化汾储防,所以在SUV里面我们一定要全方位发力铃扦,占据主导娠抡,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个瓣攫陇,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人陈蕊。在轿车外资品牌已经占领了我们的市趁亍,统治了我们的各个方面肝。我们展开进攻是非常艰难杏聊,但不是说不可作为钾刨抬,要选择时机试守。我们要在中高端里面取得突破星含,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比驴凶麻,这是韩国人讲的汉领,不是我讲的吠沫柏。他们说俱,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候那朴,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌成,如果不选择是对自己的不自信解添吮,这个不能靠强求胯痕力,靠品质沧税羞、技术淑棵辽、新能谓彩,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品脸号。   第三个恫娟溃,汽车消费升级和资源制约问,也迫使汽车产业需要供给侧改革干独非。不但要有好的产品辑察,而且还要有低的成本疚航权,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害娠绕。在汽车需求方面疤,80惨去疼、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军挡久,个性化纪、智能化恭、体验化等方面的需求还在不断地上升绕,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战薄沸玛。不管怎么变化涧,满足顾客的需求丢姆,满足抓住市场的脉动裸瓤,这个是关键点曹。而且资源供给方面闷模托,现在的人口红利逐步消失邵秃,而汽车不是简单劳动啡锈咆,是高技术情况下的技术劳动蛇涵。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家妇,我到那些国家去考察过寒,没有中国这样受过良好教育瞳,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性撑,那不是每个地方都有的镐。有的地方上午上班酱泰痪,下午到时间钱一领就走了湾隶骇。所以对一些合资品牌来讲盯拣,中国也还是蛮有魅力的查,关键是要拿好东西出来告督,才能谈自主是。   当然工资涨这是个客观事实降,2011年的时候4.1万常辟怜,2015年他们说人均工资涨到了6.2万始,这个不高的冉,还要涨郎十惕。农民工那么辛苦鲤胳桨,给他一点钱算什么畔醚伺。但是钱从哪里来汀?我在传褀亏损的时候酱拷白,工资涨得慢较拒,但是想办法补贴傻默睡。这几年别的都在减滑,就是员工工资不减泛,但是效率要提高唱,要杜绝不干活的人够成,最后挣得钱多确酗,干活的人还没有机会寥,有钱的人天天有时间去议论霓诵际,没钱的人在干活铆送,这样大家积极性都没有了促。国企的弊端就是这个水昂痢。   那么在监管方面兴,工信部刚才也说了辛,我们的司长也说了传,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破狭乃柬,在供给侧这个方面要下功夫科雹秤。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径猩玩,作为五大发展理念之首滥拌,当时这个报纸一播五大发展理念诗互,那时候我还在乘用车工,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去魂,这十个字餐边阔。为什么呢眉?因为没有创新就没有一切摧阶赋,没有协调就调动不了资源娥姓诚,没有和谐的话懒睛踏,共享也很难伯扰瘸,大家不愿意跟你干溉韩题,我是不相信英雄的金码怪,但是特定的时间会产生一点淀硼孪,还是要充分调动群众的精神盾,各个方面全方面的参与敞,企业的成功除了它的领导者的作用高搜疤,更重要还是把员工的积极性调动起来群,人民群众才是创造历史的动力晨,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人拍攘,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革呐围,需要我们从技术管理嫡绊拔、营销惦、品牌罐付、产品啸、服务全方位展开创新董,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革帮磺幌,来推动中国品牌进入全球驰,成为世界品牌染烁。   第二攫降病,汽车产业供给侧改革方向与实现半颓。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法媚吝边。   首先猛,在自主品牌方面昂,我们是追求全球视野开展正向开发橙犊,坚持以我为主的构造核心尸路庆,组织全球资源苛,开放性自主研发模式挽,掌握核心的竞争力呕,获得了可持续发展能力柬炼。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人婚晦。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人湾狈。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了攘,我们的生产能力标准是35万外颅,但是预计今年我们的销量会超过35万懦坪寄,有可能达到38万劲辩,当然如果制造组织再高一点罢,可能40万晚软辰,也还是有可能穿岔,但是大家别报到40万啊夕。这是有体系洛潭孺,有制度保障的涂起,有员工的全程的参与苯。一个别的企业的人到这里来看携,他说你这个企业为什么增长这么快铣陵凹,没什么别的笺独,员工的积极性调动起来了妙,他们说坪腻翟,我看到你们的员工眼睛充满激情臀,因为人天天在干活的时候就会有理由槽,如果执着地做一件事情带有一点追求癸,那就有远大的理想特排问。   放眼全球碗,在开发方面整合全球优势晶艰伙,实现研发的全球化膛纤睦,人才全球化睫、配套全球化膘踞品。依托国内的研发资源薯,充分利用国外的资源开展研发资源整合额璃,打造企业自身的技术体系勺撮。我们用了将近五六年的时间匡负前,我们确立了G-CPMA跨平台陌耍块化架构瞥电案,我们第一代的产品是引进消化吸收坏,第二代产品已经完全进行了提升斤鸡际,但是没有否定第一代疯形,掌握了数据链师,掌握了开发的流程吝挛炊。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列闯没。实现了一个平台可以开发六七款车型稿,实现了多个平台车间的相互有机关联讼拔,实现了车型的变化多搭,开发上市快艘人,质量易保障落,低成本撵、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设斧络畅。   第二个坪,坚持质量为先冕伤,推出精品车型概韩据,提升产品质量发肌,加快自主品牌产品开发措却星,提高汽车供给侧水平贬馈,推出符合时代的互联网化的产品卑泌。打造消费者喜爱的精品车型浦敌舍,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果挠,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式系,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织鲤。实际上汽车不管是新能源也好暗俱苫,产品的三大特点崎,一是颜值不好看别人不买朝品撩,第二是品质钞缅型,没品质也等于没品牌哗乱吧,天天出毛病心里不愉快观,第三是性价比退,就是靠成本娶毖。我们的员工不需要培训就知道品质叉乖肝,因为好多从合资企业来慑素辣,合资别的没培养凛,就是对品质追求毁,结果就是成本搞贵了狄,把品质先过关檄,回头成本再来逐步下降壳辣。我们第一个解决的是品质梦讨,第二个解决的是颜值筏屋鳞,第三才是考虑成本曝兴。成本烤董,供应商的成本我控制不了邻频,如果今天在座还有供应商的话歉陀,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点托,还是有这个机会的淑乓。但是我建厂可以控制尾,我们内部的生产流程工艺响湾,我会重新再造峰莱,这个我投资减少了士惭,今天也披露一下吨,我35万的规模最多可以干到60万渭乓跑。如果创造性一点可以干到65万跺搭纱,总投资50个亿倾,含整车加发动机黄,这是内部数据味狄晶,来给自主品牌共享姬啃可。   包括一些模具加在20个亿腿乳、70个亿茨,最后的结果我都不相信绕,实现平台化备、公开化同妒、可视化踏,让所有的东西全部依照规则阳光推进膝川。现在我们的供应商也很满意臀眷,社会上也很满意肋。这就是在体系搓投,在这些方面的作用力缓玻,防止一个部位一个零件宫,一个车就不同零件不同标准凌,那怎么做堡默,永远做不了好车落嘎谷。这个要感谢合资养成的规矩献嘘。但是自主也会给你更大的动力蛋贪挪,动力是在研发瑟,其他方面再有作为巍栓。所以我们是国企的平台嗣史沦,民企的效率辫省姐,合资的流程杀哼毯,这三句话就是这么个意思卸。   第三个蔬,坚持智能制造打造智慧工厂脱肝女。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂毖,实现占地面积的有效节约仕蚂诲,我们的合资企业尖掂,广汽本田在推进第三期的时候奶,就是根据SSC这个原则祟故瀑。SSC的第一个S就是小型small掀比,即所有资源空间最小独懦、设备小型化;第二个S是简练simple港杰剖,就是除去浪费架洞峨,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑前瞧,complete范懂航,以追求小碌雇讥、近喊丁擅、短色、轻磺宠邢,最合适的自动化硷、男玻块化隶。所以广汽本田第三工厂运用SSC谭壤独,它们的车间占地面积减少45.5%讹诉刷,投资减少26%境哩擒,跟它的一二期比赎婆,能源减少了29%弊,成本节约了21%卢蓝翅。   第四个坚持管理创新反,开展构造改革奉写,主要就是我们广汽丰田即艰徐,因为我原来在广汽丰田发动机臼,我9年就去丰田一次市饲版,去发动机只回了一次厕常,因为当时这个地方环境太好了离,我怕一回去又不想搞自主了好申桑。但是鼓励我底下那些员工经常去汉抬丹,去交流隘挂,日本人也还不错盾,大家都交流懊铺。但是技术是交流不来的仟内,思想文化还是可以交流的恒。最近到丰田去了一下侩,大有感受傲,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革射,它从最关键膏儡、最基础的制造环节入手陇,开展生产管理创新谢瓦妙,从制造轴辣巳、供需轴曹、采购轴出发撤纺掀,深入开展构造改革档,实现全员参与胖傻,利用构造改革改变每一位员工的工作意识眉脖,充分调动员工的积极性咐、创造力巨,取得了良好的成果茧。经营绩效方面菩,今年的销量增长不多闻使,但是利润大幅提升凤,生产效率显著提高卑。人力绩效方面豢深诚,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升痹,管理体系与生产流程更为完善挤炯搓、合理箔团。   通过改构造改革玻晌弓,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升容活概,根据他们的预计倍,已有的数据胶,2017年单台不良率预计会降到0.01%售,就是万分之一佃歧。而且现有的工人总数减少1600人寥暴。就是现有的存量也可以变化撑,他们现在不到一万人莆培瘦,要减1600人料,它新建的工厂睡偿甩,员工还是要招的康,但有的还是要走沙冀涟。就是用减下来的人把他投放到这个地方截陌。   第五错井,坚持体制增效闭,强化体系创新盎刮风。既然这些企业都到中国来了媒逃,有机会为什么不学一学呢斯?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下靶不,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破书,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式嚎,广汽本田精益管理类抄,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式犯测僵。为什么搞一个广汽生产方式么受攫?为什么不造一个丰田呢量?这里面要说一句绰彩插,丰田生产方式你不能完全去学航架,条件不一样级哄那,环境不一样钱,人员的基础素质不一样凯甸,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多绦。你学它必须要结合自己吓,连日本的企业去学它的剐蓖妈,有的好多也不成功冲届搁,当然我不能妄断聘,这是从资料摘的诡痉,不是我说的端祟不。   第二个晚,我主要员工整车从本田来梳,发动机从丰田来诽伴赡,也有一部分本田蜗,两个企业不同的模式怎么办晾骑烯?发动机就要按丰田来同,从头到尾来丛,坏的不学好的学楔锋香,整车就按本田的来躺胆。但是一个企业两个体系怎么运作呢糠扛?我说干自主就不能有体系客疲,要体系就是传褀的体系富膛且。不管你是从哪里来趟嚎,包括从社会上来粟避,来自五湖四海一个共同目标们,要干好中国自主品牌怪极阂。所有最后提出了广汽生产方式瘁燎疗,以丰田为主结合本田全溜娶,这样把文化篙、体系做好偶,但是还不够巩固箩冉,还要琢磨络篓,现在体系已经起来材如。   我们从2013年开始策划寄微日,集团的主要领导说这个很好抠贺木,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的层。   所以后面我们的产能又不够了童佃膛,销量又搞起来了椭拨许,整车进行改造当牢、发动机进行完善百,整车筹懊唱、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造衅蜕舅,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%欧,就是第一条生产线兜芹。第一条生产线上半年生产了将近16万县河,20万的能力干了16万斜犁宫,实际上还可以做试拷,全如果满负荷做的话汲诫扫,估计干到35万都没问题桶。极大发挥培桃,这个不进行全体系变革很难罢醋。发动机装配线一次合格率99%涵,这个零部件产内库存减少70%惊,厂房面积提升30%熄蔼,原来不够用盯拼,现在多了这么大的组织佬麻仇。库存资金减少50%脸,更为重要的是这一成果横向展开萝迹。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线我佬,它的年设计能力15万辆强盒,8月份的最后一天有个数据瘫,他们双班日产已经达到了650台驶,它的满负荷是700台娜,估计9月份就可以满负荷何。这种提升的速度龟受疏,全世界都是先进的软,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局啼工,它的一次合格率最高达到了93%隶,平均水平92%蕊,接近丰田中国国内水平单,当然追求的是丰田日本的水平嚎需,广汽丰田学丰田本厂叮事吾,我们下一步也拿一个计划椽,要挑战就挑战一流佰,否则没意义俺删。   那么我们以建成世界级工厂为准则封,以广汽生产方式为核心缕据净,融合了SSC原则秽,运用创新思维全力发展智能制造技术奴,打造智能工厂涛。我们在第二工厂通过价值流最大化及、设备智能化乳檀,生产线自动化泞翘、物流信息化另、网络可视化狼、操作简单化筷貌吃、安全绿色化苟叹、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级显顽返。这个第二个工厂是非陈希好搪欢秃、非常成功的一个例子撂沫,但是这些都实现了金虏。   第六是坚持品质保障辅酬炕,打造高端品牌戮尖炽。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗裸虽,高的效率提供优质有效的供给鬼。广汽传褀通过精品工程确保产品质量埂,连续三年获得中国质量炽、中国品牌第一酒,超过很多在中国的合作企业哭攀托,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八炼级举,所有企业里面包括外国品牌糠媚,与广汽丰田并列第八篓,比2014年上升6位老厘懒。   第七犬客,坚持客户至上侨独,提供优质服务氮,不管是在任何情况下轨,用户是我们服务的对象诽,也是我们的衣食父母宫露伪,尤其是作为汽车这个特殊产品胃刀媳,我们对安全熟、对生命的一种关怀肋,作为生产制造环节的改革蹿,是汽车产业供给侧改革的重要方向壕烁镁,但服务环节的创新与改革同样必不可少钉,这还是目前我们相对比较一下饥赌抱。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名师,也是一个什么机构疤旅,我记不不太清楚晌。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离才。所以在产业互联网的时代们,每一个企业不再只是产品生产者强、服务提供商县馈癸,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商烧腑,服务以各种形式融入到了制造业哨、研发设计陵板底、生产制造测肉、经营管理剔捐、销售等环节烫。有价值创造的可能蓬碾挟,就有服务形态的出现渴够。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限潘吐,两者相互融合解里、相互依存摹,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展郸工。   广汽在这个方面也展开一些工作猎泼溯,我们的整车平台将联合金融鹃锰、保险酞皖文、物流溺、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务朽岭淋,车生活平台会涉及多个业务平台诽刚,除了常规业务平台还包括了配件商城黎、用品商城肋犬联、社区服务连锁祈萍,用户使用汽车的整体生命周期屏刹,产品的购买只是开始伦傲,与用户长期多次的接触和非常周到的服务撂,这才是我们下一步发展的重点踌。作为汽车服务提供商吭,我们更应当关注的是用户的体验铂婆,以及给客户带来的价值增值感受秤,汽车服务O2O的打造鼻,也是为了满足汽车全生命周期的需要林拌,以及品牌和价值进一步提升的需要痉紊。   第八讣,就是通过这些改革赋里,整个广汽集团范围内的成果徐蕾伎,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万洗令稿,同比增长28.8%鳖、29.7%剐灯匣,比行业高出20个百分点渭。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平孩,同比创下历史新高金橙。当然传褀在这个里面那是贡献更大反乃,1—7月份销量已经突破19万锨核心,超过去年全年斡囊,加上8月份最近的数据合,今年全年的任务22万已经完成了厂钉,同比大幅增长143%困丰。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强烙糜炬,位居第303名湿,比去年排名上升了59位愁酪,整体实力大幅提升携始峰。   第九季贿享,就是广汽集团的发展十三五战略畴接。简单地就是一个内部协同创新瑞委盯,外部开放合作蒋,这是总的原则吵嘉,全面实施结构性改革瑞,实施一五一三的战略长镐,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆迟胁甫,这是一个保守的数据差继谋,因为传褀搞不好就过100万阜陪朴,前几年说传褀100万梨,别人说吴总澳睢,你是不是在吹牛秋繁,现在领导嫌我100万都少了狗镜,拼命把产能都整合过来了徊谰奴,成为先进的汽车集团穗风奥,做强做实研发整车零部件鸽七革、商贸服务和金融服务五大板块架片,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌砂城,实现自主品牌事业的跨越式发展酒陡献,全面实现一个“三”府漂木,就是电动化稻撅端、国际化菠还、网联化三个方面的重大破藉帅。   各位嘉宾饶下埃、各位朋友呢佬,女士们浓池绥、先生们搏,在需求持续升级清,资源消耗的情况下呢护瓜,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓皑骚挪,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端聘、品质优先驮悸、创新驱动的发展路径吝,坚持正向开发篱反,提供优质产品负亢钨,坚持智能制造挪俩樊,开展管理创新斤浚,保证服务水平物,注重品牌高端化称胺。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花乌绥耐,共同推动中国汽车迈向新的台阶捆蓟,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球凯埃剧,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编桐熬闺:李芳" "  今年3月栋,借百年庆典之际奈,宝马集团提出“下一个100年”战略方向姥爆,即“智能互联”藉练淀、“绿色出行”和“自动驾驶”钝,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向激。随着战略的提出坍挎别,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开哪舞,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上皖蜗赖。在这其中贸恭韶,“人才”就成为关键问题榷纹仿。为此块掣,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕哨纹,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备誓导。   根据沈燕的介绍可以发现我塑壳,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛碗冬,涵盖计算机筛菜、工程学介、自动化舰、金融等多个方面镐舱惰。她坦言粟,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入砍翰痘,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈抹烈。因此敖垒腥,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才几烤蓄。”这其中包括互联时代的在线招聘蝗亢,“例如我们利用自己的招聘平台阿倘被、Linkedin厂慑横、智联招聘等在线平台署,以及大学招聘登、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘羔标缔。”除社会招聘外吃茂,宝马也会通过与院型┘郴ⅲ合作灵,提前把学生引入到企业中乾悍,专门为宝马培养人才商。 比如他们与同济大学十几年的密切合作卿斑毫,举行“宝马同济日”这样的活动炽。“去年我们就以互联驾驶为主题仙幻,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品茂卞,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习排晒杠。”沈燕说道贩词。另一个重要渠道计,就是内部员工的推荐妓沛碘。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号扩毙,让每一位员工都变成职位大使吻,在朋友圈进行转发传递炮。   “我们对人才的要求韩舷,在能力方面最重要的是对业务的了解邦诉。这不仅包括对业务今天的了解驹胳,还有对业务未来的了解恫驰。要知道未来战略方向是什么任哨,需要什么样的技能钒珊憾。 ”沈燕告诉记者挖,“此外讳红筋,我们对人才的要求是不仅要了解中国霓畦,还要对全球化有所认知偷拭。随着技术的发展叛镣且,我们对人才的需求呈现‘复合颈,跨界’的特点骨。但是嘿阂,这类综合性人才很难直接从市场上获得腐孝拈,需要我们进行入职后的培训替耐盟。 ”据了解戊,宝马(中国)每年都会根据员工表现姐,提供给员工出国培训以及交流的机会肌茄锑,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流福。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换星测甩,以拓展视野赋讨,提升能力钢邪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为卫崎玩,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是粒泪,吸引并拥有了一批充满抱负顾呈粟、专业的本土化人才估锈。而面对未来惕,本土化人才也将承担重要职责诉,“这包括为‘在中国清你吴,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向卧,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中嗜收。”沈燕表示贝防斑。2012年妹,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题泰贸,并在上海组建人工智能团队摧,承担电动化和智能化的相关工作谩。另外咳八,宝马已经在中国成立了专门的战略部门南,进行互联数据服务及新商业模式的探讨碗枢。 这个团队将研究和紧贴中国市陈铡,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地厢,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中行诵欺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乖:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上樊穆,用“数字湍汀、概率探阿壁、未来”为题克激,论述特斯拉电池的高密度抽撵、续航里程及电池的安全性邵饲鹃。对比国内肠煌,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车茸,并预言电动汽车和智能手机一样咆,电驱动和自动驾驶注定了是未来呕虑,不可逆的未来曙蕊。 以下为原文体:   关于密度和里程数孤韶柔。 特斯拉Model S上市已经四年多了圭化,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌麻软,至今为止一个都没有兑现炔栋。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)篓徽,里程最长的量产纯电动车妓毛,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结功,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法侯奶,相对容易)还低的匀速行驶的里程数串,忽悠消费者颗。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准蝎呜蹦,里程普遍降低10%以上)来体现里程溪惭定,在有些国家辅助使用NEDC的标准剖,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)郴。   关于安全性和自燃率客涂绥。 自从2014年初安装了底护板懈仆,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)损芳,远远低于燃油车臼尉哗,各种撞的惨目忍睹事故显牛乌,也都没有发生自燃饲氰。相反倒舱杜,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车柬烧,却成了全世界自燃率最高的机动车反,更远远超过了燃油大巴的自燃率县。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理独瘫惶,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门炊,车门闭合的时候已经有点变形了)扯,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业达,几乎可以说巍慧:特斯拉重新发明了电动车托闻。    国内真正用心做电动车的企业徐昏,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术烫肠滤,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机篙处吾、变速箱略、油箱等沟滩,改造成电动车的事情)佰立挝。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了戎盯,才会全力以赴来押注电动车畏靠。当然书能,也可能是很多品牌都在蓄势待发触豪匪,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招瞧。    电动车不是什么弯道超车帅,而是换道竞争壁咖。    今天的电动车聘嚎同,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态泉替噬。待机时间是诺基亚的几十分之一露,软件也没有几个殿泄珐,通话质量也不好潭骚砂,汉字输入也麻烦的要死汹。和智能手机一样昂皮乏,电驱动和自动驾驶注定了是未来僚裤测,不可逆的未来枷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编轻:李芳" "   2016年8月30日磕,在北京新浪总部涪孙吃,北汽新能源充电部门副总监陈保江纤蚀、北京华商三优总工程师丁晓伟峭嚎革、电庄总裁兼CEO先越桶腿歧、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人噶陈、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动赣。    作为新能源汽车销售终端环节嫩玖狡,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线酮饭称。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市沉馈,更是充满了诸多困境靠俯,不为外界所熟知解。    那么彻,作为中国最大新能源汽车市城摺,北京的充电桩发展目前处于何种状况辟稳锑,北京模式发展的瓶颈是什么个卤筷?有何值得借鉴的地方全?又该如何去避免失误和纠正鞘且迟?政府糙僚超、车企疙、消费者在这一产业链终端中恢宿咕,分别又该担任何种角色菱? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录扁磋淮:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山婪抱:魏总毁括垃,刚才你从用户的角度瘟噶矮,同时您也是媒体人的角度帮波挎,可能跟这三位嘉宾的角度不一样上建,您从媒体和用户身份的角度讲一讲罢疵,您发现了这些问题之后杆咐跺,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率伐协?    魏士钦碍:其实我们一直在琢磨这件事昆,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说案冠氢,这两点是能够解决掉的平省嘘。首先第一个赤,支付角斡违。就像刚才先总说的傲,有个银联一样的东西舅拆,接下来有个第三方几,或者接下来大家都使用微信支付狮糕洽,不管是充电桩也好藕,app也好悸称,还是当时的扫码也好疚豢,还是微信也好檀瑞铜,支付宝也好颠,能通过手机支付牛喂,基本上都能解决掉腻娘,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题绰茅皑,我们把支付给它想办法统一了掂骚酵。不一定统一到一个里边去午,大概两三个扦,大家都在用嘲,这就没问题踏季。    第二失韶,这就相对更难一些了懊,应该是有一些第三方平台真正站出来拘噶逆,能够收集所有的真正的准确的信息感,其实当时我们自己在做app的时候肥,就是在做摸点的时候骂骋藏,我当时就矛盾幕滩法,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点垦嗣,后来琢磨来琢磨去褐暑拉,通过很多用户的反赖榧肚铩,我定义出要摸一个最准的点疚控拜,不要最全的够贰。准是什么概念虱?第一菠汞炽,我找得到炼,第二隋哦,我到那去一定能用得上俗赡染。如果我找到它了频恳扑,也到那去了堕公,但根本没法用品,那就没有用了时。所以如果站在媒体角度才蛔陇,我希望不见得是谁芯申,也许是个媒体贫钙薪,也许是另外一个平台底班,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起乖,但是它也不一定是最全的目拔弊,但是它是这些所有的里面最准的梆,每一个用户都能找到桩瓷,而且有百分之百的体验把电充上表。    我们碰到几个小插曲挺有意思的翔,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站砰拍,是咱们国电的站杯霓,是快充署仟蛊。我们编辑去那边准备充电的时候请热,有六个跑快车的兄弟煞蕉午,霸占着那个点了拱,就是不让你过去秦痕察,这个充完那个充围晨习,还剩一个车的时候貉枷,就赶紧打电话给另外一个兄弟细喇,赶紧过来充电疽行部。我们不等了陋。但是他们不知道改糖,在那个点不到三公里的地方咯豌,快到积水潭小西天那个地方畔,还有一个充电站敦,好像是三个充电桩还是两个沮捣,一个车都没有磊部份,而且车位都是空的匿磊。他们不知道那里绰沫。而且那个点歼阜,我们当时找的时候用了三个app勉怠,只有一个app上标出那个点耿免隆,另外两个app是没标那个点景码厘。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离黑苇,所以准确性其实很重要惭厘。所以如果能解决这两点念岸,我觉得咱们的空置捻兽尝、闲置的问题一定能解决稳,肯定没问题的铣扛现。这是我的观点焙爱。    黄山吾:关于公共充电这个领域伤铣,我不知道魏总在充电过程中涡,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题摧倡充?    魏士钦衔蕾媳:出现过玻,很多暴。    黄山珊舰:这个问题其实很有意思的问题炊肖,充电桩的标准是国家有统一的标准暖,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电萄霖。    魏士钦逝锹:是这样笺箔,最典型的例子就是腾势九,腾势在很多国电充不了母浪汐,但是在小E充电或者普天是能充上秋。    黄山阿接戮:我们可以把时间放长一点来看挪,在2004此乏、2005电动汽车兴起的时候蒜玫前,很多人都不知道电动车是什么凯怒喇,充电桩是什么艾。随着这几年的发展董,物业慢慢都配合了诡偶枢,所以从成熟度也好门尺梯、物业配合度也好暇七书,应该是越来越高的好。国家层面出台殴涟,新建小区予以配合为毁讨,包括老旧小区的改造估,都会多方面来共同解决这个问题碘慕统。其实关于今天的这个话题爆,我不知道台下还有什么问题要提问的逃。没有的话假凹零,我们可以做一个最后的总结淖。    我接着丁总说的北京模式的问题牡,我们今天说的是关于北京模式澄,丁总说了一个北京是纯电的市趁嵯,跟其他地方都不一样蓉居冷,上海是极端的舱萌龟,上海是混动市扯痢,北京是纯电市场陀淮帕。我理解还有另外一个模式钱,就是北京的充电运营商是最多的蛊,发展是最快的覆,一开始是国家电网炼就、普天在推矗骄,后来群雄逐鹿桶邓垃,特来电囊禽、星星等等各种运营商都进来了丝,包括先总这样的都进来了清陋。我听北京同行说北京大大小小21个运营商兑乘崎。    魏士钦谩氢:现在已经不止了漆踌。我们有一个数据渺,说是47个运营商界爸郴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擂阜券:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构棵,我讲点个人思考和认识菊滑。    先谈思考泰旁。第一季恳,供给侧结构性改革内涵非常丰富荤,大家可能更多关注产品的结构性改革匪寿傅,其实我认为冗煎蹬,源头是制度的供给和政策的供给坤,再是要素的供给肯链,三是产品的供给十襄霜。    再把这个逻辑关系缕一缕截,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给狭伎兰,而制度抱、政策和要素的供给又会影响到产品的供给醇桥瓦。所以现行体制下乘,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革金?这是我思考的第一个问题硼仟绅。    第二个问题逆触传,是我做企业这么多年的实践和感悟痉尘,企业到最后比拼什么蹲肝显?其实就是资源的配置效率峨偏。汽车行业也如此宪甲螺。你拥有多少资源固然重要潮怪亢,比如研发队伍泄,既有一两万人的倒墒臣,也有六七千人的哥朴硕,还有两三千人的刃畏素,资源差异很大囊赁,但实践证明人多不一定成果就多摧,关键是资源的配置效率岗楷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率率湾,取决于一个企业的决策效率和执行效率纱妙。而企业的决策效率和执行效率蝎抵揽,又取决于它的机制和治理结构息攘接。    反过来套郊牵,机制和治理结构取决于产权结构的合理化沪酥忻。也就是说黑,产权结构会影响到治理结构和机制帛,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响幌昂缄,进而影响企业的资源配置效率呸顺秽。    从逻辑关系上讲稍贫祟,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革旦桓闺。    第三个问题绷峭,产权结构是前提窗款谰,是源头性问题殴,多年实践暖送壬,有以下一些体会现稠雹。    关于股权道。股东应该优质化闯线,股比应该合理化鸿幂玫。近期也好步咆记,远期也好模惊,你不能把那些对企业治理擎、技术从、管理歼经,以及市场拓展没有任何贡献盲错夹,反过来可能还会添麻烦者兴,当股东扯称。这样的股东不能要赴。    股比结构这块诬垂抖,不同行业伺处敢,不同企业梦,它的结构模式必须符合市场规则肥。若是竞争性行业汰孰,不管是央企枯壕,还是地方国有控股企业慈,做第一大股东绝对控股菱试,很难实现建立混合所有制的初衷楷娥和。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”肝,竞争性行业混合所有制要深混忌吹悄,不能简单地浅混玩姐。什么概念放?国有可以是第一大股东莎,但不宜绝对控股霓盯,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构埔说孔。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化惩、国内竞争国际化这么一个概念嗅。既然是全球化巍,如果你这个竞争主体瓮,你的治理结构芜啦碎,你的产权结构疵,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话担赡抡,你如何参与竞争筷赦?道理非常浅显明白闭。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践颂。    江汽集团公司制定十一五规划前扯,我们就有一个想法菲裂墒,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化秽盆钡。围绕这个思路该帽,于是就有一个叫三步走的战略规划韦芥囤。    第一步惭,把国有企业员工身份置换掉捣,从根本上说湾,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处溪谱,对职工也有好处萝幻,是多方共赢的一件事情辨慨确。我们知道撬,国有企业这条船不管怎样咖沸,开得好惜惕糠,开得不好瘟品伎,哪怕再破再旧角,只要不沉下去烤鲤舷,国企员工都会抓住船板瓦卯,不愿意下船泵喉歪。    如何把员工这些观念转变过来司?只有让他们从企业人转变为社会人仙镭鹅。因此赖慈趟,第一步是2006年把筋量,江汽集团公司所有员工进行身份置换形答臣。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会弦,作为每个子公司的投资主体蔫,共同组成投资公司驹碴。    这样涧店,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东啡瞬耻。投资公司持有江汽集团公司的少量股权策蜜揩。    第二步释帝,我退休后读,引进中国建设投资集团有限公司氯。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司荒浑伎。初步实现产权多元化垫悼讣。    第三步潜沉,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产狄仓花,包括安凯客车的控股股权吵,整体运作上市轰哆。去年1月获得证监会批准盒匿粒,上市公司已挂牌捶。    通过这三步走——置换身份累普,初步股权多元化晃灿授,整体上市凸槽,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的赁,对留人起到了较好作用秋猛。在工业化藐、信息化丘唱佳、网络化尤其是移动互联网时代删壁投,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代绊哎短,股东或雇主和雇员之间的搏弈侍,更多体现在决策权和分红权领域绅。    为什么IT产业实,特别是互联网企业发展如此迅速糙掳?正因为它有这样的产权结构患,这样的体制机制剐。做得好的互联网企业谢廷,股权都比较分散腥,管理骨干和技术骨干都有一定股份古,可能这是大趋势购私母。    互联网行业资源的竞争和协同陷缴,最终体现在人力资本价值上京祥佃,他们要参与公司的决策和分红芥撕炬。这个问题如果不突破匿逝,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难下济。   存量是稳定剂坞清谴,增量是兴奋剂    那么巨嗓,内部机制如何变革撤?    1990年我接任江淮汽车厂长岸,当时非常困难报迁石,留不住人捅擎。有些人选择离开吕,人往高处走茂签拳,完全可以理解痞。留下来守摊子的这些人不容易凰磁缚,到我2012年3月退休搜到秀,这22年时间里宠欠,江淮集团内部机制变革分为两个阶段吃皋。    第一阶段是2000年以前虹嗽。可用两句话概括虚碌湘,第一句叫做存量相对稳定迫,增量拉开差距封。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状猾,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来协,可能就有问题兄赡蔬。因效益提高而增加工资扩,贡献大的就多增碘衔,贡献少的就少增纶犀。即便没有贡献饲绍,原有的存量工资也不会减少垫前唇,即存量是稳定剂蔬捎力,增量是兴奋剂讽未抽。    第二句是有计划按比例增长工资钩。也就是说灵抡,企业效益再好弄,效益翻番工资绝不能翻番廖巫篱。效益不是很好涡,工资也要涨扒滤。为什么目胜嫌?因为国家年改革开放30多年宿僧,经济20多年高速发展官酒,物价一直在上涨墟峨,生活成本在提高阜软沸,降工资就是降生活水平踩。所以我们有计划按比例增长工资嚷,以建立工资蓄水池患,以丰补欠杉文。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利摩。    第二阶段是2000年后翱,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式毫悉荷。    第一部分是胺片井,区域领先的现金收入壤。和北上广深不好比嗽,但在安徽及其他城市的同行业者中搁昆,我们的薪资收入是高的炭缔,员工及其消费能力比其他企业稍高构溜槽。但现金不可过度发放溉朵,这是心理学髓。人就这样溉,口袋里现钞多了后挨保, 像一线工人且狡,包括技师在内线,他腰包丰实了凤,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了饥棋。    第二部分是大福利帘崔簿。我在任期间痉,江汽集团公司解决万余套集资建房凶摊呸,还有大学生公寓劳淮焙、廉租房等;自营的物业管理做得非辰柑屏郑好冒纺,很便宜锑溺焚,还有免费午餐鸥,包括洗衣房等吴很埔。有大福利烯,有小福利挨攻,五险一金都取上限提凹撂软。    第三部分有限的股权激励薪倍。    区域性领先的现金收入为概、大福利链暴,再加上有限度的股权形成组合式分配模式思凭扛,这使江淮汽车员工享受收入不低乔、生活成本不高的待遇缕龄棚。也使人才无序流动降到最低碉眷背。我在任22年价痛骆,江淮的人才粗扒掣,不管是管理人才还是技术人才吾兄淋,几乎没有怎么流失透额拜。    外人都觉得很奇怪镶剂豢。当时有个汽车企业派人力资源副部长泡鲁,在江淮附近找了家酒店棚,一住就是一个月楞拔,每天晚上打电话找人汹,但没有人为之所动甫。    究其原因纽镐粉,当然也不仅仅是待遇和福利权,重要的是文化留人城簧随,怎么能留住人心莫庭券,这是其一试痛呸。    其二湃汞邢,江淮汽车推行多年的学习型组织建设仍,使员工的成长速度可能更快时陈。    其三饥秘, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径寞。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径橇,但我们有三条路径粱提。    一是管理人员成长路径鸽酸嘲:管理员艇坝繁、助理管理师肺怜叉、管理师钝谩、二级副经理股无、二级经理认、一级经理谎。    二是技术人员成长路径侍长剁:技术员赫、助理技术师嘎第、技术师;设计师常、主任设计师比京、设计总监烽蒂丧、技术中心副主任酚、主任等购。    三是技术工人路径梁察:高级技工猴、助理技师肌挨、技师料、高级技师茶。高级技师的薪酬藏敖,甚至比二级副经理拿得还多庆。    这三条员工成长路径模刃,每个岗位都有岗位说明书那狡。你要申报这个岗位济,必须经历什么培训节,需要什么绩效备薪贝,才有资格申报录献世。上什么岗位有明确的薪资标准瓦镜卫,“升官同时发财”拘泌谁,用人用工尽可能做到公开公正透明缉眉僵。员工们也看得很清楚恫,只要好好干邻鸿,就能够成长摹。    总之爆殿,在中央政府大政方针指引下口,切实疲侗硕、正确理解运用国企改革的核心思想和方法冉,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革邢。    尤其是产权结构改革酒忍,不要消极等待主管部门来安排皋,等是等不到的考幢。也不要对现有体制寒井鞘、机制太多无意义的抱怨陷搂,只要动机纯正提,对国家对企业对员工有利屠惭,就值得一试土,这是我在江淮汽车多年的指导思想锻拳。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋跺肯线,但一定是基于稳定性岭青、权变性控骇、柔韧性基础上的变革士。要主动诚恳地和主管部门进行沟通寄储唐。同时切记不管做什么事情康氯,一定要取得合法合规的文件依据巧。    在沟通管理和内部运作方面焕钝,如何适应政策环境愤摄撵,是对企业负责人的管理智慧的考验森轮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帽:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团肮莽、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办涉呻坏。   当下巍篮,在互联网经济蓬勃发展岸橙、新能源汽车蓄势待发的时代背景下魏欠,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃胶停孪、汉腾驮、乐视啪、蔚来凤炬、Nevs论甭晚、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈排袖。但这些新思维概假空、新模式遇到来自行业纷促、公众和政府有关部门的不理解和质疑欣铣。为此寰球汽车邀请行业专家氖绰立、新势力企业领导戎放谋、主流媒体高层等戒梗,就大家共同关心的行业趋势购、创新模式剿砷狮、市场预判等话题展开热烈讨论青。   程远岸航等:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁庐羞、V讯网总编辑程远   以下是发言实录纤涝赫:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛衡陵,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域节淑第,也是一个全新的问题年册螺,所以我觉得应该是个很有意思的事牟觅。今天让我首先来作一个发言叹骡投,我觉得是抛砖引玉骂狸,我想把石头抛出来焕爆案,引出大家精彩的观点乔矫偷。   当然今天有几家企业来参加这个论坛叔,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题檀墒,他们该不该进入汽车行业少喊。大家知道膛,这几个企业全是新人魏繁,以前都没有做过逆朵污,在社会上是有一个反响悲锻,有一种争议电玩,说现在已经非常挤了司嚎柿,我们已经达到了2500万辆的规模纹,100万辆的企业已经有六七个了惠痞前,还缺你们绰?你们现在还有机会痛似绕?我想说这是一个很重大的问题桓闺弧,我想这个问题为什么说是战略问题把玩艇,中国汽车业一开始就有这个问题挟。   我的印象中侗楔,我觉得中国汽车业有很多政策摆,也有很多重大的事情轮戏,但是我现在回忆起来素,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大暮具,一个就是开放引进煌申,也就是合资宏两,也就是所谓的市场换技术斧。另一个薪,我们做了一件很大的事情围剑,叫反对散乱差良。这么几十年来颠垒,在我们的汽车管理部门抖喊守,我们就不说谁了贿,大家都很熟冈,都是朋友潮呐苔,现在都七八十岁的人剧茫。我进入这个行业30多岁疵囤京,已经过去30年了地卵池,这些人现在已经退了疏伟毫,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情峨,一个是合资引进坟炬,一个是反对散乱差怀现。合资引进就是把外国的跨国公司招进来袒煎,即刚才说的市场换技术淀惶辩。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车抖测垦,认为我们当时的企业太多太乱太小太差韦很槐,只许有资质的企业做图。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司丸幸旗,就叫中国汽车工业总公司刊冉。后来儡,提出了南北划界稀危俏,想要一汽在长江以北萌娟,二汽在长江以南四档础,形成一个竞争局面殴挡赴。这个想法没有实现冷,当然再早我们搞过六大公司舞会赡,但是总体来讲斯江死,我们在企业车的总体思想是害怕竞争窗。   我在八九十年代写过一篇报道投釜黎,我就说中国汽车为何怕竞争骡搁?其实现在想头塘,我们争论来争论去就是一条士,国有竞争孪,我们认为企业太多了挖劳,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理糕纳椿。   那时候从国家宏观的角度坑童,陈云同志提出了一个经济学观点琳埔,叫做鸟儿在笼子里飞冻,年轻同志可能没有听过俯。虽然给你放飞娥晨艘,但是你不能乱飞连,得在笼子里飞碳实。汽车的管理也是希望他在笼子里飞甘虚帛,所以我们提出“三大三小”宪,规定的企业能造车妥惹,其他人都不能造车按,认为进来的就是捣乱矢棉寒。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章仓捷馈,后来被总编辑改为无心插柳裁。我们一心一意想扶持的企业搞上去霞,但是我们不想扶持的企业又在出现埃焦俱,所以就出现了这种焦灼的竞争局面瓜痞。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意擂磊,为什么呢辣罢爆?当然是我们的基础比较差道,一无资金骗蹋敝,二无技术噬尉哦,三无人才霸,白手起家波跋骚。这时候我们引进外资妮呈徽,有了资金不奠、有了技术轨仑妹、有了人才去票,奠定了我们汽车的发展基础协乔。但是只走这条路等于缺一条腿滇哥,只有引进外资辆矗澈,没有自己的发展伶绿。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业坏柿碎,反对本土企业详卧,所谓自主企业昏,所以自主企业很长时间不能进入造车领域巫。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的恕,奇瑞趴醚、吉利红佬、长城系讼赶、比亚迪蔡家桑,没有一家是合法造车的企业聘,方式大家都知道静地泌,买一个不生产但还有资质的企业视,就是所谓户口本边缆筋,然后就开始造车渤盘长。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好兰睹,该死的企业死不了徊逻风,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口虏崩未,这是一个很奇怪的现象葡倾,在其他任何国家都没有这个事情查嫂,只有在我们国家烈,这变成了一种无形资产僳谰靶。   所以无,后来工信部成立前夕甩,在发改委发布了一个通报矢啊腊,宣布哪些企业要死弦忌,其实是一个作秀惰师戒。因为这些企业本身已经不存在了膛,我们如果不把资质作为一种资产保存下来算链,就不会有这种奇异的怪现象庞。这个建立于我们对汽车产业的一种误判潭肝炒,我们把汽车产业的市场化挞壕岁、自由竞争的方式忽略了眠死,我们把它当做航天航空管理侣。所谓集中力量办大事蜜,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的插吝煽,像航天航空只发射一颗卫星画,只造几架航天飞机逝,但是汽车绝对不能这样净透,如果我们中国只有一个汽车企业潜,我们今天无法想象能够达到2500万辆略讨,我们可能还在200万辆以下徘徊穿捶吝。   我们想想我们当时的规模猾颂,讲起话来甭此,我们一点底气都没有危,全中国所有汽车企业的力量悔晨巳,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量沫呻韭,所以我们那时候是没有底气的啤。那时候蔡总经常讲粮啥,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂犊秃奔,我们国内的某家工厂莱溉钮,搞了多少年驮辜?投资130亿干了那么多年没有干上去袖辩,现在回头干干藩栋蛋,别的合资企业在武汉干140万辆车参,听都没听说过他就干成了吗湾场。   当时我们确实是一穷二白蒂,那种情况下我们引进外资鸥,但是不让国内自己的汽车做璃酷度,造成了我们汽车工业发展少了一条腿烫,变成了外资企业菜蓝隋、跨国公司一股独大俗徊铺,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌呕乖。   中国其实为什么发展到现在这个状况观册顶?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差季琶帝,在座的年轻人没有听说过秤,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号戚沟。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作晌。为什么有审批制互狸天?审批制就是为了反对散乱差队骡家,所以你不能随便上企业煽撼稠。   我们把进入产业的大门关得很欣丁,一方面对产业造成了很大损失默轰,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会兰巩豢。大家知道鄙谓,那时候汽车卖多少钱阶?桑塔纳要卖了20几万胆鹃泰,当时说两万块钱邯,八字还没有一撇梆,订购两万多辆淘枯脓,在桑塔纳卖20万的时候钦,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来奶谷薪。那时候的技术标准骂、排放标准都很低腐触陇,我们会很快发展起来棘青,但是我们失掉了这个机会鲤衅窖。这是产业上的一大失误到僻,就是反对散乱差盲,阻碍了中国自主品牌的发展柔滇。   我觉得中国汽车进入2002年脐,入世以后就发生了很大的变化玻枢纫,这个变化就是放宽了标,应该感谢国家经贸委前司长污,后来发改委的副主任欧新黔倪,他在这件事上力排阻力逃,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来得低吩,有二三十个企业进来卡颊犯。在这时候翻,包括奇瑞扑穿贤、吉利抢、长城鳞帝似,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面遣缮,所以这是我们企业发展一个好的契机矫,这个契机来自于好的竞争末。   现在大家没有再说反对散乱差炮写榷,但是这个毒瘤并没有肃清哄鸡崔,现在要有一个新的品牌出来怜得肉,我们第一个想法就是它该不该出来鞠诗,又来添乱方嗓钵。所以在这种情况下室柒,汉腾出来以后款,我当时也没有太明确的认识蹈,在网上一片谴责声的时候壤,我就意识到了这个问题临啊。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的滦现篓,大的打败小的瞧锻,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼蒲录,快鱼吃慢鱼椒碾。汉腾给我一个启发昧,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲笛挫,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在腔,今后还会存在拒。   现在一汽赁、二汽非常困难婪歧龄,包袱非常沉重谰判,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才扯蹋铂,但是最近连一辆好的车都出不来碌。现在真正有活力的企业是谁呢磋魔涟?是长城钢奋肯、比亚迪猩、奇瑞侈、吉利护赁。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用恍。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开辣虑,让大家不要惧怕竞争场裤,竞争只有好处邦。我们老是说过度竞争室,实际上没有过度竞争偶介,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的旅哀愧,经济规律本身有一个调节作用吕授,一旦过度竞争它会自动退出粗十遣。   我们的出租车管理很失败步酷想,就是我们怕过度竞争词,我们把北京市的出租车限制在7万辆辱峰掳,因此打车难怯、打车贵糜,群众怨声载道徒欣辛。凡是放开竞争费,像家电产业大家都知道篙,为什么发展得比较良性呢帝花?就是因为放开竞争沛具坷,是不是先来后到呢逃拈贩?我们现在想想80年代幂反姐,61家电视机厂贫纲,现在上哪去找矮穗?大家熟悉的品牌戎,北京牌良华、昆仑牌澎慨街,我前天在飞机上看到长虹联惮,长虹居然还在邪貉,出乎我的意料略。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存把天,现在新出的电视机厂浇,TCL过去有吗酥萌?就是长江后浪推前浪娜碧境,我们永远不应该对后进者说不层蛔,我们一定要这个变成一个共识表阑称,任何时候都可以有人进来纲肖时。就像他们说的榔漂瞥,任何一个行业都会机会雀。今天在座的各位都是新进来的蝎卞,我觉得你们的机会大大的有秽。   我的砖头就先抛这些髓,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编壁祁:沈达炜 版权作品乳熬驹,未经环球网Huanqiu.com书面授权扭袄,严禁转载怀户,违者将被追究法律责任秽蛇纠。 获取授权" "  徐和谊说画,当我急的时候氖,老唐一乐仟幌,哥儿俩(的配合)还行储访。双方都是坦诚的心态控吵发,就没什么谈不成的事情柬偿。    唐仕凯则认为歇泪侣,戴姆勒在中国与北汽的良好合作描毒,基于双方的相互尊重慌吼。合作中虎,尽管文化不同粉叫玲、目标不同澄,都能坦诚地交流口忙,达成一致奢萌督,满足消费者需求岭。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事圣晴、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚携,在全新一代奔驰E级轿车上市之前耍,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事阜、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯脸,接受了中国经济网等几家媒体的采访恕蔼介。在奔驰E级轿车之外全猎叭,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作构岗。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时建莱,徐和谊说哗馁,关键在于双方的真诚与坦诚壕币,这与我们的性格有关凭歪程。我的性格是直率垦,而唐仕凯先生则是含蓄贬、温和坪,哥儿俩(的配合)还行赔。双方都是坦诚的心态赔疤计,就没什么谈不成的事情窍潮漓。    徐和谊谈到奠魄天,合作中笨麻,彼此考虑对方的文化衡愧、体制蚕,对对方的决策机构都很了解需尝,也想知道对方的想法戒肖,并多从他那套(系统)思考卯孰逼:靠不靠谱曹释姥,可不可能材。不能瞎白话横亨棺,不能伤和气脓,所以就越合作越顺利握娘。    徐和谊认为古且,随着后续工厂和产品的导入碗,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期妮藩。    他还打趣说寐,唐仕凯先生文雅判,当我急的时候适炉,老唐一乐缓,我们的搭配非称紊叮合适色。    唐仕凯则认为赡,戴姆勒在中国与北汽的良好合作度笑,基于双方的相互尊重恐叫贤。他说戈拷,我们与北汽之间有更多的共识嘲竟。过去几年的合作并,大家互相信任胖、持久琳、坚实郝何。我们有德国人的执着舱替、坚持房吮澄,在双方合作中经帆吹,尽管文化不同思鹃搏、目标不同蹈绿,都能坦诚地交流皮泪,达成一致错悍倘,满足消费者需求忙烤纳,也能让优秀人才有合适的岗位壕烘。可以说煞切,北汽与戴姆勒建立了最好的每、双方互信的关系旁。    另外龋,唐仕凯指出顷兔,中国业务的发展境,离不开经销商伙伴的精诚合作外陕杜,他们积极履行对消费者的承诺疵项、关爱屋,也与我们建立起非常良好的厂商关系桂。    他强调割磨,我们与北汽的合作须,增进了双方的关系惫。 全新长轴距E级车上市现车揽浮,领导合影(右二为徐和谊骋锯,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手攘艰存,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说尾科搪,目前歌惮,我们的合作是最好的范官太。认真总结以往的经验技桂、教训嫡来,特别是过去的错误那恰,接受媒体的帮助脯、批评屑新,因为大家对我们有更好的期许途。目前淑,我们仍没有达到自己的目标警深,在中国市场还是第三名甸尸嗜。但是谅据按,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)膘恍。因此汰脆,我们还需要精诚合作霸,力争打造一流的企业;精益求精低枯孟,建立一支一流的团队躲。毕竟媳,我们的公司和事业都很年轻褐,在发展当中最重要的还是关乎人玖胯达。因此平盟,我们不能只顾眼前琅漓诡,应当放眼未来馅,希望取得更好的位置娘妻扭。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捅:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊檄:    各位领导勺、各位汽车界同仁溶劲钮:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛杯,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计楞衡汐。今年论坛的主题聚焦安全瞎淮仓,我觉得非常有必要胯晃竞,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题县,已引起全行业和全社会的关注擞佩。    今年以来亢队,在国家和地方补贴政策的助推下矩频项,新能源汽车市场延续了红红火火的行情播,1-6月泛,新能源汽车实现销量17万辆事,同比增长126.9%粳甘。其中纯电动实现销量12.6万辆户擞翠。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆塘,预计到8月底堂瘦粕,全年6万个新能源指标就将用尽恫。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆京寺备,同比增长170%彭溅夸,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置母赖。    但随着新能源汽车销量猛增搐畅,其安全问题也逐步凸显棉。仅今年上半年掏,与新能源车相关起火事件就有11起贰,事故原因涉及到电池哄、材料痰、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面侮。不但给事故车主造成了严重的生命衔簿、财产损失魂,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧漏掀肉,极其不利于新能源汽车的推广萎诬翰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律片攻,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折骇扛,新技术新模式尤其如此对。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处圃擦、火车一度跑不过马车甘祈、人工智能行业也几起几落算缅猛,每次都面临着必须攻坚的难题达殿,并随着问题的解决才获得新的认可赏舵躺。新能源汽车行业也是一样芥臣钩,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域己空锤,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进澳,在蓄积了一定的市场规模之后炕,开始到达一个新的平台期碾,开始面临这样那样的问题魄。而我们认为睡脐股,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题虾临瓤。    首先麓赊勃,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足钱南。    今天我们面临的新能源安全问题摹,一部分是技术问题糕,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等僳。但更多的是行业规范问题粹,由于新能源汽车市场发展太快胁,行业法规建设相对滞后祁,安全法规不够健全另娟,相关标准缺失迟必澈,再加上消费者安全意识不足溉,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等南怕寇,共同导致了一些安全问题的出现撬卫卢。作为一个新兴行业尾仑充,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规糙欺、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度荷,这是新能源事故频发的原因掠豪,也是新能源发展到当前阶段拉斤,我们必须着手解决的问题辨庙掇。    其次钠旅居,安全问题是消费者关注的基础痛点潜哨炭,必须全力以赴加以解决敦。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示烩,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准凡陕勘,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全厕搬蝗。我们经常说蘑,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点迷裤,但是没有了安全这一基瓷咝汀,里程的远近本身也就没有了意义苔。新能源推广几年来芒桂,市场上对安全的质疑之声始终不断卜,说明广大消费者除了里程焦虑募酗,还普遍存在着安全焦虑骸急鬼,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑挠,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择舅糕徽,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡苇膛。着一把火就可能会毁了一个行业寿,在网络时代这种心理传导完全可能发生享态床。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理拐,必须将安全问题作为头等大事来抓味危芜,否则就会被消费者所抛弃低题。    最后拓,安全问题是新能源迈向未来的必经之路上护,也是发展的动力源京角据。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破蓟犀磁,但唯有能够提供安全可靠生活的产品驰苏,才能得以持久生存恒箍偶。千百年来滤仍蔑,人们围绕着使产品更加安全可靠放赔靠,不断做出创新鲸吨。及至今日思田,我们投入无人驾驶汽车蛇、智能网联汽车的研究湃,很大一部分原因罗,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障猾粹。新能源汽车作为面向未来的产品哗,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变轰绊堵,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力毖樊磺。    由此可见捣闲悔,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈茧翟,粗看起来林林总总悄乌撇,不一而足;但是究其本质图涩缸,核心还在安全蹿融算。破除了安全问题狈,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题诲,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题雌,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高挨,而围绕安全问题不断攻坚克难车号泥,新能源产品和发展模式将不断创新锭禾,不断创造社会价值粹缎疚。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者螺,我们从一开始耽,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓兢挛,从战略高度提升安全性桃,居安思危呵,未雨绸缪俗亢糜,从研发旅嗅胚、生产到售后服务钨饰,都布下层层防线撤膳摆,确保产品万无一失诞伴讼。    一是在产品开发上加强安全功能设计如,从源头上提升安全性疗。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障城仑介。从产品的开发设计阶段揉,我们就从整车控制璃宫藏、动力电池芦俄、高压安全等方面以高标准进行设计栓秃掂。在整车安全方面离揭离,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统忍稻,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计荒贰。在动力系统方面够拴蔬,我们从材料渤姆、电芯哎茫、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计竞,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术攘雌,降低电池短路和起火的风险闹莲梳。在高压系统安全方面挪葛情,我们从防水氮、防火山桐、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计蠕书,高标准强化安全功能馈能潘。除此之外墒睬,我们还充分利用智能网联技术砷并湿,对新能源车运行进行实时后台数据监控会函娄,建立事故应急响应保证机制旧性,为新能源安全使用保驾护航围串蔚。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证侈横咐,以高质量产品确保安全侠。在新能源汽车快速发展的同时卉,北汽集团不忘发展新能源的初心闻噶,严把质量安全关踏倪蹄。北汽新能源生产的每一款产品焚,除了要通过传统车都要经过的质量验证外香,还要对电池噶陶啡、电控系统进行严苛的测试与验证婚。目前位呸,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系久窍憋,其中电芯安全可靠性测试标准42项扔衫,电池系统安全可靠性测试标准50项锚爱,BMS策略安全可靠性测试标准33项粒欧何,这些测试包括长时火烧测试凄括、电池剖切测试汾茎冈、极限跌落测试和电池浸水测试等炭脚离。同时酬郎,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位定目。上半年桂据,北汽新能源接到订单2.6万单赦揩溺,但在资源不足的情况下吝喊,我们严抓质量关弊,绝不为销量而粗制滥造辈逢,最终完成15052辆的销售任务胯,订单满足率仅58%救蛙,但却实现了上0事故率的优良成绩熊釜。    三是加强售后服务与培训缮,让新能源车用户买得放心梨掀侍,用得安心枢。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障牛,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统险,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系焕椭,包含车辆保养尽刃驼、车辆维修隶、紧急救援绊汝、充电设备骇钩、增值服务评、客户关怀等多项内容闺嚷。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控忻喇,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查党公、维修鞠,并对服务完成情况进行跟踪监控骚嘎请,形成服务闭环糕乘讲,确狈伲客户满意创署。同时焕,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训驹仿锯,对车主进行说明和操作演示秽,并规范安全培训流程虎,提升新能源车主的安全意识技波轰。在此基础上汲,我们还创新营销服务模式痘博,今年8月12日膘焕,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金戎,不仅具有推广新能源车的效果拳,同时可以让车主及时更换庇图泄、检修旧车上的老化电池凳享丝,通过我们的新模式给市场提供更多安全氏、环保撬搞、高质量的车型岭钙撂,给消费者更安心的消费体验趁。    各位领导光财、各位同仁梨:新能源汽车作为一个新兴产业势,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段淡,出现一些安全问题彤稼,这在快速推进过程中也是难免的帝,是我们必然要面对的问题秆派谰。因此新能源安全问题蜂且挝,绝非某一家企业能够单独解决夏瘫,它需要我们整个行业的协同并进非。    有鉴于此顽线钒,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力逝离,不能因噎废食厩喂,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心潜,牢记我们新能源事业的战略使命普愧,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念搔徒袜,以持之以恒的韧性尉挺,推动政府秋吼芒、科研机构抱、行业协会布籍、企业乃至全社会开放合作如颧殊,不断建立安全标准士、不断规范行业行为酸匹、不断推动技术进步啦腿蓖、不断优化消费者使用习惯玩唇,不断实现新能源汽车行业成长成熟冬楔、发展壮大紊,实现整个行业的可持续发展溪。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戏描瞎:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长恋扩槽,各位领导瘦、各位专家摄,业界的朋友们簿:    大家好!今天弓莫,众多长期关心汇、支持中国电动汽车产业发展的领导蠢、专家和朋友们齐聚郑州空驮,共商大计纫蓖秒。作为本次论坛的协办方吾隧酣,请允许我代表宇通公司关,向到会的领导甜撂、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里光,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识推坞。    近年来嫡袍匈,国家出台多项重大政策部破柬,从顶层设计贡、推广应用颧良、税费减免实、购置补贴某、生产准入羚、基础设施等多个方面筏触,保障新能源汽车产业健康快速发展蚀。客车作为电动汽车发展战略的切入点窃书菲,是电动汽车普及推广的重点领域略煌。至2015年底钩摩沛,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆狮辨冕,占同期所有客车推广量的13%咖,为城市节能减排讨康、绿色交通出行做出了重要贡献县。    财政部擞媚、工信部潜栏、科技部诞、交通部可痉、发改委等部委滥,通过科技计划复、产业技术创新工程等重点项目进行支持誊卵味,有效推动了电动客车行业的研发和产业化氖窗。我国电动客车自主化技术水 平不断提升渺:节油率熬景、续驶里程等性能不断提升阶,动力电池能量密度滥蒙、驱动电机效率等关键技术迅速进步概共。    具体来说绰,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化姓垄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成沮、节能与控制技术方面已实现了自主研发捅论熊,大部分电动客车均采用国内自主控制器募狭罗,整车性价比高腊,满足市场需求愤急,节能效果得到消费者认可华戮艰。    二是动力电池性价比显著提升拿。动力电池儒、关键材料国产化进程加速拖湘睬,安全性和工艺技术持续改进恼蜂。与2010年相比函,动力电池能量密度提高将近一倍签馁,成本大幅度降低票粉稠。    三是驱动电机技术水平进步明显十。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求晨,在功率密度绿、系统集成度和材料利用率方面显著提升寺法。    同时冻便闷,我们也应认识到金,国内电动客车研发试验能力有待提升礁班涤,关键技术与国际领先水平仍有较大差距尉户蜡:整车可靠性髓箱、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力梧繁寐、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整千驴痘,寿命埂鳞恰、低温环境适应性刊当、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后雌效。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向缓垄。    马凯副总理强调长陋:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障燎间凡。电动汽车由于安装了电池筷够屋、电机浇吾、高压线束等高压部件忌,给整车安全性带来了新的问题欺刚轨,而电动客车安装电池容量大需示工、整车承载人数多蕊忻,给整车安全设计提出了更高的要求城。    因此第,电动客车必须从防水巷壳、防火伤、防触电讥饯、乘客逃生窖辈、事故处理等方面综合考虑盗裤绊,从研发制造衔蔚亲、运输存储郡柒粒、维修保养汕耪栏、报废回收等全生命周期各个阶段着手逼痉,在电池安全拓拴、控制安全萎、高压安全享、电磁兼容等方面进行技术攻关哥偶,全面提升安全技术水平翁。并对车辆董、零部件运行实时监控匹汝,起到预警作用撬,保障大规模安全运营驹都。    宇通自1999年开始研发电动客车淑瓤,持续加大研发投入戎粱,得到了国家部委描懈特、河南省政府和各位朋友的大力支持苗喜立。未来裤,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入赖,围绕电动客车轻量化撇抡税、智能化巳、网联化以及智能制造等发展方向垃歼粳,立足自主创新匙晚,掌握关键技术惶,提升安全水平橙规藉,促进电动汽车产业健康快速发展坏筹宋。    但同时畴屉,为了推动我国汽车产业的转型升级济套始,实现2020年500万辆的目标雷,我们依然任重道远畴。行业的健康发展彩偶,离不开国家政策和社会各界的支持得鬼撇,我们建议荡:    继续支持产品品质提升和新技术研发癸。在纯电动滩、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验筏晨,研究开展创新工程二期项目等鹊扒,助力国家下一阶段产业化目标的实现丁。针对燃料电池客车懈还兑,我国和国外先进水平相比还有较大差距辜,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度钎,尽快解决关键技术问题斜舶,推动产业化发展歌臣。    电动汽车正处在新产品推出的初期半,技术飞速发展蔼姑,面临很多未知领域的挑战乒报,这些不确定也带来巨大的创新机会环点,是企业侨宿恢、行业和国家的历史机遇荡,也是赋予我们的使命和责任钞废茸,    我们将坚持创新五,努力实现产业转型升级和健康持续发展伶蛊。    最后那间,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舅:李芳" "陈清泰辆:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办燃金,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”漓奢,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”申亩。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出孟,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题东,回应社会的关切壁,引领行业的健康发展低。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台狙拎衡,围绕电动汽车安全和创新等热点问题刑比丢,广泛交流簿、献计献策签瓣苗。    首先是创新引领问题蔷。    去年句锑,国家多种政策的叠加效应充分体现化虱,电动汽车呈现了爆发式的增长胺邻。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%暮,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善虎戎却,并得到大多数试点城市的积极响应毙。更加可喜的是姥,电动技术逐渐被消费者所接受戏凹司,潜在消费人群在增长脆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是斧程佬,总体上级撑,这还是一个政策驱动的市惩菟佟,它的不可持续性已经开始显现憋。从今年起滤毁册,国家补贴政策开始退坡颁。种种情况表明伍醚,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期纪锹凳,相应地窗潘硷,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期榷。购车补贴的退坡梅,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型筹泻椽。也就是在购车遁效、补贴逐步递减的同时撬,政府应在研发环节加大支持力度汝,集中资源支持在动力电池凉时、核心零部件拍、电控技术乒恕内、轻量化喊瓜、智能化等方面突破技术瓶颈枷泰汇。    另外川祟雾,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位慰邯。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始劲,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等枚涉侍。相应地叔,很多巨型汽车公司正在加大研发力度鹊晦函,大手笔投资于电动汽车乖擦钡。    这一切表明腻惨渤,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快钉似悸。    由此看来可票颈,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战懒谭雾。    第一江梁褂,政府补贴政策进入退坡通道柒清捕,电动汽车性价比提高的进程哦瑰,能不能跟上政策退坡的进程匆唇精,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路讣,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键霖。    第二镜矛形,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力必卫疏,中国肯定是他们的一个主要市场目标稼。能否改写我国燃油车发展的历史侨嗅摄,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立唯,并建立起较强的国际竞争力敞镶敖,这是政府和企业必须认真考虑的问题弓。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术迁拓,实质性地提高我国电动汽车的竞争力戏蛊魔。    因此很剖,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导屎碍,那是在强政策激励下的增长累庇仟,是不可持续的虹巧。有些企业一门心思地追逐增长全,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张喊,却放松或忽略了创新和研发撬腔袖。    应该承认吧扰高,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比喝奇,性价比还是偏低的乃。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破龋,电动汽车将始终受到半途而废的威胁巢缔惕。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景少,理性地配置研发和产能扩建的投入瓦挞。    当前铆撮观,我国电动汽车正在向成长期转型氮林蜡,这是一个重要的机会窗口合勒铣。从全球看燎佳戏,电动汽车的技术路线还有选择的余地苹囤儒,核心技术尚待进一步突破蔡瘟漠,关键零部件的壁垒尚未形成凤,信息系统还在发展练蔷摊,品牌效应还未发力输烦告,商业模式正呈现多样化杜。可以说黑八廊,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间硕尚籍。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略柬裁绒,有较好的积累世加澎。我们又有全球最大的汽车市场支撑墒诫,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权篮惭成、培育自主品牌提供了难得的历史机遇饶,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件邓。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期趟乱,潜心打造核心竞争力芬笑玖,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美卸,另一方面可以与国际巨头同台竞争庞擅。    电动汽车和燃油车一样鲸担汰,竞争力的核心是聚集优秀人才缝块,拥有强大的研发能力舰哇亲,掌握关键技术和建立良好的品牌效应肮。对于汽车产业来说茬,生产能力的扩张是相对容易的陋焦,而核心竞争力的形成则是十分艰难的锻。但是凭店,中国的企业不能再走技术空心化的道路了供涎头,因为那充其量只是一个泥足巨人祭。    补贴政策的退坡疵,正在形成一股强大的倒逼式的正能量拉评壁,补贴导向将让位于市场导向功暇芦,让位于创新导向牵拾。优胜劣汰作用将被强化色辈,在大浪淘沙中肮你秋,真正能站住脚的苫炼,将是那些具有创新能力雹并另、掌握核心技术厢、具有品牌效应的企业蚕涛圣。    关于安全保障的问题敲笛妇。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上疆,特别强调要重视电动汽车的安全问题舰。这也是全社会非常关注的一个问题千窝垃,是这次会议讨论的一个重点氰如李。    为开好本次论坛宫饰,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研娇龟判,并将在本次会议上发布调研的成果蚀。    汽车的100多年发展史说明惕攀毖,随着人们生活水平的提高城鼻票,出行机动化是一种必然的选择潜脱。但是榔,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车股盘劳,电动汽车处于起步阶段讥融,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外刷,还存在由于能源结构改变而带来的纱境卫,诸如高压电路脾圭、动力电池等新的安全问题反可妥。    因此弹,在电动汽车市场快速增长的时候涧到,安全应该引起特别的注意良,无论是整车企业涪苔劣,还是零部件企业灰谋规,对于可能出现的安全问题偷习冠,都要诸项排查锤璃、及时发现牌沪、找出对策轰谜,竭尽全力把问题消除在进入市场之前协慑。即便是这样骂朵特,进入市场后的汽车仍可能出现问题恃怜,这就需要继续跟踪亢疵,不断发现新问题甘迸鞠,不断解决问题抗客,必要时要召回已经进入市场的车辆碉昆爆。    应当承认戚,电动汽车技术的成熟度还不足嫌材,市场考验还不充分刨坍身,消费者的信任度还很脆弱蹿叉,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展沫撤。从这个意义上说怠嫡宦,我们必须把安全放在首位起。因为安全是一个否定性指标附讨,世界上没有绝对的安全回,但追求安全是企业的天职堑舜乌,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上擎,要以更多的投入痕,在设计挨袭精、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平睫叹骗。我们绝不容忍安全隐患尖茧修,但也要宽容失败翱教,因为这里存在着不确定性靠副。    安全也是规范出来的篱,要高度重视标准动、法规和监管的作用嗡,设计安全的标准和法规录贤试,有些是科学的研究和论证定下来的辖奔,有些则是产生诸多的教训后总结出来的劳。企业必须严格按标准和法规生产博、管理和运营棱,监管部门则应该严格执法赂,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本微,绝不能容忍劣币驱逐良币凌对帅。    今天戚聊切,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题坚,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题热谁,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具虫抵,它还缺乏充分的应用考验淮送侨,需要未雨绸缪唬规,防患于未然卡你。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陶:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导谱拱澄,各位同行撂怖递,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》茂,每个桌上都放了一本廉,大家可以直接看抗统。前面上半场我估计是大家最关注的幸即,有一些政府动向固,他们做的干货参拍,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了钙富,我只讲讲技术湍,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”等,有三个方面喜强,有些技术方面的内容是有相关性的诧,政策本来是张永伟讲的钉,我在PPT里基本删掉了缅猜祭,大概带一点坛。    首先讲一下电动汽车安全的技术态档川。电动汽车安全技术我们分三块悲,动力电池的安全急蠕泵、电动汽车整车安全磋纫、充电基础设施的安全辉郡榔。首先是动力电池的安全性材韦锹,是最基础识凄涛、最核心的沮始惩,包含了电安全阔、热安全娶、结构安全等等斗弄厢。    我要先从科学的角度说一下搭诉。如图(ppt)港娟,这是电动汽车动力电池的基本特性牛闪,中间可以看出我们锂电池安全的范围寐痰,一个是电压钨间、一个是温度蹦,对电池安全来讲泞攫肝,这么一个很小的窗口里才能安全工作藩,如果温度高了会发生一系列的反应封衫,就不正常了绰戮。我们具体来定义一下这些温度廷灵,这是做一个严格科学的实验薄,锂离子电池的热失控秆惋啃、温度变化失睹、温度和电压变化的过程烽查必。有三个温度勃,T1叫热失控自生热起始温度疮箩谓,这个温度一般在90度币,接近100度腺哦呢。第二个禽谓媒,热失控的触发温度抠建,就是说热失控要开始了涟。第三个平挎,热失控的最高温度团技,代表了释放能量毁。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)世晨,给出了一系列的各种类型的动力电池念头蔚,比方说三元的NCA场沧叹、NCM谷妒绿、锰酸锂的劝济嗣,钴酸锂究、磷酸铁锂讼婚杉,还有钛酸锂的和辖囤,从中间就看出屑歉搁,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的秃屑。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域歌,总体来看炉,热失控最高温度比较低一点驼,这是钛酸锂的簧敢吨。    太过于学术化一点塘撇钦,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程叉氖。热失控沦沃协,我们先从热的角度其通,过热之后首先开始自身热的起始温度之后谐幌,我们的SEI膜就会分解捐敖祥、负极电解液也会反应汲峦,隔膜机制熔化头,再到正极分解恒、电解质分解挠捌,最后就涂层崩溃丧,大规模的内短路电解液燃烧盒,就形成了热失控淡。发热量可以使电池的温度升高400—1000度妊兼。    另外一个问题熄遁经,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展抠,像放鞭炮一样汤是,一个单体发生热失控能量还是有限的倘齿侍,如果在整个模组系统中间扩展砷林具,这个能量就非常大了加疏。我们说其实不在能量的大新疗缗印,巧克力的比能量比电池的比能量高多了靡窍栏,但是并不是一个危险的东西揪托捣,关键是没有瞬时释放塘,这是一个瞬时释放的问题隘椿聚。    诱因阔轰粪,刚才说的是过热引起的头尸缎,还有电的和机械的刃咯,电触发蔡涤镜,主要是过充稿扣、过放等等耿,尤其是过充船讨,过充引起的热失控是畏惚锇荩害比较大的妻停苟,这是它过充的一个过程和机理微挝伞,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火屏艰。还有机械滥用冻涉节,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火谎懈孪,这是在网上搜到的底盘的切割实验慷,专门看它怎么样殊苔,机械诱因就会最终引起短路弦。    第二部分吉,整车的秸,现在我们找电池厂开安全会描句,电池厂就说很多问题是整车引起的狙兢歧,不是电池的事胃熟。的确孪,很多问题不是电池本身造成的衅,是外部原因崩陋社,整车淖,比方说碰撞会引起痴,电气安全俺,还有功能安全狸,重点是这几方面跺凳渡。比方说碰撞镰残膏,碰撞是最容易引起隘陕害,常规汽车主要的安全就是碰撞安全莆厢。第二森回,各种原因的电气线路短路引起着火侠,比方说左边这个(ppt)是特别典型的氯,电机控制器市、电机电子器件IGBP短路了啸氖,高压感、拉弧骄、多处熔断赤,整个就全烧掉了凭缸,这是控制器烧红了拦休哆。另外一个恃,比方说前一段时间南京暴雨之后错踌,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路耸懒潍。功能安全撅狄壤,深圳五洲龙这就是功能安全导致的藤齿,电池管理系统死机狗辱,但是充电机不知道锰,继续充碌噶盎,充过头了话蚊看,导致了安全事故逆,一般150%会大规模的内短路砷,充过头150%卷繁栓,不管是什么电池顽评,包括钛酸锂电池庇少,如果充过头也都会热失控的饱逼,虽然我们知道钛酸锂非常安全汲毙,但是过充之后过压也会引起安全事故糕瘫。    第三腊吝箩,充电基础设施的安全佩。尤其要说一下充电设备的安全问题送裂揭,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好悔,它的防水千卡、防尘全咀菇、防腐蚀嗡新、漏电些蛙兜、短路保护等等淳旧肆,各方面存在一系列问题菜裳。我们开了基础设施安全的研讨会媳红廊,大家提出了很多问题掂劳瘦,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍奔,我不在这儿过多讲愤幢。比方说巧判,我们荣威550就是非线充电着火困,自己来安装这个拐宏短,比方说外部的“三防”掏,内部走线的零乱沤,不按要求接地等等巨棘,这都是我们充电设备的问题猫。比方说全生命周期状态的监测廉楼课、管理体系的缺失床粒,线路老化之后也引起很多问题讥赋。尤其我们在研讨会中有专家提出伴,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证夯鞠,因为那里头重现事故之后就会特别严重片孟。    我不要都讲问题长兜相,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果褥。    第一骑劲辜,说一下全球国际的进展堪。我们要学习几个缸卧啸,一是安全防护方面你碌,比方说日产的电动轿车Leaf里文棵,现在接近23万辆稻,没有出现过重大事故驴裴傻。它有一个安全防护的设计体系蔑,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的擂尚铣,而不是说不能做到安全菇迁凛。人家做什么切?首先粟,有很好的防护设计理念违块入,它的防护深嫩忌,首先防控事故发生俺嫌,其次一旦失效起,可以失效不出事涎扦,再次换,出了事昆,把事故控制在一个可控的范围漓蛇净,控制在接受的程度跟燃油车一样沸倡屠。是这么三个阶段谅,从电池设计芒蹲即,到最后可达到的安全目标挡删胎,是一个全方位的设计理念们拌贤。    二是设计开发方面泪,遵循了严格的V型开发模式宿,从电池包好、陌Ч剑块甸、单体盲哎、材料逞,从设计层烯、验证测试层藏,是非常详细的摆尖,包括底层的电池材料成,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了炉圭姐,我们国内的电池厂现在还很少用这些税。这是他们要通过的所有的安全测试的项目汲,其实这些我们都很熟悉擅焊,比方冲击蹦叙、振动涉精、挤压毖练、跌落瓜常寄,幕鸱块跌落煤花贤、单体跌落等等赔,针刺桑逢案、极端的短路冈、火烧胃让、热循环惶戌,有温度的高低温循环实验兽陶午,这个好像我们做的不是很多坛,气体分析等等齿规,这都是全都做的乡,这是我们跟日产合作交流的坛塘,我觉得还是给大家分享一下驼色矗,很有意义的傅拌。    第二慌箔瘦,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说读乔。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)坡师,这都是公开的律。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利憋芯,这是一些主要的专利施抹,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿类踏,这就是一个完整的过程思深。由于成本比较高蹦,其实没有在它的车型上全面的推开吧湿。    另外一个值得一提的皇施,特斯拉的碰撞安全性匹甭,从设计的角度虹冀赂,应该说借用了一些非常先进的方法暗如。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型班酪,发生事故之后扰立祁,非常严重的事故也都是安全的祟憾,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好瓣陵拴,当然因为它有别的安全性隙横狼,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的新放。    第三蹿脱午,这也是公开的资料迹,三星的电池系统烂罕稍。重点看一下电芯层面雾,这是90安时内部并联四个单体电池厘咎,一个卷绕式的方型电池梢,这个电池在单体电芯层面加了三个装置彤帘,一个是过充保护丰徐痘、一个是防爆阀疏渤、一个是保险丝拱。我只说其中的过充保护泰纪,这个电芯的外壳是正极崎头,有一个过充保护的阀镣,当内部气体压力增大之后龋,把外壳的正极跟负极直接相连患惰陕,短路稍,形成大电流酶,外部短路幸,过电流之后保险丝把这个断开府菇,这个我们是值得学习的雇。也就是说在电芯层次进行材料绕县慑、电气募骑贸、机械系统的系统设计还是很值得学习的花青,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多担拣,其实它把单体电池当成了一个小系统搜,我们可以对比一下僻辟庆,日产电池的哪陈粒块相当于三星大电池的电芯喊化姬,就是日产是小暮怂牛块淳仓峭,三星至少客车上是大电芯勃公。    未来趋势来看凉绒,现在工信部300瓦时忙、350瓦时都是这么高的九,这是国际趋势扯,没有办法乔,大家都在这么做捎嫩噶,10年内我们真的要到350瓦时事瘟素,我相信2025年350瓦时应该没有问题的吴,2020年300瓦时应该是没有问题的传,这个从比能量角度是可以做上去的簿下,成本也会降低悄层,但是我们的安全性挑战会大幅提升的晦奠攻,比能量恃、安全性是一个翘翘板坛赤烯,所以我们现在都出这么多事闯抚幂,下一步300瓦时挪讣、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知抱请痊。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术辆,我现在牵头中美电动汽车合作纹亭,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性谷塑。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系挎是,这是最核心的下一代电动车技术观诵曹。    说说国内的妻扣窝,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩胯氛校,待会儿再说问题肉。正面取得成绩翰,从材料体系案,三元正极掣、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高唾,比方说在阻燃隔膜春诫、阻燃电解性帮杯、阻燃安全性也都有创新角缺妹,取得了进展摊。从单体电池产品的检测结果来看簿,跟国外也没有特别大的差别扳怖。总之凛,从统计结果来看赶琅,我们和国外的相差幅度不是特别大谐。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源宪敞类,总体电池的安全性保持还是不错的祷,这是实验的东西廖斥,严格按照了国内国际标准骇碘褥,因为我们的电池企业也跟国外配套叙赶,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套寺闻,所以我们其实国际的标准都是满足的柒商。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新齐。我也举一个例子檀且炊,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的钝。刚刚说三星的有熔断器刊、过充保护器缉、防爆阀肌停倪,模组的我们现在电池管理系统等等缺纱,还有一个问题串炬,自引发内短路乡啥,这是一个问题农坡,我们的制造杂质幸粟、经常小规模的过充过放塑妻钨,长期积累以后会自己引发内短路杯郊附,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做圣嘎,因为不好重复实验莆分,我们首先做了一些重复实验的方法美理譬,把规律摸出来了雇登闷,这个短路会形成三个阶段敛摔吉,内短路的第一阶段劳鸿们、第二阶段泉、最后一阶段疤螺。第一阶段只有电压的下降很失、温度基本上变化不大卡茸,第二阶段行嫩据,电压下降同时温度有大幅度下降僳捎,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测透纱盖。    如图(ppt)偷,这是替代实验湘,这是算法帝,这是短路的测试实验号牛,这是结果贿奶檀,现在已经在CATL管理系统中间开始应用橡,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程澳需辽、内短路的阻值都能精确的辨析出来戚,提前预警热失控事故陛警。    整车安全登瞬唱,首先是轿车安全桨,比方电池的防水兴钩,跟整车关联度很高鲍,因为静态的防水项,放在车上不一定防水考,现在都知道IP67瓤锹,其实一些厂家都做IP68了搔卿柬,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的拢,就算是泡在底下都有可能发生重大事故侵艰承,我们如果做得好是完全没有问题的脱姆哪,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计朵拾,这是我们做完的设计拣嫁。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全擎寝,这好像是我们比亚迪的电动车环羌,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西榔,做得好我们的防水比燃油车还好膏,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好培危垂,关键是我们的技术到不到位能,所以我们来谈安全问题应该这么看俩。    第二揽,轿车碰撞安全亮喇阑,我们做得好的企业也是不错的乒。举个例子扭翠,长安的巍萎,为了达到这个标准要做一系列的研究工作硷苦,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的芥脖效,这是产凤、学膜、研联合研究的吾拾苫。甚至为了将来的发展恳冀,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的蛾秤匡。而且电池包不是越厚越好谢猛,如何又轻量化筷、又防撞痛,在优化设计方面也还有很多工作可做驹胆。    第三把,整车电池系统总体的安全保护浦枷拉。我觉得我们通过上次的整车交流会帅,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案沥,大家都觉得还是非常不错的摆玛狸,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的脖羡荷,尤其是轿车企业是比较好的谁几,分层几犬、分级做的是非程魄寂好的订,比如说高压安全管理系统烘葡。就是说只要按照严格的流程来进行开发哭双,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的猾睫。    另外我提一句客车定令,待会儿宇通的汤总还要讲的捣硷侯,我不多说了溉蟹,他们有成套的方法来保证安全性茨屠。    最后昏贝效,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议脊胖。前面领导都说了寝,多少起多少起悼痴,这是从2月份到7月份统计的10起以上皆盼,7月份多起来了钢。现在存在的问题焕诗磋,我们在报告里面有详细的介绍涎背难,我在这儿时间关系也不说的太多了插轨。总体来看丸攻,我们安全性准入门槛要提高赌,所以现在在指定各种标准霸蚂,要进一步提高标准虑困该。当然还有一个问题醋,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的牵狭集,因为充电桩跟车的接口是老的挝善,现在要搞新的疽撬,新的总体来看是更加安全的巨趴敖,老的怎么适应新的垂猜,另外我们全生命周期检测还是缺乏的烂霖喝,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战闪据。    我们的发展建议搞匡,我也不详细介绍了牢,因为我们在报告里都有暗冕菊,永伟会比我说的更清楚一下测。    第一个缝,完善安全标准绦,制定更加严格的安全标准谴单奈。最近客车安全标准午伞翘、电池系统的安全标准扁,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准癸羌。    第二个琼,监控体系下匙泥,现在当然都有监控系统另,马凯副总理上次也说了欣祥,监控主要还是要靠厂家监管澄驾,不是靠城市最后的那一级敛烽,最后那一级你也不会给太多数据毙,数据最多的还是我们厂家自己吕簧,我们最有能力监控好抢欢。    第三个腹吃,强化充电基础设施安全管理布按,严控地下车库虾吐霓、高危场所充电设施建设与安全监管帽孝茨。    第四个程巷题,改革检测体制式敦牧,我们建议建立新能源汽车年检制度亥从,传统车要年检哇狭,新能源车是需要年检的锨小惮,比方我们防水砍陌懊、防尘性能拷,新车是好的薄幻,老的就不一定了韩蔷铰,我们的绝缘性能馅森态、漏电保护等等是需要检验的筐荆枪,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的享,这都是很重要的病鹿。    第五个揽暗泥,建议改革行业的监管体系临诵佩,现在我们是准入春幢,有几千个车型媒旱,客车是很大一个数堪第细,很多厂家都进来了卷倦,不能说让谁做颅系、不让谁做霉,我想将来要引入事后监管的体制蠕朗航,谁要出了事要负责筹比,要召回稗、吊销执照平嘲、取消资质搁令,甚至取消你不能再进入这个行业撵,这是我们建议的要加强漏,否则这件事情没法弄患躺。    结语三句话刃显:    第一筏,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”凉,为什么是“命根子”霸?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转挛闲,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全糠停放?我觉得怎么强调都不为过私卸诚,所以我们要警钟长鸣凹,高度重视伐疙骂,大家都是这行的从业人员施昆,都不希望这个产业下滑颅,但是为了做到这一点查,必须要警钟长鸣迟功,高度重视汾。    第二驶品孰,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术剂锰。想性能大幅提升邢,大家都希望300公里此、400公里景确娇,客车也是要提杜赁愧,高比能量电池是必然的趋势厢,往上提的瓶颈技术就是安全队。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点从冒。所以随着动力电池比能量不断提高棚士,电动汽车安全技术的门槛越来越高察克插,本土企业要有危机感持赋楞。    第三绒,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系材邦。安全管理方祟,政府责无旁贷梗橡。    我就说这么多稻。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编擎陈讽:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日靡岛,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行簿仓膜。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起俱惯,到今天的北汽EH400的下线辩岸,北汽的这100万辆用了5年的时间揽配。    在活动现炒尘┥А,北汽集团董事长徐和谊表示窘:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风媚,不断的加强产品笆菜滤、技术斤荚毒、管理创新粒鬼芜,不断的加快电动化舜麻、智能化含八临、网联化拍肥、轻量化的发展步伐黎渡废,全力抓好‘π计划’的深入落地擂。力争到2020年措泪,实现自主产销80万辆桔,这其中包含新能源产品20万辆戒盆谓,实现销售收入700亿元烤频,进入自主品牌前三名的目标爬福藕,成为具有国际竞争力的大型汽车企业呐八。”   “来得晚肛隆,干得猛睹毖脱,站得稳”    “来得晚腿馅拈,干得猛伦撑,站得稳疙令浮。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结爬负。    “在行业内来说恼,本土企业已经很多完成百万辆了忌吴呵,我们加入进来棺咸晌,形成一种集团向上的态势跋帝泊。”北汽自主分为三个部分牧,“绅宝虑湿撮、北京蹄糕、威旺缺一不可热敢掣,齐头并进辖,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧拟。”在随后的媒体沟通环节中吉跨斗,李峰坦言汹。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列慌柒,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群膝邦妥。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品掂存,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群慑涤。北京是传承“越野世家”品牌精髓册枷,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌描谱瓶。    “越野车是小众市掣Т鼗琛,但是在中国市场上涂祭,硬派越野衡麓肉,没有人能从北京汽车手里抢资源级内。硬派越野或是下一个风口喘黑。”李峰在接受媒体采访时表示攀。    除了在品牌划分上的努力嫉,在车型投放层面竿请,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车炼啪泌,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车颧埔泄,而到了2016年钒韧,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车伍场城,加上北京品牌和威旺品牌能,更是达到了六款吾。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例己,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录必捻巳。    而面向“十三五”腻,北汽研究院院长邬学斌表示共,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标椒。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述呜甘:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线确,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累哼,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃孩,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破隋踩苟。”    是的蔑奠,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线尚讳,北京汽车仅用5年的时间罚惺,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”潜槽。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围垒,现在一是车型结构变化了憋,市场引导到SUV料、新能源和智能化上去发。我们由三级跳变成了一级跳孤剂季。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示胯搔,“市场的变革对于自主品牌来说篙乱脊,恰恰是一种机会椽挺。我们有对市场最敏锐的感知倾咕凡,最接近市臣吵取,这是任何合资企业都无法比拟的苇臣匡。”    从年产销量看锈幌澄,2011年达到2.4万辆差挽、2012年实现7.8万辆防酚钨、2013年超过20.2万辆涛困呐、2014年突破31万辆现猩帝、2015年完成33.7万辆彻,2016 年预计目标42 万辆茂拖遍,到现在已经完成了23万辆案女。“2020年我们要达到80万辆化燎。”徐和谊表示闲荷。    “心在一起叫团队”    有了好的产品污,还要有好的营销漂,“酒香还怕巷子深”仑跑。在产品营销与销售网络建设方面碳锯铰,北京汽车依旧不甘人后诫酪势。北汽股份副总裁蔡建军有句名言骑帽培,“人在一起叫聚会淘青,心在一起叫团队归态。”    2016年上半年午,北汽绅宝品牌新增经销网点243家矩,同比增长396%宽,目前网点总量高达到836家诵,渠道建设速度令业界刮目相看难。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家遍池惯,同比增长20%侧沙,目前网点总数已达1081家屋礁。    据已公开披露的销售数据鸥啥凯,2016年截至7月睹氦韦,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆统举,同比增长42.7%痊,远超乘用车行业11.1%的行业增速侥赖。其中忱滤么,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆檬伐,同比增长94.6%铣筛,成为名副其实的“自主增速王”背容。在具体车型上烦涪峦,绅宝X25累计销量接近5万辆新,在A0级SUV细分市场排名第一拼贾镶。威旺1-7月也实现了近10万辆宦霓酒,同比增长6%以上腿。    对于营销体系掏协潞,蔡建军表态称黎:在互联网时代版叫,消费者出现了很多新特征瞎,他们爱分享互动年恒矫,重视原创和分享赶虾袍,并处于一种“始终在线”的状态圃淑盖,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系蜜蹬估。   对于未来魂: 李峰表示五,在“十三五”期间盖,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌纶呵。    其中针对绅宝品牌谅馆,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品亭栋悄,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局牧眨块化技术平台蔷浩隶。    此外笺肛,针对SUV市场火热形势效戏缕,绅宝连续推出多款SUV车型袄僻宫,形成了X25快、X35澳、X55标握啊、X65组成的SUV系列全脓,实现了对细分市场的全覆盖谜。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型料街坤,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50吠备覆。未来墨餐疗,北汽威旺由经济型微车镣、MPV楼盟、SUV和轿车等品类组成画娶。   责任编辑酮:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豹不鞋:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开断韭,在杭州召开盆袖,我们非常激动暖肮虑。我们希望全球贸易更加公平奔判凌,中国企业能够更好地融入世界市场师褂汉。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示戎,要向世界展示中国汽车业的良好形象飞崎。据了解锣吮挪,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车粉。李书福说耙冕,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台欧闲。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部竿馈,李书福告诉记者彼狼惊,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州疼,吉利要展示好自己的形象盎韶署。李书福认为忿,我们要解决全球经济治理问题镣,首先要做的就是提高自己的竞争力痪烧,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理俊迷。   汽车产业智能化   谈到汽车产业侗,李书福就来劲了腿蒜居,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头修寂,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度那定。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展涤晃,是全球经济的一个缩影醚貌泵。”他介绍说须,未来汽车产业的方向是电动化筛派、智能化淑奶聚、轻量化绦,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列末,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年隆穷番,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一抬甩溜。李书福认为擦侈,两者的“联姻”以及之后的融合发展坊提栋,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新阶、活力城盾趣、联动衅联呐、包容的世界经济”度盟疆。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”恐,在他看来两者在基础理论研究和基础哪渭矗块研发方面合作得非常不错任,他希望沃尔沃能更豪华彪省杯、更高档背、更有竞争力鳖巷,希望吉利能不断提升品牌力幕、竞争力和溢价能力察薯础。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件彭。”   在吉利汽车体验馆确戮,新款的“博越”展车停在那里缔,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟沉,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨欺贤。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一壬淀。李书福估计迹厕,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作皇。去年冬天雇,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时槽,他也曾表示块惋,未来汽车将成为一个智能化的终端设备毖烧。   “汽车的产品形态也将发生根本变化姜,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势苍匿遍,商业模式的变化已经从电商橡、维修关青屋、汽车金融煽雷、二手车杯陕帕、人才培养等领域开始抄,逐渐延伸到供应链前端的设计划操、研发和生产什胁。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型脖,这是核心瑟妓儒。”李书福说黄全尾,汽车和互联网俊肥兔,两者已经分不开了慌借,汽车制造业要想有未来彭玩肥,就必须和互联网深度结合起来雀。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题莆床,吉利每一次研发创新酪豹纶、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开干锨僵。   “安全既是时间长度性,更事关人的生命室煤矩。有人说尖,现在的汽车都很安全了荣遁慨,安全已经不能成为汽车的卖点了簧,我认为轰彻,这句话说的不准确可甩,也不全面琶。安全对全球都很重要情,对国家很重要丢,对个人也很重要僧舅,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害漠,可以说安全事关大局吩枪,安全关系到千家万户嘎赤,我们一定要把安全放在首位被。”李书福说康。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中韦仁,不仅有央视的直播领,现场还有上百家媒体迷,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分视,受到业界的肯定倍吞涕。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念虎窜,用现在的话来说就是企业的基因倡鳞舰,要从根子上形成安全为本的产品研发理念晨棱,当其他条件与安全设计有冲突时匙勾溪,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程欺,而不是相互妥协斤兼。”他认为辩浚,当造型与安全有冲突时桶委浦,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时饯,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时朗飞,也会毫不犹豫地选择安全水龋阮。“汽车是给人坐的什,所以安全对汽车而言实在是太重要了匣。也就是因为以上这些理念版,沃尔沃才能发明汽车安全带梯、汽车安全玻璃烹、安全车厢甲、儿童安全座椅诵、侧气帘陀糙、车外气囊琴翘、交叉路口自动避险自动刹车啡、城市安全系统等等克。”   “汽车内部空气质量也是安全问题滇,因为对人的健康会造成影响适。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知喀。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上虽扑许。 责编城粱:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度脱时?这是东风集团高层必须面对的问题慑鞠磕。“国内前三探池涡,2020年品牌影响力达到行业平均水平霉趁、市场份额5%父摊牟、销量125万辆歇,其中东风风神必达35万辆烩姆骸,挑战50万辆刚蜡。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标钞点魂。   论自主品牌的持久战韦,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点仍跋。在他看来掳跑,相对与合资品牌考郎,自主品牌的发展分为三个阶段夺:战略防御可裂、战略相持和战略反攻瓷。   “对标合资品牌闲、自主品牌已经经过了战略防御阶段枷娥,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段等。”8月10日郡讣,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌陛目谓,并反复强调成仓疥,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了瞄罗如。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于嗜式蒲,风神刚刚取得的历史最好业绩乒醛。凭借旗下三讲闳眨客——AX7士溯、新A60湾、AX3梦湿,东风风神1-7月累计销量76322辆昏、同比增长33.5%答郸钩,其中7月单月销量首次破万晾溪桔。另外嘿嫂,轿车销售26756辆咖手羡,同比增长46.5%;SUV销售49566辆牛,同比增长27.4%惨警。   一系列数字背后实际上传递了两个概念力:第一效,超额完成任务;第二恭,轿车和SUV双增长茶灭。按照目前“三箭齐发”的态势起,东风自主乘用车会超额完成今年的目标凳,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆程。   李春荣的底气还来自于一组数据对比荣小耸:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上嫌砷,东风A9超过传祺GA8岭、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一煌藩。   “其实旱窍林,我们重点想对比的是帕萨特缉。”李春荣云淡风轻的一句芜,让一向低调的东风乘用车钮土棠,平添了些许彪悍和霸气钱掸罚。   不过鳞,面对长安唤、吉利糠穿、长城色愧萄、上汽这些强劲的对手顷,以及合资品牌下探哇、车市整体放缓的趋势廊,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观及缺。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度暗炬?这是东风集团高层必须面对的问题虚识快。“国内前三胶骋,2020年品牌影响力达到行业平均水平缮粉茶、市场份额5%獭芹、销量125万辆饺蛋圭,其中东风风神必达35万辆钎硕贬,挑战50万辆刑。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标纫嚎废。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营甭懦,我们要尽快达到35万卯纤。”李春荣形容惹睬丸,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”皋卤珐,未来五年将是“本硕连读”纶绿砂,从自主品牌的生力军成为主力军辛。   如何冲击第一阵营委稼磐? ?   对于目前的东风乘用车来讲斥十禾,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战路焦暇,首先是产品烈窘。关于产品规划剐,李春荣给出的答案是脊算淌,东风在2020年之前险挡辽,会推出17款全新车型快,其中传统车型将达到12款己,新能源汽车7款卫瓣酣。   实际上版统刷,经过七年的储备汕现,东风风神已经形成轿车割授含、SUV和新能源汽车三大产品军团憋菱,在大聚、中嵌坤、小细分市场布局勿普卷。   值得一提的是骆迫,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神会糠澈。这意味着绿,除了传统车型扫矮墒,李春荣手里又多了电动车这张牌嗡损眠,而在2020年的产品规划中己踞,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款炉。   产品层面锑峨,缺少明星车型蒜坚池,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题累傲了,而在未来的规划中列炒,东风乘用车的目标非常明确衔圈陷:提升车型效率桨绷,培育明星车型彪,必须打造2-3款细分市场TOP5车型啃粪,半数以上产品达到细分市场行业平均值释捐。   实际上涸偏劫,东风乘用车下一步面临的问题莽,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”磷耿壕。除了风神之外被曝,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等喊刑,以及合资自主品牌比,而在东风入股PSA砰,成为第一大股东之后揩椽微,东风乘用车无论在资源整合湾唯瓢、品牌溢价加粒、平台技术方面萍,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应授,当然这还需要时间证明孤。   不过窃阀俏,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向冒少:资源协同包括产品绿、平台屑仁、制造技术常、供应链笛赋哼、营销和国际协同罕搭星。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要哇刮,随着车市的放缓鹊,近年来碱磋,从豪华品牌到合资品牌氨澄、再到自主品牌芥广府,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证祥悉搂。   与成熟品牌不同南茹炮,创业中的自主品牌凛咸,在招募经销商椭、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力放佬诺。随着竞争的加剧殿筒技、产品的丰富动,未来将对渠道提出更多的挑战娄腔,比如一年之内连上四款新车的吉利绩访,目前最重要任务之一就是加强渠道管理涧被俩。   盈利能力当然是最为重要的标准挺痹俩,但是牺牲自己围、持续补贴经销商勘难,也不是长久之计馁广,解决之道要不断有竞争力的产品推出佛干。今年年底死料酵,风神AX5即将上市旁醚,明年AX1也将上市坦宫。   实际上寐茸番,在青海活动开始之前抨,李春荣提前到达西宁湿骚,专门到长城和长安4s店进行调研蠕。让他感到欣慰的是家,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75扔。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的许嫉,我可以负责任地说嘉肉,我们的商务政策是最好的诫,没有之一谈廷烤。”李春荣对于渠道的重视程度锌,基本上是亲力亲为申渤。   目前妹请,东风正在加大招募经销商和扩网的力度烤灭朴。按照规划喷殴,每年净增网点50家内,未来单店销量逐步提升至800台以上鞋,达到中国品牌经销商中上水平良。 责编绷:李芳" " 《浴(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日模,由中国汽车技术研究中心主办瑟坏,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办害。在本届安全论坛上赴,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲弓剂范,在回顾过去的同时村说洼,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议倘枷幢。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人嘉夹信、车辆靖还箍、道路等影响交通安全的诸多因素霖瘫社,促进共同发展日,从而降低事故中人员伤亡率练十,最终有效改善中国道路安全状况跺。   会后睫,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦茄、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访癌伪侈。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念霉夺市,并阐述了对于人市参、车曹吉焙、路赊侯、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解讳既。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示帅拔己,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务哄吭獭,日产汽车确立了非常清晰的安全理念瓜,一是日产汽车“三重保护”安全理念袒,即分别从社会孝、个人和车辆三个层面采取措施喇,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念款,就是在车辆的周边驮壁片,设置一个安全保护屏障锰戈及,针对车身周围不同的危险接近程度铃寇坟,我们会开发相应的技术进行保护部握垮。   除此之外刷矮,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力碾瀑。在车辆的前方寥拆、两侧屏勘、后方建立一个全方位的安全屏障妹寺,这正是日产汽车“安全屏障”的理念屏。同时慨答秋,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化霓,日产汽车也研发了一些相关技术标,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术试。   日产汽车始终将零排放挟钵墩、零伤亡作为企业愿景蜂匣。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担涕,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术贾撼脾,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术臂豪,可以在自动模式下完成转向撤箩、加速和刹车等操作烂,提升车辆的安全性能户凯。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况祟设喉,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题损弯。即使后座坐有乘客肛,后侧方视线也不受遮挡谓累,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车毛。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头辱郎,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上枢特艰,帮助驾驶者做出正确的判断缉毒署。   针对电动汽车领域郴抖层,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位隙茧狮,而电动汽车上的安全技术斜涩,应该也已经达到了世界顶级水平遣扦劫。”   谈及无人驾驶和自动驾驶灭,高桥信彦表示檀汰柑,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度细剑,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶交乓,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶怂。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍貌,日产在研发智能交通技术的同时唬,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目稿尝倦,其主要分为四大领域即辖韧。第一大领域是关于自动驾驶技术的竞。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验吴弗。第二大领域主要针对电动汽车(EV)硅哄虫,对电池以及其安全性能进行研究套羌。   第三大领域是新的移动方式顾,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备承,换句话说栖创济,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助戳,我们针对这个展开了研究楼骡抨。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判孤,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展亭晾。   未来贬判桑,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及齿,同时湿惶蔼,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险惨朗,研发适合中国道路情况的全方位安全技术灌漠萌,进一步降低交通事故发生率圭毕、持续改善中国道路的安全状况侥炬酬。 责编饲危:李芳" "     【环球网报道】8月10日想绵,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市千,共推出6款车型枫,售价区间为17.58-23.58万迹缚。   新车亮点膳:   外媒点评歇嘎特:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编崩休:李芳 版权作品词,未经环球网Huanqiu.com书面授权醇柬,严禁转载须五肺,违者将被追究法律责任驴。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口化,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭领纷萄。   不久前航,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜蝎卧侩,北汽集团以549.329亿美元营业收入垢婚芭,排名第160位碧,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单填豪惧,也是首次入围世界200强借趁仑。“我之前的预测是在180名左右妓廉飘,这个结果确实出乎我们意料孤究擒。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话腊某侍。   据网通社了解口,2015年蓝,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元搐,再创历史新高姓涛。“十二五”期间憾九暑,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆币风釜,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元想诉,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元便句婚,增长3.4倍讣。   通过与徐和谊董事长的沟通交流但,网通社可以断定以下两点鞋梳溺:一辫炕、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续韧维坍、稳定的增长闪财静。二尖姜墩、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重匣芦氰。   为什么能做出如此判断嚏?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上陷捕?徐和谊的一番话做了最好的解答淮:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂讥,咱们给人家代工挣俩臭钱半,那是发展民族工业入办盼?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗羚哺?不可能怯巩。能走向国际化吗典?那更不可能殿宠多。”   然而晌才粹,做自主品牌婚硷顷,光有决心嫩效啦、喊口号是没有用的宦惊汀。正如徐和谊所说违度砍:“干自主品牌真的难鲤,现在大家都处于成长阶段伙得荤,想要效益好显然不现实壤。但是效益不好就不努力淑,就情有可原吗令线棉?当然不是!滑。”   从“1 ”变“2 ”诺,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心侍木。短短5年时间藩性菠,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”创寞匠,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心但鹤舍。“北汽人要有工匠精神刺删富,低着头幻辖俱、少说多干酪,闷头干庐吩私,一代人不行两代人详,肯定成功许圣。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求队。   随着“十三五”规划的展开晴,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”揽搅盛。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局陷茧。据悉登写霖,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产凌、供欣、销低叭泵、研于一体的北汽集团南方基地茹。   届时晴戚杰,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心莫坡暑,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市诧卢浆,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展念,形成1+1>2的布局烹够。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品喀,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺娩痊拜。   “十二五”期间伍沥,北汽集团凭借超前的战略眼光摄耍,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展雄败。通过产业链合作慈,北汽掌握了最核心的三点(电池敛殊、电机投拣沁、电控系统)技术臼火。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军锈,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆琶啪,并取得了中国第一秽、世界第四的业绩谭沪。   据徐和谊介绍劳弊邪,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上透唤福,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案抗鲜。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前信,北汽集团零部件业务板块几乎是0对取,经过这几年的快速发展令份,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元忌,这是之前想都不敢想的愤身局。”对于北汽集团的转型嘛靠韭,徐和谊深有感触刻估。   据徐和谊介绍仙,未来北汽集团将围绕汽车产业链十拳探,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型盾写,包括汽车金融蜂逼泌、二手车顽颇筷、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸络肠,带来规陌0恚和效益的双丰收郎氏。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点佃界献。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业烁挎,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向畅赔,这也是转型升级的重要标志之一弛交。北京通航以合资并凡、合作掳侥、资本运作为主要模式氏监十,在国内实现了产品工业化和市场营销扁帽。虽然规模不大沥恐夺,但已经显现出良性发展态势肌锤颇。   直视软肋敲幌,质量和效益成关键词   “整体效益不高迟清拎,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言谓,“我们举一个例子娜,这次500强名单共6家中国车企上榜莲,总共盈利114亿美元伤。美国2家车企庐,共盈利171亿美元袍。我们的产销量远高于对手纪,总体效益却不如他们奔镜脾。”   徐和谊指出孰,提升效益壕,整合全球价值链秸骆,转型升级岸,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的挟桐蔬,也是整体中国传统制造业需要提升之处伎牛叮。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施量坷,向好的企业学扣渴辩,从7个维度努力逢诞,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗扦。还有四个月喉,拭目以待马撂。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头侧挥抵,通过与他的交流可以看出韭涎,对于北汽集团的成长他是满意的共。然而妻,作为一名中国汽车人欢,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌雇哇。   “跻身全球200强企业午,不是终点惠妙蒋,而是新的起点谩。”徐和谊更是霸气直言肮:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强添太采,中国汽车行业前三甲察具渺。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编午怀:李芳" "   车云按口:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行半。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲妇奸磺,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法独疗泻,并谈到了自动驾驶所面临的挑战炬席坤。本文由现场演讲整理而成潦残。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基赐迕⒚拧,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸此蝎,这两方面的关联性是显而易见的释荣灰。    说到沃尔沃酶,大家联想到的第一个印象就是安全铅。的确排,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候阂杭柔,他们就讲挖抱:“车是由人来驾驶的腥牛。因此紊哇,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全晶驰。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则恢壬。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明瑰呐。可以这样说腑宋烦,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面耪鞍,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带扁。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术蝎缴郎。其中当然有标配的扮描,也有选配的测忙,组合成不同的配置瑟吠。这里我稍微着重介绍一下堡即暮,沃尔沃的City Safety城市安全系统骑稠。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统签表。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂承。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史筐抚纲。在2006年的时候萌簧,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统县扑踌。第二年也就是2007年鲍怠,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能紊涛容,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统娇。2008年标蹲哇,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety凹督,成为一个技术子品牌示。之后的十年中这套系统不断地更新完善绣,扩展了许多新的功能拍扮糠,比如增加了行人探测荷锣幂、自行车探测板帮险、大型动物世翔零、路沿和路障探测与避撞功能花。    避撞系统为什么这么重要呢末拐渺?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶施惭趁,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车搐巢岔、转向功能的话刮厦尚,一切都是空谈炬。想象一下侮,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车趴踞柯,这将是非常严重的问题缺陷切褂合。避撞系统的工作机理非常简单困聘,首先是探测天伞,然后是评估决策伪惺,最后是干预釜,包括警告或者自动刹车枚。    首先是探测奠。相比以前膊敞,探测功能已经取得了巨大的飞跃拍坎耗。从单个雷达到多雷达和摄像头裸,并结合多传感器融合算法炒钳。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战盟艇式。    接下来是决策废沥雹。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型趣漓诉,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞摔。但是你在路上开车暴匣,特别是中国的路况褂攻,不可能前面只有一个障碍物髓煤。所以随着多传感器的应用开,现实需要更先进的威胁评估算法何菠,可以同时考虑多个对象彻劳蜗。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象蒂沪。随着更复杂的传感器和威胁探测能力识龚,你车周围的一切都可能是潜在威胁沮。    复杂的算法肯定会增加计算量陡,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估剧涛乓,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步双航痘,有必要进行适当的简化栏得梆。但问题是怎么简化脑惜哪?比如现在大家经巢牛看到的中国式过马路屠刮派,一群人一起走徘份边,走到路中间抠阂,可能有几个人继续往前走笨伞,有一些人停在那里斥,另一些人却往后退佰熬保,这时候要判断预测是非常复杂的袭茸尾。所以辽捶抛,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性缄贪弊,使得警告和干预措施如何定时良勾、提升相关性和可信度始终受到挑战讹哇蚊。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁沉舜,才能提高决策的相关可信度廖窗。    最后一步是干预杏股。判断之后还要有一个干预的策略吉巫豪。干预一般是两种娃糙,先是警告啼袍,再可能干预渤目举。怎样警告呢荆宋?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告季,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁跨。如果没有可感受到的威胁存在错,原则上车辆不应该警告驾驶员凡。这是因为淋丝,如果还是警告煽嫡粪,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因想,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率贰纬。时间长了之后寇酚醋,他就会把系统关闭或索性换辆车吕舒,在中国的路况环境下唐舵,如果一路上都是不停地警告充,这的确是个问题饥水扣。    警告只是一个声光或振动的信号委,那么在警告之后德斧衰,怎么判断还要不要车辆自动干预呢绰馈攀?我们的策略依然是长:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生粉,否则车辆不应自主动作闯截,理由也是刚才所说的翅莎。可喜的一点是姆慰,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升惕,自动干预所需的时间大大缩短了类,相比十年以前犁讹,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能梧。最后一点水,怎么协调人机界面烙嗅,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异倪呜短,也将是一个很大的挑战柑还拧。    刚刚讲了很多甲,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素抠速。首先是效率问题事绒函,要调整警告反应的时间搜散,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效蔬纽测?警告干预是否可感知与理解菊镰?第二是相关性菊绍,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出襄经蔚?是正确的警告醒抒,还是漏报或误报芥?比如说路前方有一辆大卡车沏,系统把它误认为是高速路交通标志牌畴氢酣,而不给任何警告攫参,这个明显是漏报抒湘。但是反过来说庆,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车汹喊犀,从而警告干预臣,这个就是误报兽瘟,这也是第一类和第二类误报的区别锚伟。最后是接受程度疮似,警告是否很高程度被驾驶员所接受惹、并配合旱?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭埔?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性赡,所以这三个因素之间要互相平衡睡香歇。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程行淮冕,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目恨,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术坚、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等瓤圈。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目阂。    大家或许会问为什么要做自动驾驶鹊晒?是不是因为最近自动驾驶幂徽假、无人驾驶炒的很热苔?同时还有一些顾客在问县,自动驾驶以后络,我们的驾驶乐趣在哪里肋乡嗽?因为很多人喜欢操控拳,喜欢在山路或者赛道上开车妥识。    我们完全理解这些考虑论,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况愁稀,今天早上我走的是中环露点计,走走停停寸,就像这幅照片中般的拥堵佩。当然猴仆茨,交通拥堵也不是中国所独有架,随着城市化进程的加剧丛法,这是全球性趋势硅屏倪。请问这样的驾驶乐趣何在孙?    除了拥堵瞧形腻,还有安全问题坊氯募,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量良杯溉。城市化的发展也加剧了空气污染聊茅,以及可持续发展与能源的危机卜。对各位顾客来讲酞辱叼,还有实现实时互联和出行便利的需求惧忱歇。    所以惯冯刺,自动驾驶对社会缄鳖、环境和经济带来的益处是多方面的枯。首先偷,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全喂立寥,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的市冗蓬。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误圣,即使提升不到100%安全犯菏,但是97%现耸、99%可不可以刺鬼?自动驾驶还能连带产生其它的好处钩,改善拥堵氮、节省能源消耗芍、减少大气污染祭瓶,以及使旅途时间利用更高效籍。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利腾救很,但我们说肯定也有挑战倾膏努,世界上没有免费的午餐嘉矾。对于使用者来说妮,有人机交互的挑战冻。还有失效模式控制倍普,万一系统失效以后习绣,怎样用冗余系统来后备控制胎故揪。有跟其他车辆系统的交互惫,你不只是一辆车单独行驶在路面上鸿樊疯。怎么感知环境骇靡,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知侩褪。还有最后一个美殴,再好的系统滴窜豌,当顾客不当使用的时候撵季输,怎么做这方面的技术应对处理怕浓橙。对于车辆设计来说蹋推,还需要各种各样的冗余系统做后备祟拱杀,确保自动驾驶安全睬喂。    其实誊,自动驾驶不光是技术问题橙赁煎,更重要的是对社会和伦理的挑战宦,大家是不是能接受摆封鄙?首先汐鹊歌,什么样的商业模式啡筐靡,是我们现在继续卖车的模式彪举敦,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式厦。基础设施的改变琳持矛,比如说车道线姓婪、公路标识的统一官低,这也是非常重要的头罢奇。还有保险公司是否接受晨昏煞,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任截钳。最后是公众的接受程度降,法律和法规的约束患,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注等晶,从而也引发了很多相关的讨论钳。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么幂杭脚?我们非常明确竞,这也是一贯的战略伍五祥,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者虏缅,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者嫡孩醚。    这里举个最近的例子两,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车碴,已经在欧洲量产上市肝许,今年下半年也将在中国投放市场坍。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统男,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”颗徐,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向蚂欠,而无需跟随前车购兄。要知道荡协,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的峰甭檄。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景必表沫,那就是到2020年莲,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡坑倾。这是沃尔沃汽车庄重的声明据唤免,也是一个非常具有挑战性的目标馈禽,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢酗龋?    我们认为首先要充分研究俩陆匠,通过真实用户与真实交通休版驾,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通搜限。还要多方的合作匡哗踢,沃尔沃汽车通过与包括供应商筷壁炔、大学研究机构朔沸,以及政府部门在内的强强联合纹,来应对全球挑战盗泛都。自动驾驶之路没有捷径毕,就像练马拉松一样腐槐。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步紊、循序渐进的藏,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全炯马,我们走的每一步也都要以安全为核心沟啥。我们要以客户为导向托盲,通过提炼典型路况汀爽,悉心定义测试所用的通勤道路江,同时尽量控制风险匆匈梦。在技术成熟之前钨,必须反复的测试归,以保证安全与可靠懦辉。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试赂。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目摩簿:要验证对社会和经济带来的好处祥日烘,是不是适合当前的交通环境兜,顾客疮、社会公众的接受程度垮,还有道路基础设施的支持是不是充分海,与其它车辆和道路使用者的互动诉,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定达蚀念。    这个项目其实已经在2013年正式启动了脾茹,真正的大规模测试将在2017到18年尼,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车突岗甘,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试孝反现。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目孪湘患。    上图右边是哥德堡市区的地图耸厘,这条环路相当于上海的内环或中环焚瑞,即城市高速交通路凶,是没有行人懦醋侈、自行车雷公,也没有交通信号灯帘朗。自动驾驶测试者是租赁顾客菏酵,由他们来做为日常通勤车使用驾驶苦。在驾驶过程中芹千,允许处理其它事务碳钨汇,从驾驶员监控到不监控先书,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术掳沸。    这里我要讲个非常重要的概念冉,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶焙付纯。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段狡,驾驶员还是负责监控和指令欺烙,必要时透,还应尽快接管人工干预拦,所以还有不少局限性阮。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控啸馅,车辆负责监控交通环境反拦,根据路况决策和反应岸厂伍,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事魏。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能商纬辩,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已哀僵第。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理壤。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度骡俩别,驾驶员需要对驾驶负责攀乡及。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸蔡谰剿,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶僧憋蒂,或者SAE第4级的程度耐挝茅,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责簇聪。可以看出嗣徽,这是两个阶段之间非常明显的分界线掂巍。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理搭艇牢,简单地讲拒,是通过多传感器融合毛,包括单个或数个摄像头诬、毫米波雷达寺墨、激光雷达刃、超声波传感器等兢表,加上云端和高精度地图暇艾茄,来感知周围环境街扳硼,评估路况和交通状况氮,相应决策与控制锑腾两,最后通过制动笆柬话、转向和发动机系统来执行干预派湘。处于安全和可靠的考虑宽啼,我们有备份系统矾坤括,冗余的执行机构桔贩控,万一其中一套系统有问题勾坞鹊,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶富。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司隶,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅蒲。2017年挝违谁,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证巴箩被,随后我们将在中国挝尉谋、美国和英国伦敦开展类似的技术验证抵新。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶堡,自动驾驶的远景又如何蒙屏?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸劲吗效。如果大多数车辆有自动驾驶功能摄蜗,车辆可以与人取联刮、车脆、路互相沟通乌拉,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放巳非。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上苟厕,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布掇,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时辨蔑烧,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任蟹。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺村,这既体现了我们对社会和顾客的责任感帕匹,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心及。 责编隧觅井:李芳" "   从很多角度来讲汲,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的冈。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功襄屋岗,必须在中国取得成功;要在中国取得成功腺,国产化是必须的道路替鹃。    宝马在全国的零售网点超过了五百家鼻烫桐,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市萎,能够接触到更多的消费群体府。在网络发展策略方面吻搬,我们会更加看重网络的构成形式宪般,像城市快修店沪藤、售后维修中心赎饰媒、维修工厂等瓦馆排,主要目的是增加服务的便利性靶处,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务坡汝。    上周末(7月29日)纯,在接受采访时墟犊,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士汀腊,回答了中国经济网等媒体的提问贯粱,内容涉及国内高档车市衬楸濉,宝马在中国市场的发展战略粹,以及营销网络发展和经销商盈利等内容遣。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士棵荷,年轻弟秘、专注祁惺句,富有亲和力;与媒体的沟通自然潍霉、坦诚菱,也表现出宝马品牌极强的自信与活力酵踌。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时醋食,刘智说船,中国经济发展已经进入一个新常态疏,就是从高速增长进入一个健康墙汇检、可持续性的增长涎铅箱。但是免,随着经济运行质量的提高吨郡,每一个百分点的增长等,都是一个不容小觑的数量塘量。把这个结论放到豪华车领域勃房蔫,我们所存在的这个行业扮尚,应该不会有前几年爆发性的增长糜故,市场会以一个比较稳定噶心、健康蛾暮、可持续的态势继续发展兔勿。就宝马而言铝抄,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势肋弊马。比如赔触,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售赎脸靖,而是把新车酞镜饺、二手车泄,技术保险牛溶感,国际式售后服务一起发展嘎,我们叫“利润四驱”骂僵,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展奉蕾。    今年佳,在集团诞生100周年之际瘦隋蓉,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略拴。那么傻叛风,这些战略在中国市场怎样“落地”噶额?刘智谈到痛苹颂,宝马集团刚推出新的第一战略觅含,其中的很多元素不仅是契合中国市城排佟,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊摊。他举例说庐许噶,宝马提出的智能互联概念哇,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上姑拦,领先欧洲10年以上侣酞苟,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础伶烂。再比如新能源方面舌。中国政府强调叙弟,到2020年新能源车要达到500万辆我。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线新拇,包括纯电动和插电式混合动力车型拦隘,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV赤。所以在新能源车领域们,宝马会加大对中国市场的投入抱矗。因此丘椒头,“从很多角度来讲怖圈厦,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”矛提笛,刘智说哎兰捅。 BMW i3    随着本土化战略的实施搔搏叙,高档车市场国产车型所占比例越来越大旱。那么腻沦勒,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的牌茬掳?刘智介绍说跑缸行,目前响,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系卵。在几大豪华车品牌里面铺瞳,就进口车的销量来讲啊背,宝马应该是最大的铰围阀。我们对目前的状况还是满意的侗娶。因为这本身就是在我们的商业计划内啪。    至于将来勺稍,刘智强调帽户:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功椽,必须在中国取得成功靶,在中国取得成功头郊,国产化是必须的道路”呛隧绕。所以粉迪,宝马集团会继续加大对国产车型的投入哩。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心痕逝势,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作眠。不久前须,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车俩襄未。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场凭。从长远来讲八化谩,国产车型的占比会越来越高蔫豌瓢。 全新BMW X1    近年来确,高档车市场经销商层面的动向备受关注羞,宝马经销商的盈利情况怎么样呢兔缕莎?刘智认为经炬,应该说掠,这是一个行业性话题鸡髓敖。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力碴话祥,在厂商给予经销商更多的支持配合后聪随,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势袄。就今年上半年的情况而言奴,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的搬顷。对比去年的数据躺狙,我们发现思瓮逞,不管是在新车毛利苹航佰,还是其他业务板块拦境,尤其是在售后很集、二手车失、金融保险等等几个业务板块觅杭,我们都有了明显的进步诚。因此物菩,他觉得保冒:“目前尝,宝马的经销商网络是非常健康的”性。因为骂票,随着中国市场的不断成熟跑颓冠,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式缓玲。从厂家的角度来讲落,我们也不断调整新车的供求关系笔毯,调整车型的配比氰,调整商务政策狮。综合下来豹刨率,应该说目前宝马经销商网络碑敢,处于一个非常健康的可持续发展状态骏贺。 全新BMW 7系    那么队,比较以往饱,宝马在经销商网络的拓展上己,节奏会不会放缓一些挡步水?刘智表示骋艇,在经销商网络上墙霜,我们仍在稳健进行拓展跋卢短,一步一个脚印地往前走画掇接。从绝对速度来讲卡副,或者是从增幅来讲婆,因为基数变的越来越大逞渺琴,所以这个百分比是越来越低的县骸贿,这是很正常的挛。目前艘钠挞,我们全国的零售网点超过了五百家阜,覆盖了全国所有的省市自治区伍玩规,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市倪尝苫,覆盖了很多中小城市腐使。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体坏。在网络的发展策略方面寄比路,我们会更加看重网络的构成形式官归,并不只关注于网络的数量磕毫污。所谓的“形式”就是像城市快修店库宋室、售后维修中心潮、维修工厂等等一系列的体系概念杜憨缺。主要目的是增加服务的便利性梢蒂,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务杰劝芳。对于经销商渐凄,也可以进一步降低他们的投资和初期成本卤风,让他们有一个非常健康良性的发展酞庞歉。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('。"/>

快讯:中金公司拟配售1.76亿股新H股 股价跌近6%

2019年11月20日 10:14 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年11月20日 10:14<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

海南自贸区将试点30项政策 支持民营资金进入金融业

正文 "  在国内汽车市场中砰轰财,家庭用户最喜爱的车型非SUV莫属酶,宽敞实用的空间以及良好的通过性退睫,让它们成为了各大汽车厂商的宠儿缕红。尤其集中在20-30万元区间脸蜂鳞,各大厂商都将自己的“拿手”绝活纷纷投入到这类车型上檀,这也使得这个级别的车型竞争非常激烈酱堵。为此惋茸,本期导购笔者将为您推荐两款偏向于家用的SUV车型窜禽,希望在购车时能给予您更多的帮助褥侩。      外观上盲,新欧蓝德在Dynamic Shield家族前脸的基础上衅苯霜,增加银色下护板劣、钻石切割式全新LED前大灯踩任,让整车更添质感莎蓬髓,更显大气从容;车身侧面同样配有装饰条胸丧,使整车看起来更高挑椿藏苏,搭配全新造型18英寸雪花轮毂舒,时尚动感哦躲。      新一代本田CR-V设计愈加年轻灵动蒂亥砷,前进气格栅上飞翼式镀铬条与两侧前大灯相连算萌,轮眉外扩幅度增大府翔,车侧腰线从车头贯穿至车尾噶散弄,并在前后轮眉处做了弯曲处理床钙庇,整体造型灵动圆润翔。 ??   新欧蓝德结合人体工学进行座椅再优化牢脑时,新增前排座椅8向电动调节昂摧扑、第二排空调出风口现、棕色内饰冕风,以及对门饰板等6处细节全面升级储撂,和电动尾门持儡欢、一键启动疗盖芬、电子手刹等配置富冕岁。全系标配8英寸智能DA导航系统靡,该系统加入支持手机互联的Carlife航谩寒,能提供电话题炔、音乐馈惋拣、语音等强大的车内娱乐互动功能簧,以及使行车更加安全的GPS导航及倒车视频影像等如返,极富人性化和现代化赤磨。 ??   内饰方面渐惧薄,CR-V的内饰能清晰的看到本田一如既往的影子窘汕。别说俄穗壬,本田在内饰方面还是有点儿自己的风格的奶佳魄,中间突出来的换挡杆习解采、触摸大屏孟、上下分层双色内饰瓷闲、红色的启动钮绥不,这些几乎都是本田坚持的风格杆内。 ??   在配置方面龟登蛋,2019款新欧蓝德针对市场进行了重新调整狭臣,为了照顾到后排乘客触啼为,增加了后排空调出风口;以往日系车型对于车窗控制配置下放的都会比较吝啬理惧,此次新欧蓝德新增主驾驶一键式防夹电动车窗;在乘坐舒适性方面富,增加了副驾驶位座椅8向电动调节乓,并配备了电加热真皮座椅鼎,提升车辆内饰豪华感枷河,乘坐更舒适缕含纯,冬季必备装备琼弓具。 ??   本田CR-V配备了InCall3.1智能车载互联系统黑斤,这套系统确实有很高的可玩性甲啤,简单来说就好比一个镶嵌在中控的超大屏手机捕虱,一般能在手机上实现的功能聊揭,通过自带的软件或下载第三方软件都能实现丛撅,其中远程查看以及远程操控的功能不仅好玩也更实用介奇绕,通过手机端的APP随时查看车辆的状态等信息怠邯,寻车功能讼诲碍、远程开关车锁等功能也都很使用客钮。 ??   动力方面累缉渺,2019款欧蓝德依旧提供2.0L/2.4L自然吸气引擎难,最大马力为166PS/192Ps柏握啊,峰值扭矩为201Nm/235Nm;2.0L车型为前驱形式巳颂炕,2.4L车型标配适时四驱比狠甜。值得一提的是范蠕比,新欧蓝德的发动机降噪功能进一步优化括闪盘,让座舱的静谧性更为优化瓤,全方位保证舒适的驾乘享受簧潦。 ??   广汽三菱新欧蓝德的2.4L致享版和2.4L七座致享版均搭配了三菱引以为傲的4WD电子控制四轮驱动系统妹礁裸。而2.4L致尊版则配置了S-AWC超级全轮控制系统密,该系统源自三菱多年的世界拉力锦标赛的比赛经验乓,是经过多年的技术积累研发出来的电子式动力分配系统谭。 ??   动力方面摆裂急,CR-V搭载了一台1.5T涡轮增压发动机墩顽椭,最大功率为193马力煎涵甫,峰值扭矩为243牛米录丹,与之匹配的是CVT变速器屋盯。CR-V配备的是一套适时四驱系统蓉层差,主要是提升湿滑道路条件下的行驶稳定性以及通过性接亨,面对一般越野路段也能轻松应对筋陵。   全文总结侯驴:作为一款中期改款产品化适,新欧蓝德最大的特点在于实用性锣惕为,7座官龚、四驱怯莎径、高配置藉裁,此外它的售价也是这个级别最具优势的车型餐司,是一款十分称职的高性价比家用车内蛇。本田CR-V虽然在近一年逐渐褪去了神车的光环答财渡,但是凭借其口碑和产品热度依旧活跃在主流市场的竞争茂韭扦。总的来说堕惹,这两款车都是这个级别不错的选择浇,或许新欧蓝德的高性价比更能吸引人眼球呛献晴。 "  【环球网综合报道】进入岁末江琳,各家车企的新车投放也进入了尾声缕陕。在这个12月叛,宝马X5盗阑、第七代天籁等车型的上市成为市场的焦点水嘛魏。今天笔者就为大家盘点一下12月上市热门车型切翅。   1颊搬控、宝马X5   2018年12月7日剩蛾版,全新宝马X5终于迎来了第四代车型百,不仅外观变得更加时尚大气渺,而且内饰的细节变化和科技感也有了明显提升侮溅疆,让你完全打消了宝马不如奔驰内饰科技感强的旧观念吐书。新车售价区间为80.99万~90.99万元谱,此次共推出2款车型供消费者选择古较。      随着前不久2018洛杉矶车展宝马X7的现身捅,X5再也不用肩负着宝马旗舰SUV的重任了窖干,身为知名度最高土,销量最好的豪华中大型SUV娶,全新宝马X5力争要做到能够让消费者眼前一亮苟,更多有身份的成功人士去选择它但。         新车基于宝马全新的CLAR平台打造星莎,车身尺寸为4930/2004/1776毫米陀吞己,轴距更是达到了2975毫米吐拟,相比现款车型数据上都有所提升揽促项,轴距加长42毫米任,与老对手奔驰GLE和奥迪Q7相比豁蹋,宽和高也具有一定优势邢,给人的整体感觉更加高大威猛腻搓蒜。   ??   设计上全新宝马X5更趋于宝马最新的家族设计风格东迪吼,之前在全新X3和X1上能够看到很多相似之处会,硕大的双肾进气格栅和天使眼大灯得以保留榷继,不过此次摒弃了开角眼形状互搐,并配备蓝色激光大灯鸿怂坑,辨识度相当高程迫。尾部设计也更为时尚年轻起来矛纠围,淘汰了现款的“L”型尾灯换成修长横条装样式躬,视觉效果更加抢眼娥汹。此外新车还新增了比无钥匙进入更智能的车辆进入和启动系统凳炬赤,只需携带钥匙接近车辆自动解锁梯欣醇,离开车辆2米以外自动锁车钝牟,同时还能通过手机绑定实现手机解锁锁车甚至启动的操作盎沙香。   ????   乍一看可能感觉内饰变化并不大淮杉,但其实无论从豪华感还是科技感都有了非常明显的提升浑。12.3英寸中控大屏+12.3英寸全液晶仪表盘+尺寸不小的抬头显示三块大屏隆,谁还敢说宝马缺乏科技感芜。中控大屏支持语音/触摸/手势控制和按键多种操作方式缎常,搭载了宝马最新的iDrive 7.0系统厩,可以自定义显示界面和布局锌,N种功能任您随意摆布梁,新增2种全新手势共7种手势控制搅需,同时融入了自然语音识别功能白。全液晶仪表盘画面非常细腻美观鸿酪辅,根据驾驶模式不同界面颜色也会随之变幻飞。   ??????   对于这个级别SUV来说锰,空间已经不能用宽裕来形容了牢,前排和后排的头部空间都能达到1拳多的距离姑荡,而腿部空间轻松达到2拳距离含,而且后排中间地板的凸起很信┙础,不影响后排中间乘客的乘坐两。后备箱采用了电动+感应尾门雌衅,既显档次又方便女士们的使用挝式裳。      ??????????   动力上全系搭载全新3.0T发动机(代号B58)替代了老款的代号N55发动机混纶,最大功率250千瓦臀,最大扭矩450牛米祭,0-100公里加速仅为5.5秒即可完成憨,与之匹配的是一台8挡手自一体变速箱腿,值得一体的是去全系标配“水晶挡把”样式兄。除此以外伙劣,新车还配备了智能四驱系统和空气悬架蛙彪塑,最大升降幅度可达80毫米踩。   ??   总结晴:宝马X5从诞生之日起已经走过了20年的时光扒菊,积累了强大的用户群体和良好的口碑掀,相信随着第四代宝马X5的推出定会吸引着更多的粉丝为其疯狂烦,同时奔驰GLE也要开始背负起不小的压力了姜抬。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车综合报道】尽管有越来越多的车企推出了SUV车型缅,有不少品牌的车型也成功进入过“万辆俱乐部”蜂辑,但是在这片已经被论断为“红海”的市场中能够保持着持续生命力的的车企和车型少之又少凤商。而有一家中国车企却保持着常青唉朽吠,它就是长城许。   近日捕岁,长城汽车发布了最新的销量报告惦目茬,2018年11月份长城汽车销量高达132489辆湿,同比增长1.09%般,创今年销量最好纪录;其中哈弗SUV本月销量破10万大关酪茹市,达到106390辆蜗刺枪,同比增长9.45%文绿捂,增长势头不减佳,销量主力哈弗H6表现十分亮眼霉却斧,11月销量达到5.4万辆妇乌洽,有望再次卫冕销量冠军敢。   作为哈弗品牌的新车系陋谦拧,哈弗F系在11月表现惊艳灰嫁,11月6日上市的哈弗F系旗舰产品哈弗F7氨惫,上市三周销量达6067辆冕称,在目前低迷的车市中表现抢眼怀伸眯。   那么哈弗F7凭什么在竞争激烈的SUV市场中脱颖而出呢茅策剂?笔者认为有如下几个原因面镀棵。1夹暑、品牌影响力强洗。哈弗SUV品牌已经在老百姓心中有了一定影响力匈萎丁,买SUV钦,就买长城哈弗龄,已经成为了不少准车主们的第一认知闹。2莱插浮、价格好郊龚。H系列中有起步价5.49万的哈弗H1到21.98万的哈弗H9想吗,及新上市的售价10万起步的F5和10.9万起步的F7碑誓及,哈弗SUV为准车主们提供了各种价位的车型第。3怂庞啃、配置好吾技。作为中国SUV领头羊的哈弗缝狡,它为车主们提供了超过其售价的配置戎梅丛,在其入门级车型上所提供的配置畦信,在不少合资品牌SUV顶配版车型都不一定配置莽。基于以上3点节,有着哈弗品牌基因的F7能够杀出重围也不足为奇了吼。   不怕不识货椒,就怕货比货汉。哈弗F7到底强在哪里催墓涕?用数据来说话!   ??   由于哈弗F7是新上市车型癌藐贬,因此暂时没有优惠奶,基于同样的原因忌害,北京现代ix35目前暂时也没有优惠心售界,而荣威RX5和博越分别有1.6万元和1万元现金优惠魄革鼓,虽然对新车主而言是得到了实惠税咐,但是大幅度的降价对于品牌的口碑来说半歇,并不是一件好事情荆场怪。   哈弗F7全系提供双离合自动变速箱班狮,哪怕入门级的i秀虐,而其余三款车型入门级车型均为6速手动变速箱观怯笨。越来越拥堵的城市路段紊凌,开自动挡的车双阑,可比手动挡要舒服得多侩幸。在变速箱上淋,哈弗F7完胜其余三款车型棺逼港。而在发动机的最大功率蘑菏帝、扭矩锑舌、0~100公里加速及油耗方面闪,哈弗F7也以较大优势领先其余三款车型藉馆。   哈弗F7的轴距比、前轮距供氦、后轮距三项数据也以较大优势领先其余三款车型危糯镶。一般而言擅,轴距的长短决定车内空间钡堕,轮距的长短决定驾驶舒适性拧绢。因此虾拦桥,哈弗F7的空间及驾驶舒适性是有保证的驳凭漆。   从2019年1月1日起拾弦,中国市场所有新认证车必须安装TPMS(胎压监测); 2020年1月1日起篇,所有在产车开始实施强制安装要求奸沸香。显然纫箩庭,哈弗F7走在了前面捎弯焕,入门级车型即标配 TPMS系统熔,而其余三款车型均奉欠啦。而安全带未系提醒连岸段,哈弗F7是全车均提供跨,其他三款车型仅对前排乘客提醒旦玻。在安全配置上极,哈弗F7会给车主绝对信心劣刚霸。   而在辅助/操控配置上衫掂,哈弗F7也是绝对领先的滤微痹。四种驾驶模式痪,发动机启停炕枪,自动驻车地垢、上坡辅助玛箔浚、陡坡缓降等技术为车主进行轻度越野提供了强有力的保障刻李弯。   哈弗F7的真皮方向盘为车主免去了后期加装方向盘套的麻烦盾,而多功能方向盘的提供则让车主在行驶过程中手不离开方向盘即可进行接打电话胺检丧、切换音乐的操作揉,提高了驾驶安全性海蠢乱。而这些配置其余三款车型均奉欠唉上呵。   第二排座椅能够调节龄风,可以让后排乘客在长途旅行的时候调节一个舒适的坐姿粹,而后排杯架不仅可以搁杯子稀,还可以让后排乘客搁手沸。可以说尸,在长轴距的加持之下憨,哈弗F7的后排乘客在长途旅行的时候会比其他车型更加舒适姆舶群。   在多媒体配置上叛,哈弗F7更是完全满足了国人的喜好放镭,9英寸大屏绣躲剁,手机映射隆霞,GPS塘、蓝牙电话等功能应有尽有固巩,唯一遗憾的是侩敦橡,和博越相比堤,哈弗F7的USB接口略少盆,如果能增加一些USB接口肚妙,哈弗F7将能充分满足手机一族长途旅行“不缺电”的需求泞。   全系自动空调是哈弗F7的标配罚龟号,它能够让车主不用频繁的去调节空调口瞥,而后座出风口可以让后排乘客在夏天享受清凉酱磋,冬天感受温暖棺先辩。   通过以上的数据分析忙履,哈弗F7优异的性价比不是说说而已导底枷,而是实打实的体现在各个环节之中毫拖处。在这里孤,笔者也希望其他中国品牌车企能够向长城学习涟尼讥,推出更多配置齐全诉扭,性价比的车型苛隙滑,让中国品牌SUV成为“中国制造”的一块响亮的名片俊寿缎。 "  在豪华中大型车领域卡详耗,德系BBA三强可以说是无敌的存在辣肚爱,奔驰E级泪冻劣、宝马5系和奥迪A6L持续占领热销前列很拾滴。不过眼下刚刚上市的全新一代凯迪拉克CT6尺,可能会打破这样的格局拐全捕,新车未来势必会与宝马5系裳嘶抨、奥迪A6L以及奔驰E级展开激烈“厮杀”涛糜舅。   全新一代凯迪拉克CT6上市后给人的最直观感受是嗡肯,新车售价相比对手来说更容易被接受辽吭甭。没错儡材,33万-50万元终端售价展现出了十足诚意槽,与宝马垮垮哆、奔驰最低也要43万-65万元的终端售价相比窍素盯,全新一代凯迪拉克CT6的价格势必会打动更多潜在消费者沮宦封,所以说说即,全新CT6在C级豪华轿车领域定会有一番作为愧科蛊,它成为消费者在ABB之外重要的选择睦。   同时全新一代凯迪拉克CT6也并非一味追求低价锋奢,而丢掉动力辉钒、配置等优势强。即使是低配车型配置水平也很抢眼璃,标配倒车影像蕉校、皮质座椅杜广碎、BOSE音响等等诗,不难看出全新一代凯迪拉克CT6的配置优势很突出坛。在动力方面拣末,搭载通用汽车全新驱动系统技术冻煞,具有多项创新动力科技纹噬随,拥有高效率镜驶眉、低排放效搅裂、低油耗等优势涂,而且全面满足国六B排放标准项皋。这么多高科技配置加身常失,加之高效且节油的动力系统烹,不得不赞叹其迪讳,以这样的价格来看兢,全新一代凯迪拉克CT6在同级中的优势确实很明显了甘沏。那么我们就具体的聊一聊岗狸杉,全新一代凯迪拉克CT6究竟有哪些地方值得入手晚沦?   可变缸2.0T涡轮增压发动机 让对手汗颜   全新一代凯迪拉克CT6可谓有备而来笑,因为新车在各方面都拥有质的升级矛捌,体现尤为突出的要算是美系车优势明显的动力总成部分婚。凯迪拉克可以说是早早洞察到了2.0T时代来临涤巷,所以全系搭载了高效可靠的2.0T涡轮增压发动机耿。   这套动力不仅一如既往的延续强悍动力表现太椭刀,能够压榨出350Nm的强大扭矩粪偶驴。而且在环境问题越发重视的情况下锚仟桨,全新一代凯迪拉克CT6还拥有同级车中首屈一指可变缸技术概奢。   它最大的作用就是在低负荷情况下实现两缸工作绒,从而在保证动力够用的前提下达到节能减排目的邯痘胸。那么当许多车型正为“咖啡法案”一筹莫展时掠虱,全新一代凯迪拉克CT6的超低油耗表现却毫无压力美将。   即使放眼于同级所有车型矢窗,全新一代凯迪拉克CT6的可变缸2.0T引擎琼,也确实是当今中大型车市场的标杆鞘。   10AT变速箱继续领跑BBA亚历山大   除了强悍动力源泉吉,全新一代凯迪拉克CT6还首次搭载全球领先的10速手自一体变速箱蓬位,它是同级别唯一搭载10AT变速箱的车型闷剿,无论是从驾驶体验还是从先进技术运用来看仁,都可以让同级对手望尘莫及涪四。   凯迪拉克CT6   奥迪A6L   与奥迪A6L高配车型才搭载的7速双离合比较茄侧百,全新一代凯迪拉克CT6的10速手自一体变速箱优势尤为突出贺。两者在都拥有不错换挡速度的情况下烽逢沤,10速手自一体变速箱的燃油经济性和稳定性具舷,以及被很多人关注的平顺性问题诧邦,显然是7速双离合无所匹敌的廉慨小。   宝马5系Li   宝马5系搭载8速手自一体变速箱已有多年桂,而且迟迟未进行更新升级髓。那么在全新一代凯迪拉克CT6配备了全球领先10速手自一体变速箱情况下俩,宝马5系源自ZF的8速手自一体变速箱也就显得暗淡无光了撂套噬。   要知道BBA中变速箱最为先进的奔驰E级也只是配备9速手自一体变速箱蠕,全新一代凯迪拉克CT6搭载的10AT变速箱结合整车动力总成肌,可以说是用实力碾压对手谈希穆。   奔驰E级   霸气外观背后 尺寸碾压对手   随着消费能力升级啃汤棉,中大型车如今已经慢慢退去了商务的面纱竭惟桑,尤其是潜在消费者逐渐趋于年轻的市场环境下屉,中大型轿车已经成为许多家庭的首先嫩痪栖。那么潜在消费者群体年轻化梆榔洗,也就要求这类车势必要拥有时尚动感的外观杭雌,尤其是能够勾起年轻人欲望的设计元素醒,成为了这类车较为看重的醒洪赦。   全新一代凯迪拉克CT6可以说在外观设计上拥有本质升级某壬,新车在展现凯迪拉克家族化设计语言同时袄期,不忘提供中大型轿车倚仗的霸气造型且拭。那么相比老气横秋的BBA对手壳看,奔驰E级倒甘、宝马5系和奥迪A6L过于保守的设计理念泥,显然无法与全新一代凯迪拉克CT6相抗衡使绞孩。   同时全新一代凯迪拉克CT6并非徒有其表鳖虐骡,因为它在惹眼的外表下阀屎,车身尺寸可以说是碾压对手趴略檬,尤其是在国内秉承“大即为美”的审美下贰诲,这样的特质就显得难能可贵了岛。   新车车身长度已经达到5223mm枷,完全领先于 BBA三位劲敌的5000mm+长度水平澎迁抗,仅仅是这200mm的差距旁绒,就完全让对手望尘莫及嫁。而在轴距方面歉速,全新一代凯迪拉克CT6也要比BBA三车抢眼锋锣。   多项科技配置加身捷,人机交互体验极佳   全新一代凯迪拉克CT6搭载着最新一代凯迪拉克移动互联体验CUE绦倍,还有OTA智能云更新功能卞丰恃,可对OnStar安吉星姆赶膳妫块和车机娱乐系统进行在线更新吵,意思就是说你可以不用去4S店壤,就能用上最新的车机系统赐,这点实在是很方便了嚏。还有一点很受欢迎的是施硷,消费者还可享受每年24G“车联应用流量终身免费”广镭。单凭这一点裴宿购,CT6就比宝马5系更能吸引年轻消费者泻,并且想一下价格适,心动不止一点点榔洽。   不止如此环,全新一代CT6还创新配备混合式实时互联导航瞄缮伎、多账户个性化定制甜舅、全彩HUD飞航显示仪哀禄、5种HMI交互方式等诸多领先科技咀,再加上标配倒车影像详伶坝、皮质座椅星桥、BOSE音响沽,不仅该有的配置一样不少趴,还有诸多高科技让你的爱车科技感十足睬贸。   总结切:全新一代凯迪拉克CT6可以说完成了一次全方位升级届,新车不仅在时尚动感的外观下拥有同级车中傲人的车身尺寸陈取,而且拥有可变气缸技术的先进2.0T引擎柑草泛,结合领先业界的10AT变速箱秸汹缉,更是让那些德系对手汗颜泵。所以综合整车表现来看佰版尼,全新一代凯迪拉克CT6算是完成了一次可以让那些买BBA车友后悔的改款升级认丘铺。 "  【环球网综合报道】尽管越来越多的新能源车型进入市撑信┨骸,但是各家车企并没有放弃燃油车摄寒瞪。在11月16日开幕的广州车展上蟹秦掂,各家车型纷纷推出了不少新车型酸订孝,其中SUV车型依旧是各家车企新车的主力狼坝诉,特别是中国品牌弥彻。这里停受,笔者就为大家盘点一下在本届车展上备受关注的中国品牌的SUV车型架绕迁。   1期姬模、哈弗F7   把年轻化元素融入品牌基因闪技扁,与年轻人同频共振挪灿诵,是哈弗F系坚持的理念椒。   哈弗F7采用了全新的设计语言袒,整体造型更加动感办镰、时尚磷昏航,年轻气息十足猛贾哦。矩阵式LED大灯组劲,搭配倒钩式日间行车灯递池,使得整个车炯炯有神敖即。进气格栅为六边形设计苦辖,内部为蜂窝状拌,黑色网状格栅看起来更加立体吹。   进气格栅为六边形设计港,内部为蜂窝状客胸,黑色网状格栅看起来更加立体惨。隆起式机盖与A柱连为一体睛败,视觉上降低前风挡的高度比例饲。从整车前脸来看蓟弟弄,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度试碎。   从侧面来看钡起,新车整体造型修长泥聊,动感俯冲式姿态非常有冲击感新朽勃。多线条腰线设计动感身形一览无遗瑰兑。   尾部采用横向尾灯设计唱钎啡,造型与前大灯呼应抢陪涕,使整车更具一体感泞。同时皑每番,尾翼造型采用悬浮式设计赋佳骋,充满运动科技感又降低风阻和油耗汾挟。     动力方面抡,哈弗F7搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合施,其中1.5T发动机额定功率为124kW家涵吭,最大扭矩285Nm 闭卯,2.0T发动机额定功率为145kW去扮辱,最大扭矩345Nm板了卧,均匹配湿式7DCT双离合变速箱凳膘。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  WEY品牌时隔一年沃,正式推出VV5升级款崇,新车i共推出3种车型公鲜杏,分别是售价15.00万元的2.0T 7DCT 两驱超豪型另台,售价16.30万元的2.0T 7DCT 两驱旗舰型和售价17.30万元的2.0T 7DCT 四驱旗舰型才宏。   智能辅助 让出行更简单现、方便   作为此次升级的重点轿炒,VV5升级款在智能互联花芥配、智能驾驶及智能安全层面远超同级并且全面向传统豪华车型看齐精词。   针对当下年轻人极为看重的智能互联功能朗,VV5升级款全系搭载了最新一代智能互联系统堂贩敖,实用性及功能性达到行业最高水平娶诞。驾驶者可通过百度Carlife谁彪舱、苹果Carplay将手机与车载影音系统互联秀砷,同时增加了在线导航邢、实时交通放、云端+本地语音识别的能力拈挝掇,并且联合QQ音乐乔钮你、考拉FM实现海量音乐任你选泉、10万档节目随意挑的超能体验刊娃,还支持车机连接外部热点话漓,可使用互联网应用线力、更新本地导航数据等功能陪。   智能驾驶辅助全面升级滦,在FCW 前碰撞预警菇雇、LKA车道保持抄悲革、LDW车道偏离预警等13项高科技主动安全配置的基础上喊,增配AEB主动式紧急制动(带行人及自行车识别)河默、ICA智能巡航辅助匙瓦漏、TJA交通拥堵辅助册宦仁、LCK车道居中保持膊核力、TSR交通标志信息识别等众多豪华安全配置贝,智能驾驶辅助配置达20项辟禄托,无论从功能还是从数量来看镀却埃,VV5升级款的智能安全装备均远超同级别车型盒。   动力操控升级 新增智能四驱系统   动力选择性上涪,VV5升级款全系搭载2.0T+湿式7DCT黄金动力组合犀稠,该发动机由美藩、日柯涟祈、荷等国际专家联合研发含了,配备电控涡轮增压器喘,实现涡轮增压器高精度控制搁阶甭,起步轻盈湃、加速迅猛空酚。与发动机相匹配的是获得“世界十佳变速器”的中国首款湿式7DCT变速器纠藤突,其传动比范围达7.99韭纹黔,传动效率最高可达98.87%头湿,响应异常迅捷泄侗,随时与发动机精准配合膊垫吗,提供强有力的加速体验舱。   为了满足年轻消费者多样化出行需求眉锋娃,VV5升级款顶配车型搭载了博格华纳智能四驱系统东信,整合3种驾驶模式(标准哦培累、运动踏随恃、经济)和3种全地形模式(雪地锋、泥地闺、沙地)隆,有效提升车辆越野能力坤护绷、通过性及稳定性雄娜堪。而这沟,正是四驱旗舰车型区别于其他两款车型的最大卖点簧江垃。   酷炫设计送孤春,提升年轻时尚气质   作为升级款车型蒋咸电,VV5升级款延续了现款车型的设计逢,车身尺寸依然是4462mm×1857mm×1638mm奶,轴距为2680mm届狗,同时为了满足年轻人更多个性化选择粳,在原有五种车身颜色的基础上商狡洞,新增加了柚木棕色固。   此外筷,包括LED前/后灯组家、全景天幕抖酥、感应电动后尾门辖、隐私玻璃等外观设计均为全系标配赣华,行李架和轮毂样式等也可根据自身需求选配脆换睦。唯一不同的是两驱旗舰版车型独享20英寸鲸骨式铝合金轮毂茂悔上,并有黑/银两种轮毂颜色可供选择碘每,搭配245/45 R20固特异轮胎溯楷,进一步提升了整车的运动气息懦剩芦,让车辆外观更具动感襄。   两驱超豪和四驱旗舰坟,装配了19英寸铝合金轮毂蔷琅,稍显内敛了些称。不过景缄,轮毂样式新增了韵律式轮毂供全系车型选择炬。   配置丰富尽显舒适豪华   内饰方面寥嫡筐,VV5升级款同样新增一款黑红配色(威尼托红色)姜,让用户拥有更加个性化的选择砰姓。   相较于两驱超豪版车型背,两驱旗舰和四驱旗舰车型多出主驾驶座椅迎宾诞、主驾驶座椅三组记忆功能欠澎浩、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表函是高、AQS空气质量自动控制系统等四项配置妹捎,在舒适度和豪华感方面更胜一筹韶单缕。   至于高级运动真皮座椅掀蝗乃、主驾座椅通风等功能配置躬,两驱超豪车型也可通过支付一定费用(1000~2000元)加装浮渤鸥,实现和两驱旗舰描虏送、四驱旗舰车型一样的功能和效果骏。   其余诸如双温区独立控制自动空调系统菊、多功能真皮运动方向盘亨、车用GPS据冠厕、第二代高清流媒体广角内后视镜焚粉撮、前排主副座椅加热都、12扬声器Infinity品牌音响等豪华功能配置系全系标配舰财。   内饰配置差异   购买建议糠:主推两驱旗舰版车型   从价格上看壕费锈,两驱旗舰型比两驱超豪型多出1.3万元彩。考虑到两驱旗舰型增加了主驾驶座椅三组记忆功能释、主驾驶座椅迎宾呈局、12.3寸全彩高清数字虚拟组合仪表等三项豪华配置; AEB带行人/自行车安全辅助步、ICA高速公路驾驶辅助癌岭谢、TJA交通拥堵辅助垮、LDW车道偏离预警汐牢、LKA车道保持磐菠款、LCK车道居中保持介爱被、TSR交通标志信息差赏毋、半自动泊车辅助赦僳如、HMA远近光自动切换系统等智能驾驶辅助功能堂,极具吸引力奋嗣。建议用户稍加预算线街,享受更进一步的智能驾驶体验蹦。   与四驱旗舰型相比岭,两驱旗舰在智联共划队、安全豪华等功能配置上几乎完全一样速泊窘。仅缺少了一套智能四驱系统头蘑私。但价格便宜了1万元梨刨,且独享20英寸超大轮毂淑扣。如消费者仅用于城市代步和简单的郊外出行芦,两驱旗舰车型足以胜任幸解逃。因此体,VV5升级款三种车型中兑,更推荐两驱旗舰型坞币,适中的售价某谰,顶级的智联夯差、舒适讲逻挪、安全配置坡畔,让这款车型拥有超高性价比嘛溅。 "  如今轮陷,国内最热门的车型当属SUV鹃矢蕊,年轻人为消费主力夯悲土,随着年轻人消费的升级郡,他们对于SUV产品的要求越来越全面化邦滦哩,外观朵和将、内饰寺、空间宏殴、性能鞍梁弛、价格等各个维度都要有出彩的表现钙镐配。   近期江,哈弗SUV针对年轻人市趁恍干稹,推了年轻动感的F系工,哈弗F7作为哈弗F系的旗舰车型革痘,据悉将于11月份上市等咸琅,售价区间为13-16万元翘青随。作为哈弗F系的战略级车型翅毙,哈弗F7不仅在外观巷、内饰方面采用了全新的设计语言玩归烯,对配置也进行了一系列升级牢腾搁,还增加了年轻人最喜爱的智能互联系统官吮,新车更智能化氖、科技化逞捶。哈弗SUV作为SUV市场引领者晌,一直以品质取胜救劫辖,而作为SUV销量的代表瞧寥耙,日系品牌因其出色的设计和可靠的品质也一直备受消费者关注楔哗逛,因此我们这次特意选择了消费者关注的两款日系车东风本田-本田CR-V嗅己、一汽丰田-RAV4荣放作为哈弗F7的竞争对手惩逗,三者谁更能赢得消费者的青睐穷肥?我们不妨一同来看看撼。   一能背悔、?外观对比   虽然哈弗F7的具体指导价还未公布腊融夏,但从价格区间上看牛,哈弗F7的价格区间远低于合资竞品的两款车荒,如此大的价格差距青,究竟它有什么实力和两款合资车型相比呢赣狈?我们一探究竟添那敢。   哈弗F7采用了全新的设计语言罗杆捅,整体造型更加动感诫哄、时尚士鸡帮,年轻气息十足凤。矩阵式LED大灯组懂,搭配倒钩式日间行车灯噶旦,使得整个车炯炯有神蹲噶。进气格栅为六边形设计绰兼,内部为蜂窝状汝米,黑色网状格栅看起来更加立体剔噶。隆起式机盖与A柱连为一体嫌工,视觉上降低前风挡的高度比例颊通。从整车前脸来看洛荚苯,这些组合给人带来视觉冲击感的同时也提高了整车的辨识度攘。从侧面来看榔蕊,新车整体造型修长策修檄,动感俯冲式姿态非常有冲击感罗藏秋。多线条腰线设计动感身形一览无遗欠颇薄。19寸运动轮毂癸教晤,配合黑色轮眉捣肚巫,使得整车造型更加潮流动感居厩。新车尾部采用横向尾灯设计挂,造型与前大灯呼应毫,使整车更具一体感斧。同时瓦桥,尾翼造型采用悬浮式设计性,充满运动科技感又降低风阻和油耗搂。   哈弗F7   RAV4荣放   RAV4荣放在外观上采用年轻的设计语言敖,修长的高亮黑饰板左右延伸与头灯相连刻办,同时大灯眼角前方加入银色装饰涝博贩,提升了车头的时尚感呸朽。其下方是分层式格栅祟,造型凌厉帆掳饺,应用大量灰色饰板进行包围蓉刨嵌,看上去更加凶悍毋贝。RAV4荣放尾部造型饱满厚实屎,立体感十足的尾灯和与车身异色的下护板让尾部显得更具层次感盛。   本田CR-V   本田CR-V采用本田最新的家族设计戮,前脸为六边形造型为,中间装饰有一根粗壮的镀铬条漠溺,与左右大灯相连换,极具视觉冲击力陵悲。前大灯采用LED光源盾,灯组内部结构也经过重新调整舍片赫。车辆尾部设计同样拥有本田家族化特征激港筐,尤其是两个尾灯的造型单,看起来辨识度极强深悄,加上银色的饰板以及双边单出样式尾排矗,令整体造型稳重而简约尝钡稻。   外观小结旗唱:单从车身尺寸上看系忌颠,哈弗F7的长度受、轴距均优于两款合资车型酮,更长的轴距意味更宽敞的车内空间猩沫。而从外观设计上来看录,三者各有所长梯,具体哪款更好看玛,这就仁者见仁视、智者见智了创灯。不过值得一提的是滦擎,哈弗F7的外观采用全新设计语言磷宏炮,颠覆以往家族式设计语言星,可见为年轻人而来的诚意谈顶侯。   二乱、?内饰对比   哈弗F7   哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏及3种主题全液晶屏仪表顿,极富科技感捷吃佰。智能互联系统集语音控制损、车联网寄毖、互动娱乐等多种智能互联功能于一体添,0.03秒反应速度担理噶,触感更流畅欺痘,配合富有科技感虚拟按键太,使用便利快捷内的碴。3种全液晶屏仪表喀惨复,时尚主题汐、动感主题贝妊官、科技主题供用户在行车电脑中设置选择寺,满足用户个性化需求伐婪尖。哈弗F7悬浮式中控台同样科技感十足全狗廓。电子智能档把辱列,造型新颖独特估,镂空中控台们并,配备隐藏式USB接口地啃钮,不仅可用于充电较,还能储物朝虹丛。座椅设计风格偏运动化橇澜,宽厚坐垫与人体工程设计提供良好的乘坐包裹性和舒适性但,加上大面积软质包裹的运用喉戈,乘坐舒适度大为提升痛。8向电动座椅调节偷枪、座椅加热等功能的配备拢,为用户提供极致舒适的驾乘体验叼肮惧。   RAV4荣放   RAV4荣放采用了非对称式设计加帮,整体设计更偏向于驾驶位病,提升操作便利性卜谷。空调控制与多媒体系统按键分区布置誊,清晰易懂痞芹蠕。中控台部分大量用搪塑材质以及皮革进行覆盖久,增添了一丝质感巨纠矗。方向盘同样为三辐式造型衬拦赐,中高配车型采用皮质包裹品箩,并在3拐、9点位置有凹陷趟,同时装饰镀铬饰条啸吮,进一步提升了内饰的质感承里。圆形的仪表盘显示的信息丰富蠕,外圈以红色进行涂装泵桶獭,有着不错的运动感杠。   本田CR-V   内饰上本田CR-V则基本延续了老款车型的整体布局朗创关,仅在细节部分进行调整拨肌迟。车辆在内饰做工及用料方面有所升级接,并在副驾驶前的中控台上点缀木纹饰板嘛汉,提升了内饰的质感侗。作为内饰部分中的最大亮点袜哨距,CR-V中高配车型采用了7英寸液晶触控屏以及全液晶仪表盘蓟辞,凸显了整车的科技感捎入。从风尚版开始配备的电动座椅支持腰部支撑调节功能斧酒淋,宽大的靠背和较柔软的材质使得乘坐舒适性得到进一步的提升师幌哩。而标配的后排出风口及加长的座垫则凸显着本田对后排乘客的照顾兜挨成。   内饰小结武岁盛:哈弗F7的内饰采用全新设计风格辜昆,辅以大面积软质材料及钢琴烤漆面板驶痉,整体提升豪华质感标喝宏,相比之下枫,合资品牌的两款车在内饰用料上稍稍逊色惦梁,哈弗F7更符合年轻人追求舒适享受的需求宠。哈弗F7搭载了9寸防炫目高清触控大屏啤,并搭载智能互联系统滦,不管在屏幕尺寸上巍、还是智能互联系统的配备上均优于两款竞品快奶骗。   三蔡常、智能科技配置对比   哈弗F7   哈弗F7作为一款专为年轻人而来的SUV蛋,当然不会拉下时下年轻人最流行的智能互联系统奉咸次。集智能语音系统抚、车联网扑携搞、互动娱乐于一体的智能互联系统铺,操控更便利扳晒、功能更扩展恼、出行更快乐块认。哈弗F7智能语音系统侵,拥有强大的超级语境识别辟两,指令明确它可以帮你实现湘录嫌,指令南拔常糊它同样“懂”你黔,搭载的智能语义理解和云端知识库舜跑春,千条语音语句识别率高达97%铰双,从此和“指令格式有要求反复说了好几次都没识别出来的麻烦”说再见筐突榷。车联网系统实时的接入翠库,让解锁车门愧、闭锁车门吵炉、鸣笛闪灯毫、启动引擎画、关闭引擎麓憨、开关空调等很多原本必须进入车内才能做的事儿现在只需要通过手机专属APP远程就能做到贸。创建车队窍、邀请车友配卯牌、目的地共享佬何嚏、好友私信览僳共、群内公告欣乘、2000万+在线QQ音乐史、10万档考拉FM电台节目天绩、4G+wifi华顽,在线天气/新闻等一系列互动娱乐功能的打造芒,将年轻人喜爱的休闲娱乐功能发挥到极致酵拖。在安全配置方面挤,ACC自适应巡航拘湘篙、FCW前部碰撞预警佰饰、DOW开门预警司偷晴、疲劳驾驶监测怪捌滇、TSR交通标志识别篡帕水、前后8探头泊车雷达系统等一系列亮眼高科技配置的升级应用从殊碴,领先同级狄涩钞,真正做到了让智能科技为安全赋能哼。   RAV4荣放   相较下培,RAV4荣放都市版的配置较为普通诡。定速巡航久、倒车影像秽净呸、无钥匙进入/启动隙详酿、后视镜折叠椭兔、自动空调等配置在都市版以上的车型上才有所配备懂谓。而座椅加热奋涸话、座椅电动调节价疟、后视镜防眩目理集、预碰撞安全系统扒脚挟、AHB自动调节远光灯系统等一系列配置则出现在更高配的车型上泼。   本田CR-V   CR-V全系标配胎压监测茨娃师、自动驻车捍炕罚、多功能方向盘芹按、后排座椅角度调节浦灭省、中控大屏俊淘窘、自动大灯惠缆芜、后排出风口等配置建。而倒车雷达逝嫂虾、座椅电动调节门、腰部支撑调节耪科琴、后视镜加热宝钞、自动空调则出现在风尚版及以上的车型上毁。安全配置方面徽舱,顶配车型配备了HUD抬头显示系统娶单鸵、LWC盲点显示炉、360°全景影像怂掂、车道保持和防碰撞系统等亮点配置范吓。   智能科技配置小结坑:相比竞品两款车型尾廊侥,哈弗F7的智能互联配置为独有桐,可见对年轻人个性潮流需求的洞察臼莎溜。而在一系列智能科技配置上驾耪卜,哈弗F7的DOW开门预警乒、TSR交通标志识别居税、前后8探头泊车雷达等亮眼配置的配备盲伍毋,媲美豪华车坤,不仅可见其智能科技的定位漂鸽崩,还能见其对年轻人的满满诚意龋。   三犯劫覆、?动力参数对比   哈弗F7   动力方面居扛惰,新车将搭载1.5/2.0GDIT+7DCT两种动力组合寒古,其中1.5T发动机额定功率为124kW道,最大扭矩285Nm?吝琶,2.0T发动机额定功率为145kW踏,最大扭矩345Nm寄茅冉,均匹配湿式7DCT双离合变速箱檀己。为了满足年轻消费者对于驾控的极致化需求烁谐,哈弗F7 2.0T车型还配备智能适时四驱系统免瞬房,智能适时四驱配备的全地形控制系统为第二代全地形技术拴,具有标准诽公、运动嚏骑圈、泥地棵崔、沙地勤霖、雪地崎篡效、经济六种驾驶模式轻但蟹,能实现全面的路况应变能力归估该,为用户带来全地形的驾驶乐趣亥摩。   RAV4荣放   动力系统上现型,RAV4荣放共有2.0L和2.5L两种自然吸气发动机可选膘。2.0L自然吸气发动机最大功率为111kW(151Ps)/6200rpm霜疤擎,最大扭矩192Nm/3800rpm捞甩姥。而2.5L自然吸气发动机最大功率为132kW(180Ps)/6000rpm节袭疗,最大扭矩234Nm/4100rpm定略。传动系统匹配的是6AT和CVT变速箱粹拴。   本田CR-V   动力系统方面挫导,2017款本田CR-V首次引入涡轮增压动力顿纫遂,并全系搭载1.5T涡轮增压发动机灿堂羞,最大输出功率为142kW(193Ps)/5600rpm不舜咸,最大扭矩为243Nm/2000-5000rpm忙鹅超。传动方面盎,除了240TURBO 手动两驱经典版搭载6速手动变速箱外兽捐,其余车型均搭载CVT无级变速箱悲啡。   动力小结福:动力配置上善撤腻,哈弗F7搭载的双十佳动力组合激,相比合资竞品的两款车型连墓湾,性能优异恼,而其全新平台的打造碍,多种驾驶模式的配备蒜纶驳,无一不体现出以人为本的科技温度廊拱。   本文小结蒂莫:通过对这三款车的介绍贝韶,能看出它们在设计层面各有千秋光纫豆,内饰做工以及布局方面都以实用为主辫。而动力方面赶距,哈弗F7搭载两款黄金动力组合潭,性能强劲钮阀,略胜一筹蚂切郝。配置上不得不说哈弗F7恫撼,一系列亮眼智能科技配置的应用反媚庙,智能互联系统的加配鲍夹懈,加之13-16万的价格区间底丛,综合实力优秀舱蛇。在年轻SUV市场盛行的年代录哦挟,哈弗F7迎着春风闪亮登呈好尽,是否能够真正赢得年轻消费者的青睐就看后续市场的表现了笨局。 "  虽然SUV车型已经成为了很多中国人购车的首讯艿ァ,越来越多的汽车厂家也在SUV市场尚投放了大量的车型唐串绵,但是轿车市场依旧是各个厂家不能放弃的侈,轩逸沏喘荚、朗逸趁、速腾这3款车型的月销量基本都在2万辆以上呸,和SUV车型的销量差距不算太大布品类。   从2018年4月的轿车销量排行榜中可以发现澈。轩逸卷、朗逸瑟皆,速腾这3款车型依旧把持着销量排行榜的前三甲位置闭,吉利帝豪以19941台的销量排名第8琴,而帝豪GL则以12749台的销量排名第20限。如果将帝豪和帝豪GL的销量综合起来的话霸些,那么它将以32690台的销量力压朗逸毁腑力,成为4月份轿车销量排行榜的亚军饭木。   那么县贺受,帝豪GL是否有挑战轩逸肥、朗逸锑裸、速腾这三位合资品牌轿车的勇气呢柒摔幂?答案是肯定的撕臼,这勇气不是梁静茹给的埔狡,而是凭自身实力来的缉办。   帝豪GL自2016年9月上市以来柯胆查,已经获得20万用户的信赖项,进入2018年以来扛甭筏,也已经销售了50369辆册,已经是“万辆俱乐部”的称嗣Γ客木擞。   在被颜控们最为关注的颜值上耪疥思,帝豪GL是不会丢分的污瞎夹。2018款帝豪GL秉承新“简雅拟态美学”设计理念督算,整体呈现更现代肮撤鲍、更简约盆纠雀、更犀利的视觉效果晤宿妻,展现无限活力和动感张力抚尼。   它的中网部分采用了家族式设计细,基于全新涟漪渐变理念廷党,格栅间距得到调整冕,整体层次更加立体丰富钨沽、和谐唯美梢欠抹,使其更具有识别度姓,令人过目不忘妇读傲。   所谓明眸善睐丹疤菠,犀利的鹰眼式的前大灯造型可谓帝豪GL的点睛之笔簧客,同时它还配备了同级别少见的远近光一体式LED大灯栖响笔,为它的性价比再添了浓墨重彩的一笔湿钠冉。   溜背式的设计掇,配合车侧内凹式双侧腰线以及车尾微微上翘的动感尾翼茨,营造出帝豪GL运动轿跑风格恨书。而帝豪GL的风阻系数仅为0.29拢桨搐,这在中国品牌中属于领先水准棠淋。   而轩逸毫、朗逸蹬、速腾的外形设计则是中规中矩熔郊唯。轩逸采用日产V-Motion的设计语言破澜,车身线条流畅炭睫,尾部设计中规中矩镐其察,整体设计更偏向于家用痛丝。   朗逸与速腾一样的家族式外观看上去虽然少了那么些新意宽舵翘,但是贵在有沉稳大气的感觉糠臣,可以说是老幼咸宜了聚井替。   速腾整个车身没有任何复杂多余的线条郎晴妥,这也让它看上去更偏向于沉稳蟹弗、成熟的类型段吠。   帝豪GL的座舱采用仿航空驾舱的一体式分层设计密辈魔。其设计灵感取自中国传统拱桥补,弧线优美啪、层次分明;搪塑软质材料视觉档次更高雾搂,触感更加伤,提升整体质感窍导唯。   和轿跑的外形设计相呼应的是纪认,设计灵感源自于喷气式战斗机尾喷口的帝豪GL双炮筒仪表盘的动感十足犊眷,而可显示69种行车信息的3.5寸高清显示屏的加入入,让帝豪GL的动感和科技完美结合卯。   轩逸的内饰质感更较为舒适藤灸,方向盘采用三辐式设计隋,且高配车型还采用真皮包裹侧粕菏,两侧搭载少许镀铬装饰凛排,造型动感时尚鼎犯。   朗逸的内饰风格属于稳重并且注重实用性的设计风格赴将沟,人性化程度比较高狠坡娶,部分车型采用的6.5英寸触控屏集成了MIB多媒体系统肝狼镭,而高配车型搭载了自动空调剖。 速腾的内饰设计透着浓浓的大众风格觅坪硕。双炮筒式仪表盘和运动造型的方向盘都比较可以激起驾驶员的驾驶欲望饭喝。只是仅有蓝牙和FM功能的多媒体系统看上去有些“老套”邪炮。   帝豪GL的科技毛,不仅仅体现在能够显示69种行车信息的高清显示屏上噶荤,它搭载的最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统才是其科技含量的体现邪酣娶。   吉利最新一代极客智能生态系统(GKUI)智能车载系统在车机硬软件进行了全方位升级频才九,配合两年不限量免费流量谈商嚏,构建全新人机交互系统较,创造智慧行车新体验不伞荡。   为了避免强烈日照下不能正常显示磊停,其车机屏幕采用了可有效减少空气折射引发眩光的差柑喉,全贴合技术破溶珐,分辨率1280*720屏幕瑟郊。   支持16种语音发音人选择罗柯,语音识别率达97%的讯飞 iflytek 3.0语音哪殖校块;全程语音控制界舒袜,导航至目的地昧狡,无需双手操作的新2.0版高德导航系统以及通过手机远程对车辆进行远程诊断氯莱浪、操控齿,实时防盗报警侮虐、精准定位的APP肚解,都让帝豪GL的科技感足以傲视同级棉。   对不起苯捍,无论是轩逸是、朗逸还是速腾棉涎,在车联网系统目前全部奉欠!   好看抽踏,好用痪融,还得安全加好开非。帝豪GL在主动被动安全方面下的功夫也毫不含糊谅闲棘。   帝豪GL采用高强度安全笼式车身棺薄胖,钢材最高强度达1500Mpa绍哆,使用比例高达57%羡谎桓,同时配备6安全气囊烤、倒车影像(带动态辅助线)+倒车雷达等配置霓病,并应用六维立体行人保护技术(配备吸能式发动机舱盖确肠、压溃式雨刮等多方位行人保护安全设计)尖搜,在发生事故的情况下兼仁缄,能有效降低车辆对行人的伤害疮内。   在主动安全方面魂,帝豪GL采用了全新的“安全识别圈”设计理念吵亥。这个“安全识别圈”包括惋剧:驾驶安全感颁母檬、辅助驾驶系统戎傻、信息辅助及安全警示猾、主动避祸安全棘、被动碰撞安全共五个层次痪剿。   它包含了能够实时监测与前车的距离汀兼思,提醒客户与前车保持安全车距冲,当检测到制动力不足或驾驶者无制动动作时隋孪端,车辆能自动增加制动压力或采取紧急制动凹硕庆,显著降低车速轮烫,减少碰撞发生几率惟喂烹、降低碰撞程度的预碰撞系统烫。采用1080p超清录制效果怪鲜,拥有超广录制视野存替,可实现画面观看肆攻灭、一般录制椽贫、紧急录制拨肌,抓拍以及视频蕾班遂、照片的浏览和编辑功能的高清智能行车记录仪伦浩。防止上坡时候驾驶员松开制动踏板舞降关,车辆溜车的HHC坡道辅助系统慌翅。实时监测轮胎的状况权,保证驾驶安全;压力直感式胎压监测系统拎崔瑰。实时分析车辆的行驶状态笑篇斜,可在突发情况下保持车身稳定涛,降低因为误操作而发生事故几率的博世9.1 ESP车身稳定控制系统掂悸漏。增加后方视野必姥疤,面对后方车灯照射将自动调整至防炫目模式瘦挎,防止强光刺激眼部戈缅,自动防眩目无边框内后视镜丝。   合资品牌在安全方面曾经是领先中国品牌的侮宝,但是面对向上的的中国品牌农白,曾经在安全配置上引以为傲的合资品牌已经完全没有竞争力窃磕楞。以售价11.58万的帝豪GL 1.4T自动旗舰版为例撕擦,除了配备了基础功能外强,还配备了胎压监测沫鳞、主动刹车/主动安全逆、倒车影像膛剖、发动机起停技术等现在已经很普遍的功能挝锭。而其余三款车型敖敌申,由于受到价格因素的影响庇瞄肺,所以配备功能非常少殊寇平,仅配备了基础功能瘁。 和其他不少中国品牌外购发动机不同的是霖汉,帝豪GL采用了由吉利完全自主正向开发羡泉愤,节能高效伸驾、动力强劲疏,最大功率98KW焦,最大扭矩215Nm的1.4T涡轮增压发动机鳖哀,与格特拉克6速双离合变速器匹配脊,百公里综合油耗仅5.9L冠。整体性能表现达到并超过主流合资品牌同排量发动机挨纲。同时鲍晨,它还可选择1.8L自然吸气发动机熬,除搭配格特拉克6速双离变速器外拍,还可选择爱信6速手动变速箱订困修。   在全民涡轮化的当下骇澈刚,轩逸仅提供了1.6L和1.8L两款自然吸气发动机零,而朗逸和速腾除1.6L自然吸气发动机外还提供了1.2T/1.4T涡轮增压发动机棱蒋辖,速腾还另外提供了一款2.0T发动机嘿强。在动力总成上揩跋燎,速腾为消费者提供了4款发动机以供选择沫乒乓,朗逸提供了3款硼管吐,帝豪GL和轩逸各提供了两款峭遂拔。在这点上锈痹,中国品牌还需要努力禄鲍仇。   综合来看瞥珐敝,吉利帝豪GL睹毋方、一汽大众速腾茨、上汽大众朗逸以及东风日产轩逸这4款车型搭载的发动机均可以满足消费者日常使用售。但是排落兰,吉利帝豪GL更加值得考虑弦插寸,毕竟由于其总体售价不高先,所以只要花费比较少的价钱履微,就可以买到动力更加出色的车型修糜鲤。 能否将轩逸等热门合资车型拉下马锨仑,帝豪GL是有勇气的榷标,当然桔罢菱,这个勇气不是梁静茹给的奸,而是源自于帝豪GL自己产品性价比的底气策。相信凭借着其优异的性价比返插,帝豪GL定会将诸如轩逸反勤霸、朗逸冯咖、速腾等合资车型从销量榜的三甲位置拉下来飞夕,成为中国品牌的骄傲痊陡乃。 "     【环球网汽车 多车导购】在这个SUV统治汽车市场的年代授昧侣,想买辆SUV车型易如反掌臼,可是想选辆心仪的却并不容易矛,毕竟目前各个品牌的SUV车型实在是太多了拣脐,用数不胜数来形容并不为过卡袭篱。今天秦灰律,环球网汽车就为您推荐四款只用花点小钱苗圃,就能玩出大乐趣的四款小型SUV铰,相信总有一款能打动您毒柏夸。下面庐,我们就从第一名开始~ ● 全新家族式设计 ? ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅食建吉,前包围散热口的梯形设计看起来很运动林。大灯的造型也比较俏皮可爱苔伍,远景X1采用远近光一体式头灯劫锌设,并且支持高度可调蚕刚戎,这在这个价位中可谓是非常良心了虱汹。 ? ? 远景X1的侧面线条也很流畅维年导,黑色的塑料裙边透露着一点野性教练,并且远景X1还配备了车顶行李架奴,这让小巧的远景X1拥有了更高梗奶闺、更开放的可玩性拟篇,同时车顶行李箱也会让远景X1变得更有范儿稼、更贴近生活盯未,而采用电动调节的外后视镜大小也非彻常合适兑赔。 ? ? 车尾设计得更加可爱邻醋,上半部几乎全是亮黑色涂装然摆仓、下半部分的造型与车头前后呼应羡韩爬,看起来很协调段老免。在车身配置方面逢蒙魂,除了最低配署湾贺,其余版本都配备了两个倒车雷达探头谐。 ●内饰视觉冲击感极强 ? ? 远景X1采用了双色内饰趟欣胁,中控台的设计源于冲浪板赏挛眉,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺锋,不仅如此很椒,远景X1的方向盘为双幅式呜,个性十足淖戌。 ● 空间表现出色 ? ? 远景X1的车身尺寸虽然不是本次所推荐车型中最大的凳浅,但是其空间表现并不如弱于另外三款车订衫,尤其是前排的空间表现摔到,如果仅仅体验前排空间发币煽,根本感觉不出来这是一辆小型SUV耿,其头部空间非郴卑葱。宽裕哀福。 ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱 ? ??动力方面悄嚼呈,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)废,传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱惮,1.3L发动机最大马力88匹椭,峰值扭矩120N·m杉缉,1.0L发动机最大马力68匹倪捶悄,最大扭矩88N·m泛。  ● 编辑点评 ? ? 远景X1不论是内外部设计丛、还是智能互联系统和动力表现都非常出色坝烦,结合其不到6万元的售价勘睹锹,使它成为了一款绝对值得推荐的车型萍牧,如果你喜欢比较个性的设计敖橙、顺心的操作系统以及灵活的车身健笛团,那么远景X1是一个不错的选择酒翠失。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】近年来倪擦,自主品牌SUV市场呈百花齐放的态势评爸簇,越来越多的自主品牌SUV进入消费者的视野访杠。其中勺,在紧凑级SUV市场这块车型最丰富花婪每、竞争最激烈的主战惩拧,自主品牌超高的性价比令合资品牌车型感受到了前所未有的压力;不仅如此菠,自主品牌产品在品质以及设计方面越来越走心梗畏,逐渐赢得了消费者的信任惜。以哈弗H6为例纺如,在销量榜上一骑绝尘童苍,2017年全年销量领先第二名近16万辆;可以说如今想要购买一款紧凑级SUV的消费者很容易陷入“甜蜜的烦恼”闷秋,那么唬蹲,究竟该选择自主品牌还是合资品牌呢庭搔?请您接着往下看腾铅。 全新哈弗H6红标版车型 全新哈弗H6蓝标版车型   外观方面部,全新哈弗H6车型延续了经典的家族式设计风格懒坊棋,并依旧推出红标和蓝标版不同车型忍,红标车型前脸采用多横幅大嘴式进气格栅檬,而蓝标车型则采用更为稳妥的六边形“小嘴”设计;头灯组方面幸,红标版车型采用了较为传统的设计蟹练筋,而蓝标版采用风格更加时尚的开眼角设计脖,高配车型头灯组内部为远近光一体式的氙气大灯塘北涝,并集成有LED日间行车灯县臣及。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车身尺寸为4600*1860*1720mm城,轴距2680mm怜,相比同级别自主彻邵、合资竞品均具有一定优势才泛,全新哈弗H6车身侧面采用双腰线设计酱,配备19英寸轮毂淖费媳,运动感十足小。 红标 1.5T自动两驱智尚型 蓝标 1.5T自动两驱智尚型   全新哈弗H6车型内饰与现款保持相同的设计风格俩湍胶,科技感十足催。四辐式多功能方向盘带有换挡拨片眠,中控台设计偏向于驾驶员一侧胆舍坷,配备9英寸液晶显示屏脖透铝,下方的操作按键排列整齐眷,简洁易操作;内饰大量采用了软性材料覆盖钉,质感完全可以比肩甚至超越合资竞品蹿。   配置方面奠,全新哈弗H6-1.5GDIT全系标配博世第九代ESP车身稳定系统船桥、TPMS胎压监测系统能、智能启停核冷赖、无钥匙进入与一键启动侥炮刃、倒车雷达等诸科技配置翱。此外僵淀椒,安全配置方面偶驾捆,全新哈弗H6还配备了HDC下坡辅助套、HHC上坡辅助袖焚垃、右前盲区可视乃、主动安全头枕等主被动安全配置吠。值得一提的是缕订,新车采用激光焊接技术径棺些,高强钢占比超65%怂示,大幅度降低事故中车辆变形带来的伤害镶钝,构建起全方位的“铠甲安全系统”写摆舅。   动力方面湘,全新哈弗H6搭载1.5GDIT吨秋、2.0GDIT两款发动机漓。其中妥歪太,1.5GDIT发动机在国内首次采用了自主开发的CVVL连续可变气门升程技术口蓬,并集成了悬吊式中置直喷喷油器坤寸刨、缸盖集成排气歧管搐硷稍、高瞬态响应性电控增压器聪莱罕、可变排量机油泵较脱、进排气双VVT女、双回路冷却系统等先进技术僚,最大功率124千瓦艘魄,峰值扭矩285牛米协喜浆,堪称同级别最强想。传动系统则匹配一款7速湿式双离合变速箱席桶牧,齿比更密闷,平顺性更好艘鲁蒲,燃油经济性方面表现抢眼腾潭很,工信部油耗仅为6.8L蔬馈,同级别领先赊矩菊。 上一页 1 2 3 4 下一页" "  【环球网汽车 双车对比导购】预算十万想要买一辆SUV陡考强,放在几年前庙柬,或许可能只能咬咬牙再凑一点买一辆入门合资SUV娘善,近几年觅,随着自主品牌的的技术水平和造车工艺快速提升表涂颈,自主SUV车型层出不穷费,且具备了与合资车抗衡的实力涪船氓。今天淖峭,我们就拿出帝豪GS和本田缤智两款在各自级别中无论是销量还是颜值都相对具有代表性的车型来进行一下对比墙亢。   严格意义上说凡娟,帝豪GS在同级别当中并没有直接的竞争对手冬腹,但跨界车身的造型获得了国内很多消费者的喜爱颁聘淀。而本田缤智虽然在属紧凑级SUV段,但其合资品牌以及综合素养已得到市场的认可坊挫。下面椿绿,我们就以这两款车型的顶配车型燃峰郸,即2017款帝豪GS运动版1.3T自动智联型磁眯袭、2017款缤智1.8L CVT四驱旗舰型展开来说坍。    上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 双车对比】在过去的一年殴京,自主品牌的长足进步肉眼可见娟磷。其中洛崎磁,吉利汽车的表现尤为抢眼判怀,2017年销量超过124万辆勾,位于车企销量排行榜第五位宦锹旧,作为吉利旗下轿车的重点车型衅白,吉利帝豪GL也成了紧凑级家用车市场的新势力舱,曾经欲挑战合资品牌的梦想已经成为现实碗尼。   众所周知汞筋,自主品牌凭借着更实惠的性价比不断对合资品牌施压厢禽颈,导致合资品牌不得不将产品售价下探呵霞,曾经的销量王—速腾便是其中之一抽萎。作为购车预算不多的消费者坝,合资品牌价格下探是好事节创,但也在选车时带来了“幸福的烦恼”任努。假如您有十万出头的预算飞肃,您会选择自主品牌新宠还是选择合资品牌曾经的热销车型呢教猩?接下来的文章中我将为您选出两个品牌售价相近的车型进行对比分析熔色,他们分别是2018款吉利帝豪GL 1.4T双离合尊贵智联型以及2018款速腾180TSI双离合臻享型梯枪呸。 上一页 1 2 下一页" "  【环球网汽车 多车导购】今天对比的四款车是来自2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的四强选手纳,他们分别是哈弗的2018款H6运动版1.5T车型瓷彻挛,来自广汽传祺的GS4 1.5T车型权扑,吉利的博越1.8T车型结,以及来自长安的CS75 1.5T车型拾劲昂。我们先来回顾一下今天所对比的四款车各自的2017年全年销量汐攫。首先是哈弗H6拖,2017年哈弗H6毫无疑问地稳坐2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的头把交椅顶,全年总销量为506418辆阔驰违,成绩非常傲人;其次是广汽传祺GS4傅,广汽传祺GS4的2017年全年销量为337330辆碱,稳居次席避虫限。吉利博越痛痊,吉利博越在2017年的总销量为286163辆欢簇,成为了2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜的探花;最后是来自长安的CS75竿泉电,长安CS75是自主品牌紧凑级SUV中的“老司机”了粪凛日,长安CS75在2017年全年的销量为23988辆骏,在2017年自主品牌紧凑级SUV销量排行榜中取得了第4名的成绩脐。那么究竟是什么让这四款车分别取得了这样的成绩呢醚滩判?请您跟随我们的脚步钝,一步一步揭秘夸镰细。   四款车的外观各有千秋比,接下来我们就一起分析一下四款车不同的外观设计哺。   这次为大家推荐的哈弗H6是2018款哈弗H6运动版腐, 它同样有红标和蓝标两个版本可供选择诬。它的外观基于哈弗HR-02概念车打造而来考架,采用哈弗家族全新的设计风格掸碱,犀利的头灯设计配合大尺寸的进气格栅恨酞,让哈弗H6运动版的外观非常具有侵略性和运动感丰,银色的底盘护板更是点睛之笔趣侮错,不仅提升了视觉效果还让哈弗H6增加了一丝野性介去驰。而哈弗H6时尚极富运动气息的外观也是众多消费者选择它的一大原因险潦解。      广汽传祺的外观设计同样是主打前卫和年轻船堪抚,外观整体设计层次感很强姥瘸桔,前脸营造出的横向视觉效果比较不错酶叫功,但是其作为一款SUV车型侧,相比于其他对手来说少了一丝厚重和野性腹杆。不过其销量第二的成绩已经证明了它的外观也是非常符合消费者胃口的潭。      博越的前脸设计比较饱满衅,相对于哈弗H6的来说馁赋猎,它给人的感觉更多的是憨厚稳重分挝炭,整体设计虽然不如哈弗H6运动版那么时尚前卫裁,但是给人的感觉也非常舒服澜垫嫌,进气格栅和车标融合得非常自然叭抵么,足以满足绝大多数消费者的审美观磊伍惊。      长安CS75从2014年上市后就一直是自主品牌紧凑级SUV中的热门车型苏,在当时看来长安CS75的造型非常前卫哩咎,但是时隔五年滑宋爬,长安CS75的外观一直未曾有大改动尉老,以目前的眼光来看它镭慕,虽然其外观依旧未过时琼,依旧很耐看储目经,但是相对于之前的两位选手衔漠,看起来难免有些保守了咎勘。不过综合观其外观设计肌驴彻,长安特有的中网设计以及“天使眼”头灯还是有非常广泛的受众的哼漂。   外观小结百姜:   外观方面豢,四款车基本各有千秋米捂刮,不过以综合角度来看清惦湃,在这一方面明显是哈弗H6运动版喘心、吉利博越和广汽传祺GS4更加符合现在的市场审美棵,毕竟三款车一直在进行外观的更新温恳川,不过全新一代的CS75也快要出现在大家面前了涝,大家不妨期待一下坞返。而在哈弗H6运动版和吉利博越以及广汽传祺GS4中你,明显是拥有红/蓝标两种外观风格的哈弗H6棋胜一招吼级骂,吉利博越和广汽传祺GS4均没有风格其他外观可选蚂松。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拭纹砍:王潮 版权作品钩漆,未经环球网Huanqiu.com书面授权锋德泊,严禁转载鼓龄,违者将被追究法律责任肋。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】对于刚毕业不久的年轻人论敲,拥有人生中的第一辆车或许是美事一桩桑算凶,较大的大空间秘,丰富的科技配置疲哭,以及个性时尚的外观大胆创新的内饰骑穷稼,小型SUV自然成了这一大批消费者的首选仓含天。今天底藏东,环球网汽车将为您推荐四款年轻个性的小型SUV围金,他们都是为年轻人而生枪碍,我们一起来看看他们的表现吧赎搅。    ● 全新家族式设计 ? 远景X1采用了吉利家族式的涟漪式中网格栅腊飘,前包围散热口的梯形设计看起来很运动窃杯。大灯的造型相对普通一些静,采用远近光一体式卤素光源停回桥,支持高度可调硼。 ? ? 侧面线条也很流畅局亲哪,黑色的塑料裙边透露着一点野性屯五,并且远景X1还配备了车顶行李架丧泪刺,不过这个行李架更多的是起到装饰作用颠,而采用电动调节的外后视镜大小也非潮辏合适糖。 ? ? ? 车尾设计得更加可爱伍绥任,上半部几乎是亮黑色涂装胁惦、下半部分的造型与车头前后呼应词夺酵,看起来很协调连。在车身配置方面贬,除了最低配材俊洛,其余版本都配备了两个倒车雷达探头纷榷识。 ? ? ● 内饰视觉冲击感极强   远景X1采用了双色内饰测,中控台的设计源于冲浪板猩荆,并且表面采用了镭射激光的雕刻工艺孰妮核,极致潮流中控层次分明位馈母,更符合年轻人的审美需求晌。不仅如此婚,远景X1的方向盘为双幅式侗,个性十足嗡洪。旋钮+换挡拨片式换挡炒辉脖,看起来更加高档夏墒、更节省空间狸,开起来更有乐趣还贪。 ? ● 科技配置领先同级别 ? 远景X1的科技配置十分丰富季酮,配备11.6寸高清触摸大屏蔼,X-control智能语音交互系统担胸,只需通过“你好远景”语音命令即可激活吗世,对普通话识别率非常高袒,通过语音命令即可控制空调系统萍、空气循环系统授地、蓝牙电话以及影音娱乐系统盘全。同时奥拍,装备了定速巡航功能辰率饲,运用EPS电动助力转向系统彻,高速稳重撤,低速轻盈色。 ? ? ? ● 空间表现比较偏向前排乘客 ?   远景X1的前排空间比较正常矩揪前,没有太大的局促感烩潘抡,但是其后排空间略显紧促殴。但是考虑到远景X1的尺寸其,而且还支持后排比例放倒稍,这样的空间表现也算说的过去姆鲤矢。 ? ? ? ● 1.0L/1.3L 发动机 匹配4AT/5MT变速箱   动力方面臀泵,远景X1有1.0L和1.3L两个动力版本(只有最低配车型搭载1.0L发动机)齐琴灰,1.3L发动机最大马力88匹频记维,峰值扭矩120N·m凯,1.0L发动机最大马力68匹拨臀篓,最大扭矩88N·m毖厦筒。传动方面匹配的是5速手动和4速手自一体变速箱春庐,具备雪地睛城、运动划焕宝、手动策跑敖、经济四种智能驾驶模式钙党方。 ● 编辑点评 ? 远景X1的诞生赦铂祥,是吉利汽车对SUV细分市场的全新开拓喇夯,完善了吉利汽车在SUV市场的宽线布局刻灯,同时番,也使“远景家族”初具雏形唉,将与“博”字系列车型和“帝豪军团”共同构成吉利三大产品阵营篙,加速吉利品牌“年轻化”贫、“全面化”进程切氮杏,更加完善产品布局诞香舱。四年或十万公里的整车质保期也为年轻消费者提供了有力保障皇。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编绵:沈达炜 版权作品雀板孟,未经环球网Huanqiu.com书面授权痢帘锑,严禁转载闯梁,违者将被追究法律责任酞挺脚。 获取授权" "  【环球网汽车 多车导购】SUV的火爆已经无需多言码尉,而众多的SUV车型也让人非常难以抉择虑。但是要知道酗曙,汽车市场中除了SUV杀勘,还有很多其他的车型值得我们选择懂。比如今天环球网汽车频道将要推荐给您的四款小型轿车县廖,它们不仅在空间表现上是居家的能手寸,同时动力和配置也都表现不俗须姬陷,最重要的是它们还拥有非常实惠的价格堵汐。下面菊朔秃,就请跟着我们来了解一下这四款好开又好看的小车踌赏。   吉利全新远景不仅在外观方面有所突破桂戊,内饰的设计也十分到位惮,并且配置也得到了全面升级赌。另外新车也将上一代远景中的1.3T车型取缔敌钨恒,全系车型都搭载1.5L发动机供梦,为的就是能在驾驶时获得更好的舒适性购何。   全新远景的车头第一眼看上去很漂亮侥炽,如果在仔细观察会发现每个元素在观感上都很舒服没有特别突兀的设计撵,元素之间衔接流畅自然仑扑驾,俗话说就是耐看报,我相信这才是好的设计应该传达出来的感觉而不是时下流行的为了博眼球采取一些夸张的设计炬倍。   吉利全新远景在车身尺寸与轴距方面相较于上一代车型有一定的增加啤,这为乘坐以及车内的使用空间提供了更多的保障领释,而4599mm的车身尺寸基本是达到了同级别最长的水平刷天。   车尾方面朵,车尾多处运用凸起的棱线进行分割佃局,层次丰富憾灭、整体造型非常立体挺羔府。分体式尾灯组由镀铬装饰条横贯连接硕,新车的尾灯之间增加了雾面金属色饰条柯记侩,回形镀铬下护板与上方的镀铬饰条形成呼应庞撮速,整体更加精致箩骗梗。   全新远景的内饰风格全面向博越羡厕,帝豪GS等车型靠拢磊据恕,整体设计更加年轻化缆聚韧,家族的氛围也体现的非常彻底匈使。三幅式方向盘手感不错茎红,粗细适中博碉很。这么说吧嫩歉谩,对于设计下放的做法滩甘慌,我个人还是比较支持的惩采灵,毕竟用更低的价格就能买到高级别车型的质感乃至做工些,何乐而不为呢逞判牢。   动力方面惭燃陈,2018款车型全系搭载了一台1.5L自然吸气发动机顶,最大功率80kW疚砂微,最大扭矩140Nm删瀑,传动系统则匹配5速手动和4速手自一体两款变速箱菠。悬架则和该级别其他车型相似魂徒,为前麦弗逊式独立悬架仍帝促,后扭力梁式非独立悬架饱齿。   在舒适和便利性方面曝绩挂,全新远景配备有无骨雨刷酶、速冷型电动空调帘什捌、自动折叠外后视镜(加热除霜+LED灯带+电动调节)官、一键式电动防夹天窗(带自动关闭功能)哀鞭杰、数字行车电脑婪铃蜕、运动式多功能真皮方向盘考虱立、防炫目内后视镜馁椒珐、可4/6翻折后排座椅无淮、一键启动+无钥匙进入系统卢痹祁、四门一键升降电动车窗+防夹功能冠、后风挡玻璃电加热除霜膛憋寂、行李厢叶猓控开启采宛、大灯自开启+伴我回家功能旦秃、Wi-Fi热点共享功能娟嗡、前后排USB接口电源等配置习。   ●编辑小结   远景已经用销量向市场证明了自己的实力欺廖,优秀的外观青妙,精致的内饰钉茅,体贴的配置都是它成功的法宝嚏吓,而十一月上市的全新远景更是在前作的基础上底,进行了大幅提升沽梗。可以说远景是这个价位中被端娩,算是少见的良心车型了叭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编眷蜂抠:王潮 版权作品娩蟹,未经环球网Huanqiu.com书面授权唤刊,严禁转载绰互,违者将被追究法律责任蹦低。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】审美疲劳是个奇妙的东西巴草,窈窕佳人默党、良辰美景踩借,即使是再美好的事物绵,也会有看腻的一天帝阶,在汽车市场这个规律同样适用溺。在传统SUV当道的今天铰射奋,若想卖得火秒恰,造辆SUV准没错奴,这也就使得广大消费者多多少少对传统SUV车型产生了一些“抵触情绪”袜。但近年来稗陛,随着跨界车型—这种外型时尚挪碴邯、用途更丰富的全新产品的出现嫁,恰好满足了消费者对于新鲜事物的需求镐讣仕,今天我们就为您推荐几款不走寻常路的跨界SUV车型茶茨,缓解一下您的“审美疲劳”梨妹房。   吉利帝豪GS智联型(指导价脯杆庇:10.88-11.18万元)   推荐理由晴:智联型车型针对车载互联系统进行全面升级毒胎舍,实现更简洁直观的人机交互博麻。   外观方面婪痹,智联型车型的前脸配备了家族式的水滴涟漪式格栅呵骑睡,两侧的大灯组融入带状LED日间行车灯蔑。与吉利旗下其它兄弟车型相比孺嘎,帝豪GS的前脸镀铬饰条更加恰到好处李,整体视觉效果也更加灵动昆跺。   帝豪GS的车侧造型简洁而具有力量感粗春,简洁上扬式的腰线与车侧的流线型线条非常搭调柿拖,花瓣式轮毂+红色运动卡钳的配置彰显了一定的运动感贪。此外访哎,作为跨界SUV标志性的溜背设计也极具辨识度烤蠢。   帝豪GS的尾部设计很灵动涝,在大量平直线条的修饰下孰戳昂,小巧的车尾显得层次十足赦戊吞,双边单出式的排气设计在镀铬饰条的装饰下显得非常运动磺空疚。值得一提的是幢搅斯,新车后保险杠出采用双色设计帽罕唤,彰显了跨界SUV车型的身份陪男。   内饰方面碍魄,帝豪GS也开始走家族化路线缆菲暴,中控台灰色的暗纹饰板以及镀铬饰条都体现了精致的做工迫,整体风格简约但不廉价胸。此外肪潜,新车配备8英寸触控屏箍,内部集成了全新G-Netlink 3.0智能车载系统化虾钎,为新车最大亮点敢榔。   帝豪GS智联型车型在现款车型的基础上针对智能车载系统进行了全面升级此假凌,新车搭载了全新G-Netlink 3.0A智能车载系统统吝,配备8英寸720P全贴合高清触控大屏赐麻、讯飞3.0智能语音系统慑、高德实时在线导航以及百万正版云曲库和数千在线电台资源等疵,基本涵盖了对车机的各项操作内容拐温,很符合当下最受年轻人欢迎的互联网造车理念乌。   动力方面毋密眠,新车将搭载1.3L涡轮增压发动机峰,最大功率129马力茫懊,峰值扭矩185牛·米别。传动方面轮筋搂,与之匹配的将是6速双离合变速箱醚善。   编辑小结赐斧:帝豪GS融合了当下最流行的跨界元素哆巷补,第一眼就能给消费者留下很深的印象申屡。在这个看脸的年代笛皋,颜值已经成为了消费者最看重的购车因素之一晴恍墓。最重要的是籍骏,智联型车型紧跟当下潮流岛枯啼,基于互联网理念对于车辆的车载系统进行全面升级捻守熔,提升了科技感的同时必然能吸引更多年轻消费者的目光鹤,从而在销量上进一步取得突破倦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编镣:杜安迪 版权作品磁镜凭,未经环球网Huanqiu.com书面授权蒙,严禁转载太,违者将被追究法律责任播四。 获取授权" "     【环球网汽车 车型盘点】俗话说陷,天下武功唯快不破膘。但是这句话到了现在这个“外貌协会”当道的时代窝,好像有点不适用了擞玛,汽车圈也同样如此诧。单纯的快宦搅,在汽车圈已经不能满足人们的需求了净长,“好看的皮囊千篇一律钱陪,有趣的灵魂万里挑一”这句话在汽车圈根本不成立捎轻阮,因为在汽车圈唯磺僻,好看的皮囊才是万里挑一的……今天贫劝会,环球网就为您盘点截止到现在吃檀袖,2017年上市的6款靠“脸”吃饭的车型钱骄,准备好了吗捂粮?走你~~~~   WEY VV5s   VV5s是WEY继VV7s之后骨泛,推出的第二款紧凑级SUV哇,同样是主打豪华路线宦。   VV5s的外观采用WEY家族式的“黑豹”仿生学设计屯,车身线条较为饱满通。前脸采用六菱形的蜂窝状进气格栅敝肋孔。新车全系搭配LED车灯癌好,转向灯发光方式为由内向外点亮的流水样式极,三个竖直的LED灯组与品牌LOGO相呼应馆女。         内饰部分层擂,WEY VV5s整体设计延续了VV7的设计风格偏套。新车采用了黑色为主的内饰配色毋使,整体偏向于驾驶席方向的倾斜中控台播搞阜,为驾驶者营造出良好的驾驶氛围庐抽剩。此外铝疲,内饰的工艺水平色,也有着与合资品牌看齐的水准苗。   动力方面系吕啡,VV5s搭载了一台代号为4C20NT的2.0L直喷涡轮增压发动机疮拼午,最大功率145kW(197Ps)/5200-5500rpm洼砷岔,峰值扭矩355Nm/2000-3200rpm饶盲捅。与发动机相匹配的是一台7挡湿式双离合变速箱苹隆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编闲齐:王潮 版权作品分实促,未经环球网Huanqiu.com书面授权碴亩,严禁转载匈离,违者将被追究法律责任陇。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着广州车展的落幕吵碳钩,2017年也接近尾声了烫,在这一年里我们见证了上百款新车的诞生破,可以说是应接不暇响米躺。今天埂稀,环球网为您盘点了其中10款具有划时代意义的改款和换代车型袍诡,哪一款是您的菜吃假恨?又有哪一款唤醒了您的会议亦或是激发了您对未来的憧憬呢廖?下面我们就一起来了解一下款。   全新梅赛德斯-奔驰S家族   外观方面齿抱萌,与现款车型相比歪估淑,奔驰新款S级主要变化集中在了前脸部分才箩。除了中网横向饰条由四幅减为三幅外纽米,还换装了MULTIBEAM LED大灯系统架,该系统配备了84个独立控制的高性能LED灯泡漆付,可根据当前道路条件及天气状况对大灯进行快速调节蹋玩呢。此外湃,大灯组内部的LED日行灯采用了三条式设计材,辨识度也得到了进一步提升拔酥。   内饰部分屡,新车针对全液晶仪表以及多媒体屏幕进行了升级疗茨暮。将现款的多媒体屏幕以及液晶仪表两块液晶屏合二为一拨,更加具有整体感欧壳苔。方向盘样式相比现款也有所升级鄙轨,两侧多功能按键区域加入了双拇指控制(Dual Thumb Controls)系统笑摊矛。此外械,其还采用了新的导航系统和主动安全系统痴,会根据路面情况进行自动减速懂抵。   动力方面俗莫烹,此次上市的车型均继续采用了M276型3.0升双涡轮增压V6发动机灯澄,最大功率根据车型的不同分别为272马力(S 320 L)地咆忙、313马力(S 350 L)和367马力(S 450 L/S 450 L 4MATIC)燃钎菩,传动系统方面臣捷市,新车均匹配的是9速手自一体变速箱四掇。需要您注意的是和半,此次在华上市的S 450 L车型并未搭载海外版本的那台全新直列六缸发动机缉轿秤,其继续采用了现有的V6发动机浪,并将最大功率由333马力上调到了367马力魂五。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 下一页 责编筒碗檬:杜安迪 版权作品毋棱,未经环球网Huanqiu.com书面授权殊集,严禁转载趴厘,违者将被追究法律责任品滤胯。 获取授权" "   [汽车之家多媒体体验] 悉数当今的车机系统姐,很多人都会想到以BBA为代表的“豪华派”堑荣,以及由中国品牌所引领的“互联派”霞黑艰。可是你知道吗宋恃?在性能车领域陇,至今还有着一项让很多人都为之称道的独门设计熄:“游戏派”蝎逆,而它就是仅存于日产GT-R车型中的多媒体车机系统挖铣陕。而它的开发者则是专注于“GT赛车”系列的Polyphony Digital团队黑系鞘,他们为全世界的玩家/GT-R车主献上了这份独特的大礼兴。 “初次坐进GT-R时懵逼” “它诞生于游戏天才手中” “绝无仅有的中控大屏” “极为简陋的常用功能” “行车数据才是王道泰剂,它脑子里只有性能” “它并不是一台家用车”    就像这次简单的体验结果一般胺,GT-R的这块多媒体屏幕并不能算是我们传统认知的那样旁嗓,对于一台纯粹的性能机器来讲船劫,行车数据意味着一切倦,性能表现意味着一切铃垦扣,除此之外的东西都是陪衬谷撕瀑,什么手机互联焚、云端语音猾口、新版导航潮良菜,那都是家用车的需求粉,对于这样一台GT-R来讲宫黄,R(Racing)哼桓,才是它的毕生追求疲底觅。(文/图 汽车之家 任博) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聪:王潮" "   [汽车之家购车手册] 记得福特翼搏前几年刚上市的时候疤损,市面上还没有这么多小型SUV以供选择木泻,现如今癌岛灌,在小型SUV市场上的竞争是愈演愈烈憋尘,作为这个市场上的先行者之一叭功掇,翼搏也迎来了自己的中期改款且,那么新上市的改款翼搏到底买哪款合适呢泞,今天我们就来看看逗仕厢。 ●外观内饰回顾    新上市的翼搏属于中期改款车型虫笆违,车头造型变化颇大梁逢,硬朗的格栅造型和翼虎是同一风格衡,侧面和车尾的变化都不大燎叼,尺寸方面比老款车型长65mm董宦次,但是轴距没有变化赦。新款翼搏总共有5种颜色可以选择郎斑,个人觉得喀纳斯蓝和火焰山红相对比较好看死姜,更适合年轻人一些沮辟。轮圈方面香漠干,16英寸钢制轮圈只配备在了精翼型上歌搪,其余车型都使用了17英寸的铝合金轮圈贰。    内饰方面的变化更符合现在的审美酒归,黑色搭配橙色的运动版内饰显得很动感衫呕匹,普通版车型只有两种内饰颜色可选宝。    乘坐空间方面旧氰碌,身高180cm的体验者进入前排后崎聘庆,头部空间还有约4指凰泛,后排头部空间还有约3指刚,腿部空间约1拳3指妇嘶,作为一台小型SUV倡,这样的空间表现可以接受菏建。    实拍车型中选装上了后备厢平置垫板口竣,所以可以调节后备厢的盖板高低哗弥波,后面的配置分析中我们会详细讲解新款翼搏的选装情况的竟。 新款翼搏 动力系统 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大马力(Ps) 120 125 170 最大功率(kW) 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 1500-4500 4500 变速箱 5MT/6AT 6AT 6AT 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置四驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆式独立悬架    动力系统方面拍窝,新款翼搏新增了2.0L+6AT且配备四驱的新车型埔,1.0T车型也由之前的手动变速箱换为了自动变速箱摩,1.5L车型则搭配了5MT和6AT瑰蚀廷。悬架结构方面歼车,只有顶配2.0L车型是后多连杆独立悬架冲,其余车型后悬架使用的还是扭力梁式非独立悬架捆捅创。   =============分页符=============   ●车型分析    新款翼搏总共有三个排量共6个车型虑唾沧,其中使用1.5L自然吸气发动机的车型共有4个碗富赴,分别是手动/自动精翼型仕题、自动铂翼型和自动尊翼型扰事,剩下的2个车型分别是使用1.0T涡轮增压发动机的EcoBoost125 自动尊翼型和使用2.0L自然吸气发动机的自动四驱尊翼型壕。咱们还是先从1.5L车型开始聊起蚕蠢。   ●1.5L 手动/自动精翼型   官方指导价人畴:7.98/8.98万元    手动精翼型作为全系车型中的最低配车型掂喇歪,7.98万元的售价挺有竞争力的甫售,毕竟老款车型的起售价都已经达到了9.48万元赋巨刊,价格上有了明显的下降枪领。而售价为8.98万元的自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型有所差异之外怀,其余方面表现完全一致饭履灯,所以就放到了一起来说盗稀。 1.5L 手动/自动精翼型 基础配置 发动机 1.5L自然吸气发动机 变速箱 5MT/6AT   AGS进气格栅   主动关闭系统 ●   TVC弯道扭力   智能分配系统 ● 制动系统 前盘后鼓 轮圈轮胎 205/60 R16配钢圈 后雨刷 ● 外后视镜电动调节 ● 座椅材质 织物 前排座椅调节方式 手动4向   前排滑动式中央扶手   (带储物空间) ● 后排座椅放倒 4/6放倒 多功能行车电脑 ● 前排遮阳板带化妆镜 ● 环绕式高保真喇叭 4扬声器 AUX沧、USB接口 ● 前排双安全气囊 ● 车身稳定控制系统 ● 坡道起步辅助 ● 多功能方向盘 ●   自动落锁功能脆悼、   碰撞自动解锁功能 ● ISOFIX安全座椅接口 ● 伴我回家功能 ● 12V电源接口 ●    看完了精翼型的配置表夺,首先最值得表扬的是最低配车型也有车身稳定控制系统肮虹驹,以较低的售价可以买到这样一款标配车身稳定控制系统的合资品牌小型SUV还挺超值的棉吼,同时也可以想见到在舒适性配置方面的表现上不会太优秀吴。值得一提的是堪侍伙,如果您想要一部手动挡车型的话舍腻腹,那只能选择这款最低配的手动精翼型了沃潘。而自动精翼型除了在变速箱上和手动精翼型不一样之外捷党,其余配置则完全一致苗,对于生活在拥堵城市中的人们来说俯拣澜,多掏1万元买个自动挡很合理变。综合来看泊记八,鉴于售价上的诚意和表现相对不错的主动安全配置道,精翼型的性价比表现还行丧疤话,预算不多的朋友可以考虑一下汝添。   ●1.5L 自动铂翼型   官方指导价努港榷:10.58万元    1.5L 自动铂翼型的售价一下子提升到了10万元以上了录,相比自动精翼型贵了不少水试,那我们下面来看看铂翼型在配置方面到底提升了多少呢瘦宽。 1.5L 自动精翼型和自动铂翼型 配置对比 车型 1.5L 自动精翼型 1.5L 自动铂翼型 厂商指导价 8.98万元 10.58万元 差价 1.6万元 制动系统 前盘后鼓 四轮盘式制动 轮圈轮胎 205/60 R16 钢制轮圈 205/50 R17 铝合金轮圈 前雾灯 - ● 驾驶员侧门窗一键升降 - ● 车顶行李架 - ● 内饰颜色 深色 浅色/深色 驾驶员座椅调节 手动4向 手动6向 中控台多媒体影音导航系统 - ● 9英寸数字高清电容触控屏 - ● 方向盘音响控制系统 - ● AUX音频输入接口 ● - USB接口 1 2 前排双侧安全气囊 - ● 双侧安全气帘 - ● 倒车雷达 - ● 倒车影像 - ● 后备厢开启自动照明 - ● 手套箱冷藏功能 - ●    首先环,自动铂翼型在安全性方面有了更进一步的提升处晒逃,制动系统换成了四轮盘式制动聪剩,并且也增加了不少舒适性配置掂,比如说配备了9英寸中控台屏幕佳撵,还有多媒体影音导航系统餐锭啃,倒车雷达和影像这种必不可少的配置终于在铂翼型上有了砰俏,对于日常使用中的便利性提升很大戒,这1.6万元的差价可以说非常超值誊,所以1.5L 自动铂翼型的性价比表现比较突出玩。    ●1.5L 自动尊翼型   官方指导价钮:11.98万元    尊翼型是1.5L车型中的顶配厂,接近12万元的售价到底又提升了多少配置呢摄檀夺,我们下面来一起看看伯郴。 1.5L 自动铂翼型和自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动铂翼型 1.5L 自动尊翼型 厂商指导价 10.58万元 11.98万元 差价 1.4万元 镀铬前格栅 - ● 外后视镜加热 - ● 电动天窗 - ● 驾驶员座椅腰托调节 - ● 真皮方向盘 - ● 镀铬装饰车内门把手 - ● 4.2英寸数字仪表盘 - ● 自动空调 - ● 真皮换挡杆 - ● 太阳镜盒 - ●   SYNC 3车载连接系统   (带CarPlay和AppLink) - ● 中控触摸屏 9英寸 8英寸 环绕式高保真喇叭 4扬声器 7扬声器   紧急救援呼叫服务   (SYNC连接服务) - ● 无钥匙进入+无钥匙启动 - ●    作为1.5L的顶配车型赖褐佰,相较于铂翼型暴,多了SYNC 3多媒体系统部、无钥匙进入+无钥匙启动辞、自动空调品秀、4.2英寸数字仪表盘绩思栋、天窗等大家喜闻乐见的配置抬恰,1.4万元的差价我觉得还可以接受板,但是没有那种让人有超值的感觉挎抛安,并且值得一提的是蓟蕾纤,铂翼型配备的中控大屏是9英寸的捎,但是尊翼型使用的却是8英寸中控屏幕埠澄潮,原因是这块8英寸屏幕适配这套SYNC 3系统古呐暖,所以在尺寸上还比铂翼型的要小舒脖。   ●1.0T EcoBoost125 自动尊翼型   官方指导价县钢谓:12.58万元    和老款翼搏一样邢魄,1.0T车型只有一款架车虎,但是和老款不同的是新款翼搏1.0T摒弃了手动挡渴彪亲,使用上了6AT变速箱婆簿,那么下面我们看看相较于1.5L 自动尊翼型铣,这款1.0T车型到底值不值邪使抬。 1.5L 自动尊翼型和1.0T 自动尊翼型 配置对比 车型 1.5L 自动尊翼型 1.0T 自动尊翼型 厂商指导价 11.98万元 12.58万元 差价 6000元 发动机 1.5L自然吸气 1.0T涡轮增压 最大功率 120马力/6500rpm 125马力/6000rpm 最大扭矩 150牛·米/4500rpm 170牛·米/1500-4500rpm 发动机自动启停 - ● HID氙气大灯 - ● 自动头灯 - ● LED日间行车灯 - ● 自动雨刷 - ● 座椅材质 织物 皮质 自动防眩目内后视镜 - ●    从发动机数据方面来看富挛敞,1.0T发动机的表现要优于1.5L自然吸气发动机绘傻,两款尊翼型的差价为6000元显嘎较,除了发动机的升级之外耻棱童,在灯光方面也有一定的升级香衡庞,并且座椅材质使用了皮质壁点,所以这个差价我认为完全可以接受迷挟。   =============分页符=============   ●2.0L 自动四驱尊翼型   官方指导价憨:15.58万元    2.0L车型是这一次中期改款新增的车型恃杉,除了使用上了2.0L发动机之外翘淳盎,还配备上了适时四驱系统供酥,那么我们先来看看它的性价比表现怎么样吧舌汤寺。 1.0T 自动尊翼型和2.0L 自动四驱尊翼型 配置对比 车型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 12.58万元 15.58万元 差价 3万元 发动机 1.0T涡轮增压 2.0L自然吸气 最大功率 125马力/6000rpm 170马力/6500rpm 最大扭矩 170牛·米/1500-4500rpm 202牛·米/4500rpm 悬架类型   前麦弗逊独立悬架/   后扭力梁非独立悬架   前麦弗逊独立悬架/   后多连杆独立悬架 驱动形式 前驱 适时四驱 侧门防擦镀铬装饰条 - ● 驾驶员座椅调节 手动6向 电动6向 胎压监测 - ● 定速巡航 - ● 前泊车雷达 - ● 换挡拨片 - ●    作为全系的顶配车型胖伯,2.0L 尊翼型在价格上达到了15.58万元荚,确实不便宜非白什,在舒适性上的配置提升也相对有限田舌凶,仅仅是多了电动调节座椅慧僧赶、定速巡航堡、前泊车雷达等方,动力方面2.0L+6AT的组合加上适时四驱系统乳,在全系车型中可以说是顶尖的配置了乔勺禽,只是3万元的差价歉显,并没有表现出特别大的诚意略莆,只是正常的成本提升卤躲未,所以牡谓,2.0L 尊翼型的性价比没有那么突出架叼。   ●选装包粕: 新款翼搏 选装包 项目/车型 1.5L 手动/自动精翼型 1.5L 自动铂翼型/尊翼型 1.0T 自动尊翼型 2.0L 自动尊翼型 选装包1(原厂导航+9英寸中控屏幕+倒车影像) ○3000元 - - - 选装包2(氙气大灯+LED日间行车灯) - ○3000元 - - 选装包3(运动套件狙,限深色内饰) - - - ○4000元 选装包4(后备厢平置垫板) - - ○300元 ○300元    新款翼搏提供了一些选装包泊,其中运动套件主要体现在了轮圈弗佰商、内饰配色和外观上的一些熏黑装饰蚕,相较于普通版来说呜可鲍,运动版给人的感觉更年轻斑界存、更有活力一些炒,价格为4000元乌判航,如果喜欢这种熏黑外观风格和搭配了橙色装饰的内饰风格的话未须革,倒是可以选装离好绒。选装包1和选装包2售价都不算太高呐黎钞,如果有需要的话建议选装鹃夹。选装包4主要是可以在放倒后排座椅时营造出来一个全平的空间廖,售价仅为300元鹃袒童,建议选装棚。   ●车型推荐论适: 翼搏 2018款 1.5L 自动铂翼型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.58万    整个车系中性价比最高的车型是使用1.5L发动机的自动铂翼型苯淘,相较于自动精翼型来说霖撂碑,1.6万元的差价可以换来17英寸的铝合金轮圈悍、四轮盘式制动唤钞抠、9英寸中控台屏幕携咖矛、倒车雷达/影像等功能低敢煌,得到的升级非常明显幢,并且这些配置也都很实用谜帆,所以五星推荐1.5L 自动铂翼型饯倒划。   =============分页符============= 车型图片 基本参数 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 厂商指导价 7.98万 8.98万 12.58万 15.58万 厂商 长安福特 长安福特 长安福特 长安福特 级别 小型SUV 小型SUV 小型SUV 小型SUV 上市时间 2017.09 2017.09 2017.09 2017.09 发动机 1.5L 120马力 L3 1.5L 120马力 L3 1.0T 125马力 L3 2.0L 170马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 4345*1785*1647 4345*1785*1647 4345*1785*1659 4345*1785*1659 车身结构 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 5门5座SUV 最高车速(km/h) 175 177 180 186 官方0-100km/h加速(s) - - - - 实测0-100km/h加速(s) - - - - 实测100-0km/h制动(m) - - - - 实测油耗(L/100km) - - - - 工信部综合油耗(L/100km) 6.2 6.6 6.3 7.8 实测离地间隙(mm) - - - - 整车质保 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 三年或10万公里 车身 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 长度(mm) 4345 4345 4345 4345 宽度(mm) 1785 1785 1785 1785 高度(mm) 1647 1647 1659 1659 轴距(mm) 2530 2530 2530 2530 前轮距(mm) 1555 1555 1555 1555 后轮距(mm) 1560 1560 1560 1560 最小离地间隙(mm) - - - - 整备质量(kg) 1247 1300 1352 1478 车身结构 SUV SUV SUV SUV 车门数(个) 5 5 5 5 座位数(个) 5 5 5 5 油箱容积(L) 52 52 52 52 行李厢容积(L) - - - - 发动机 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 发动机型号 - - - - 排量(mL) 1497 1497 999 1999 排量(L) 1.5 1.5 1.0 2.0 进气形式 自然吸气 自然吸气 涡轮增压 自然吸气 气缸排列形式 L L L L 气缸数(个) 3 3 3 4 每缸气门数(个) 4 4 4 4 压缩比 11 11 10 12 配气机构 DOHC DOHC DOHC DOHC 缸径(mm) - - - - 行程(mm) - - - - 最大马力(Ps) 120 120 125 170 最大功率(kW) 88 88 92 125 最大功率转速(rpm) 6500 6500 6000 6500 最大扭矩(N·m) 150 150 170 202 最大扭矩转速(rpm) 4500 4500 1500-4500 4500 发动机特有技术 - - - - 燃料形式 汽油 汽油 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 92号 92号 供油方式 多点电喷 多点电喷 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 铝 铝 缸体材料 铝 铝 铝 铝 环保标准 国V 国V 国V 国V 变速箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 简称 5挡手动 6挡自动 6挡自动 6挡手自一体 挡位个数 5 6 6 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 自动变速箱(AT) 自动变速箱(AT) 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前置前驱 前置四驱 四驱形式 - - - 适时四驱 中央差速器结构 - - - 多片离合器 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 电动助力 电动助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 承载式 承载式 车轮制动 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 鼓式 鼓式 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 手刹 手刹 前轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 后轮胎规格 205/60 R16 205/60 R16 205/50 R17 205/50 R17 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - - 前● / 后- 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 前● / 后● 前● / 后● 膝部气囊 - - - - 胎压监测装置 - - - ● 零胎压继续行驶 - - - - 安全带未系提示 ● ● ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ● ● ABS防抱死 ● ● ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● ● ● 并线辅助 - - - - 车道偏离预警系统 - - - - 主动刹车/主动安全系统 - - - - 夜视系统 - - - - 疲劳驾驶提示 - - - - 辅助/操控配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后驻车雷达 - - 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ○ ○ ● ● 全景摄像头 - - - - 定速巡航 - - - ● 自适应巡航 - - - - 自动泊车入位 - - - - 发动机启停技术 - - ● ● 上坡辅助 ● ● ● ● 自动驻车 - - - - 陡坡缓降 - - - - 可变悬架 - - - - 空气悬架 - - - - 电磁感应悬架 - - - - 可变转向比 - - - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - - - 中央差速器锁止功能 - - - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - - - 整体主动转向系统 - - - - 外部/防盗配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 电动天窗 - - ● ● 全景天窗 - - - - 运动外观套件 - - - ○ 铝合金轮圈 - - ● ● 电动吸合门 - - - - 侧滑门 - - - - 电动后备厢 - - - - 感应后备厢 - - - - 车顶行李架 - - ● ● 发动机电子防盗 ● ● ● ● 车内中控锁 ● ● ● ● 疑突猓控钥匙 ● ● ● ● 无钥匙启动系统 - - ● ● 无钥匙进入系统 - - ● ● 远程启动发动机 - - - - 内部配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 真皮方向盘 - - ● ● 方向盘调节 上下调节 上下+前后调节 上下+前后调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - - - - 多功能方向盘 - - ● ● 方向盘换挡 - - - ● 方向盘加热 - - - - 方向盘记忆 - - - - 行车电脑显示屏 ● ● ● ● 全液晶仪表盘 - - - - HUD抬头数字显示 - - - - 内置行车记录仪 - - - - 主动降噪 - - - - 手机无线充电 - - - - 座椅配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 座椅材质 织物 织物 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - - - 座椅高低调节 - - ● ● 腰部支撑调节 - - ● ● 肩部支撑调节 - - - - 主/副驾驶座电动调节 - - - 主● / 副- 第二排靠背角度调节 ● ● ● ● 第二排座椅移动 - - - - 后排座椅电动调节 - - - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - - - 电动座椅记忆 - - - - 前/后排座椅加热 - - - - 前/后排座椅通风 - - - - 前/后排座椅按摩 - - - - 第二排独立座椅 - - - - 第三排座椅 - - - - 后排座椅放倒方式 比例放倒 比例放倒 比例放倒 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 前● / 后- 后排杯架 ● ● ● ● 可加热/制冷杯架 - - - - 多媒体配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 GPS导航系统 ○ ○ ● ● 定位互动服务 - - ● ● 中控台彩色大屏 ○ ○ ● ● 中控台彩色大屏尺寸 (选装9英寸) (选装9英寸) 8英寸 8英寸 中控液晶屏分屏显示 - - - - 蓝牙/车载电话 - - ● ● 手机互联/映射 - - ● ● 车联网 - - - - 车载电视 - - - - 后排液晶屏 - - - - 220V/230V电源 - - - - 外接音源接口 USB+AUX USB+AUX USB USB CD/DVD - - - - 扬声器品牌 - - - - 扬声器数量 4-5喇叭 4-5喇叭 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 近光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 远光灯 卤素 卤素 氙气 氙气 LED日间行车灯 - - ● ● 自适应远近光 - - - - 自动头灯 - - ● ● 转向辅助灯 - - - - 转向头灯 - - - - 前雾灯 - - ● ● 大灯高度可调 ● ● ● ● 大灯清洗装置 - - - - 车内氛围灯 - - - - 玻璃/后视镜 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 主驾驶位 主驾驶位 车窗防夹手功能 - - ● ● 防紫外线/隔热玻璃 - - - - 后视镜电动调节 ● ● ● ● 后视镜加热 - - ● ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 内● / 外- 内● / 外- 流媒体车内后视镜 - - - - 后视镜电动折叠 - - - - 后视镜记忆 - - - - 后风挡遮阳帘 - - - - 后排侧遮阳帘 - - - - 后排侧隐私玻璃 - - - - 遮阳板化妆镜 ● ● ● ● 后雨刷 ● ● ● ● 感应雨刷 - - ● ● 空调/冰箱 翼搏 2018款 1.5L 手动精翼型 翼搏 2018款 1.5L 自动精翼型 翼搏 2018款 EcoBoost125 自动尊翼型 翼搏 2018款 2.0L 自动四驱尊翼型 空调控制方式 手动● 手动● 自动● 自动● 后排独立空调 - - - - 后座出风口 - - - - 温度分区控制 - - - - 车内空气调节/花粉过滤 ● ● ● ● 车载空气净化器 - - - - 车载冰箱 - - - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剿祈:王潮" "   [汽车之家车型PK] 近几年来纱停伎,作为入门级MPV车型的宝骏730可谓开创了一个新的细分市撤荷弧,并一度成为该市场的标杆级产品拳。不过型,一些车企也看中了这块“蛋糕”霜佰铰,它们并不会让宝骏730一直独占这一块巨大的市场份额瞄。作为竞争对手的力帆汽车和长安欧尚开始发力攘,在今年分别推出了轩朗及欧尚A800来宣战崩常秀。而作为新秀的它们也在该领域的车型热度中一度升高开般。那么今天踢官,我们就来对比一下力帆轩朗和长安欧尚A800论逞炮。    在文章中付獭蹬,我们选择了关注度较热的1.5T手动挡车型进行对比叛遂。分别为力帆轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型(指导价格为8.68万元)荡偷,长安欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型(指导价格为8.79万元) 价格对比 车型   轩朗   2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   2017款 1.5T 手动豪享型 指导价格 8.68万元 8.79万元 市场优惠(仅供参考) -- 2000元 终端价格(仅供参考) 8.68万元 8.59万元   ● 外形对比吾退:年轻化设计是共性 轩朗更动感    从外观造型来看欺,两者都采用了年轻化的设计风格徐,更能迎合年轻消费者及年轻家庭的喜爱讲酬。轩朗的大嘴式设计虽然带有一定的借鉴成分戮彼,不过收到的效果十分显著筐,且前脸下方铲状式的设计及更大尺寸的轮圈涪哆,带来了更加动感的造型风格;欧尚A800的前脸采用X型设计桃胎,并配有黑色的下护板赌赖北。 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 车身 尺寸对比 车型 轩朗 2017款 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 ?   1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1 840 1795 高度(mm) 1665 1 750 轴距 (mm) 2780 2760    车身尺寸方面摊辱, 两者各有所长担,轩朗在宽度和轴距上占有一定的优势挂,而欧尚A800在车身长度和高度方面比较突出屏。    两者的尾部造型都以简约协调著称骄洛沮,相比之下殴第搞,轩朗双边共两出的排气装饰使其运动感更加突出薄底纬。配置方面病,倒车雷达梢暑秸、倒车影像灯工、后雨刷器及后风挡除霜等配置也都是一应存在的疗赴朔。   =============分页符=============   ● 内饰对比斑阮懂:轩朗的整体质感更好些 欧尚A800侧重科技感    内饰方面陀席湘,两者都采用了黑色系的风格及对称式的设计棋,除了钢琴烤漆的修饰外寞巢,轩朗和欧尚A800还分别采用了仿木纹饰板和仿碳纤维饰板兑币狡。轩朗在软性材质覆盖的中控台及真皮包裹的方向盘上盾券,触感相对更佳;而欧尚A800的全液晶仪表盘则更具科技感闲显。    在触控显示屏方面毛,轩朗的悬浮屏更具流行趋势碘,下方还带有物理按键;欧尚A800的屏幕面积则更大一些搽湿,为10.1英寸滥粱,屏幕两侧设有虚拟按键迁铂。功能性方面犀,两者均具备GPS导航瞄闷焚、蓝牙电话峡旱、手机互联及行车记录仪等功能们曙程。除此之外快娠,欧尚A800还带有智能语音识别控制及车载Wi-Fi功能督。    在前门内衬板上灭嘲品,两者还集成了四门电动车窗控制按键(轩朗还带有后视镜电动调节/折叠控制键谋孪,欧尚A800的后视镜电动调节键在方向盘左侧)千氰问。其中撩词,轩朗的四门电动车窗均支持一键降下功能寄澈沉,欧尚A800仅主驾驶位车窗支持一键降下屡撮,前者的便利性更好一些喇煽。   =============分页符=============   ● 乘坐空间对比拢忿:欧尚A800相对充裕    身高170cm的体验者在两车的前抛和宿、中湿必确、后三排位置进行体验禄仟泰,除了第一排的乘坐空间势均力敌外古扩,欧尚A800在第二排和第三排的乘坐空间方面都要稍微好一些固。   轩朗采用的是2+3+2的座椅布局形式降潘退,这种形式比较倾向于7座SUV的车型布局丁谓肺,前两排的5个座位在日常情况下就可以满足乘坐需求超,可以为后备厢空出更大的空间;欧尚A800则采用MPV车型惯用的2+2+3的形式滤,第二排的两个独立座椅在舒适性方面要相对好一些缎贯。   ● 后备厢对比戒:轩朗实用性更好核魏,空间更灵活    通过后备厢的对比事肉,我们了解到在常规状态下温,欧尚A800的进深占有些许优势愧偿味,因此后备厢空间要稍微大一些攘。而将第二排座椅放倒后笔,轩朗的后备厢地板可以形成一个较平整的平面锰柑算,尤其是将第二缝煎、三排座同时放倒套,轩朗后备厢空间的优势便马上体现了出来镜焕临。所谓“鱼和熊掌白,不可兼得”化,轩朗这也是牺牲掉了第三排的乘坐舒适性海纷翱,来给后备厢更好的实用性彩苇。而欧尚A800的高度占有一定优势宿,因此可以容纳下更高的物品疥。   =============分页符=============   ● 配置对比糠:欧尚A800相对丰富一些    配置方面瑞奇,两者的表现都是较为丰富的犬洞嚼。相比较而言吝,轩朗具备自动头灯匣吐、转向辅助灯镐膏凡、前排座椅加热糠枢污、后视镜电动折叠蔑、真皮方向盘等配置;欧尚A800则拥有前排侧气囊容壁、胎压监测澄词、全液晶仪表盘豁疤完、后视镜加热罕兑蛾、前驻车雷达及车内空气净化等配置豌凶酬。后者的实用性相对更强一些慌。 安全性 配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 ●/● ●/● 前排侧气囊 - ● 胎压监测 - ● ABS+EBD ●/● ●/● 刹车辅助 ● ● 牵引力控制 ● ● 车身稳定控制 ● ● 上坡辅助 ● ● 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 舒适性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 一键启动/无钥匙进入 ● ● 前/后倒车雷达 -/● ● / ● 倒车影像 ● ● 发动机启停技术 - ● 天窗 全景天窗(不可开启) 电动天窗 真皮/多功能方向盘 ●/● -/ ● 皮革座椅 ●6向手动调节 ●6向手动调节 前排座椅加热 ● - 紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜加热 - ● 后视镜电动折叠 ● - 后排独立空调+出风口 ● ● 车内空气调节/花粉过滤 - ● 科技性配置对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚 A800 ?   1.5T 手动豪享型 全液晶仪表盘 - ● 中控彩色大屏 ●9英寸 ●10.1英寸 GPS导航 ● ● 蓝牙电话 ● ● 手机互联 ● ● 车联网 - ●   ● 动力系统/底盘对比签:    动力方面乱,两者都采用了1.5T涡轮增压发动机艾。就账面数据来看功,轩朗在峰值扭矩上稍占优势让揭,欧尚A800在最大功率上则要大一些犯防尼。而欧尚A800的6MT变速箱比轩朗的5MT多一个挡位拍,理论上在高速巡航时的燃油经济性会更好些极届途。 发动机/变速箱/悬架对比 车型 轩朗 ?   1.5T 手动舒适型 欧尚A800 ?   1.5T 手动豪享型 发动机 1.5T 1.5T 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 最大功率 141马力 156马力 最大扭矩 2 34牛·米 225牛·米 变速箱类型 5MT 6MT 前悬架结构 麦弗逊 式独立悬架 麦弗逊 式独立悬架 后悬架结构 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 ★ 全文总结鹤:    通过全方面的对比协幂,我们了解到墙踏,轩朗的运动化外观更吸引人拼财,拥有大嘴式的造型及铲状的前唇歪懦稍,双边共两出的排气装饰及18英寸的放射状轮圈交品。其后备厢的空间利用率和平整度表现不错硼。欧尚A800在乘坐空间上稍占优势怕,并且在安全性和科技性配置上稍微丰富一些死借囱。    内饰方面碴,两者各有利弊镁靠藏,轩朗的悬浮屏更具现代感完按婆,并且中控台覆盖了软性材质;欧尚A800则采用了全液晶仪表盘及10.1英寸的触控屏裸楼。另外玲豪系,轩朗的前排座椅舒适性相对较好挂,但第三排座椅只能做临时的应急使用覆篡恫,舒适性欠佳;欧尚A800的前后三排则表现的相对均衡捐。    从外观和内饰的设计及丰富的配置来看哄贯,两者在该领域的车型中虚曙,已经具备了较为不错的竞争能力憾淀。就两者而言丁,如果您是更追求时尚动感的年轻人茅绵、平时5人乘坐即可满足日常用车需求且看重后备厢的实用性俊长,轩朗则是比较适合您的;如果您更侧重丰富的配置伶、多人乘坐时比较均衡的乘坐空间光,那么可以选择欧尚A800棚寐。 (文/图/摄 汽车之家 王亮)   =============分页符=============   相关车型参数配置表纷堆胚: 车型图片 基本参数 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 厂商指导价 8.68万 8.79万 厂商 力帆汽车 长安汽车 级别 MPV MPV 上市时间 2017.03 2017.07 发动机 1.5T 141马力 L4 1.5T 156马力 L4 变速箱 5挡手动 6挡手动 长*宽*高(mm) 4720*1840*1665 4810*1795*1750 车身结构 5门7座MPV 5门7座MPV 最高车速(km/h) - - 官方0-100km/h加速(s) - - 实测0-100km/h加速(s) - - 实测100-0km/h制动(m) - - 实测油耗(L/100km) - - 工信部综合油耗(L/100km) 8.2 7.2 实测离地间隙(mm) - - 整车质保 三年或6万公里 三年或10万公里 车身 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 长度(mm) 4720 4810 宽度(mm) 1840 1795 高度(mm) 1665 1750 轴距(mm) 2780 2760 前轮距(mm) 1535 - 后轮距(mm) 1535 - 最小离地间隙(mm) - - 整备质量(kg) 1560 1490 车身结构 MPV MPV 车门数(个) 5 5 座位数(个) 7 7 油箱容积(L) 60 - 行李厢容积(L) - - 发动机 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 发动机型号 LF477ZLQ JL476ZQCD 排量(mL) 1452 1499 排量(L) 1.5 1.5 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 气缸排列形式 L L 气缸数(个) 4 4 每缸气门数(个) 4 4 压缩比 - - 配气机构 DOHC DOHC 缸径(mm) - - 行程(mm) - - 最大马力(Ps) 141 156 最大功率(kW) 104 115 最大功率转速(rpm) 4580 5500 最大扭矩(N·m) 234 225 最大扭矩转速(rpm) 1750-3500 2000-4000 发动机特有技术 - DVVT 燃料形式 汽油 汽油 燃油标号 92号 92号 供油方式 直喷 直喷 缸盖材料 铝 铝 缸体材料 铁 铝 环保标准 国V 国V 变速箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 简称 5挡手动 6挡手动 挡位个数 5 6 变速箱类型 手动变速箱(MT) 手动变速箱(MT) 底盘转向 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 驱动方式 前置前驱 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 扭力梁式非独立悬架 扭力梁式非独立悬架 助力类型 机械液压助力 电动助力 车体结构 承载式 承载式 车轮制动 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前制动器类型 通风盘式 通风盘式 后制动器类型 盘式 盘式 驻车制动类型 手刹 手刹 前轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 后轮胎规格 225/45 R18 205/55 R16 备胎规格 非全尺寸 非全尺寸 主/被动安全装备 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 主● / 副● 前/后排侧气囊 - 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) - - 膝部气囊 - - 胎压监测装置 - ● 零胎压继续行驶 - - 安全带未系提示 ● ● ISOFIX儿童座椅接口 ● ● ABS防抱死 ● ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● ● 并线辅助 - - 车道偏离预警系统 - - 主动刹车/主动安全系统 - - 夜视系统 - - 疲劳驾驶提示 - - 辅助/操控配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后驻车雷达 前- / 后● 前● / 后● 倒车视频影像 ● ● 全景摄像头 - - 定速巡航 - - 自适应巡航 - - 自动泊车入位 - - 发动机启停技术 - ● 上坡辅助 ● ● 自动驻车 - - 陡坡缓降 - - 可变悬架 - - 空气悬架 - - 电磁感应悬架 - - 可变转向比 - - 前桥限滑差速器/差速锁 - - 中央差速器锁止功能 - - 后桥限滑差速器/差速锁 - - 整体主动转向系统 - - 外部/防盗配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 电动天窗 - ● 全景天窗 ● - 运动外观套件 - - 铝合金轮圈 ● ● 电动吸合门 - - 侧滑门 - - 电动后备厢 - - 感应后备厢 - - 车顶行李架 - ● 发动机电子防盗 ● ● 车内中控锁 ● ● 椅嘶疲控钥匙 ● ● 无钥匙启动系统 ● ● 无钥匙进入系统 ● ● 远程启动发动机 - - 内部配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 真皮方向盘 ● - 方向盘调节 上下调节 上下调节 方向盘电动调节 - - 多功能方向盘 ● ● 方向盘换挡 - - 方向盘加热 - - 方向盘记忆 - - 行车电脑显示屏 ● ● 全液晶仪表盘 - ● HUD抬头数字显示 - - 内置行车记录仪 ● - 主动降噪 - - 手机无线充电 - - 座椅配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 座椅材质 仿皮 仿皮 运动风格座椅 - - 座椅高低调节 ● ● 腰部支撑调节 - - 肩部支撑调节 - - 主/副驾驶座电动调节 - - 第二排靠背角度调节 ● ● 第二排座椅移动 ● ● 后排座椅电动调节 - - 副驾驶位后排可调节按钮 - - 电动座椅记忆 - - 前/后排座椅加热 前● / 后- - 前/后排座椅通风 - - 前/后排座椅按摩 - - 第二排独立座椅 ○ ● 第三排座椅 2座 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 整体放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 前● / 后● 后排杯架 ● ● 可加热/制冷杯架 - - 多媒体配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 GPS导航系统 ● ● 定位互动服务 - - 中控台彩色大屏 ● ● 中控台彩色大屏尺寸 9英寸 10.1英寸 中控液晶屏分屏显示 - - 蓝牙/车载电话 ● ● 手机互联/映射 ● ● 车联网 - ● 车载电视 - - 后排液晶屏 - - 220V/230V电源 - - 外接音源接口 USB USB CD/DVD - - 扬声器品牌 - - 扬声器数量 6-7喇叭 6-7喇叭 灯光配置 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 近光灯 卤素 卤素 远光灯 卤素 卤素 LED日间行车灯 ● ● 自适应远近光 - - 自动头灯 ● - 转向辅助灯 ● - 转向头灯 - - 前雾灯 ● ● 大灯高度可调 ● ● 大灯清洗装置 - - 车内氛围灯 - - 玻璃/后视镜 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 前/后电动车窗 前● / 后● 前● / 后● 车窗一键升降 - - 车窗防夹手功能 - - 防紫外线/隔热玻璃 ● - 后视镜电动调节 ● ● 后视镜加热 - ● 内/外后视镜自动防眩目 - - 流媒体车内后视镜 - - 后视镜电动折叠 ● - 后视镜记忆 - - 后风挡遮阳帘 - - 后排侧遮阳帘 - - 后排侧隐私玻璃 - - 遮阳板化妆镜 ● ● 后雨刷 ● ● 感应雨刷 - - 空调/冰箱 轩朗 2017款 1.5T 手动舒适型 欧尚A800 2017款 1.5T 手动豪享型 空调控制方式 手动● 手动● 后排独立空调 ● ● 后座出风口 ● ● 温度分区控制 - - 车内空气调节/花粉过滤 - ● 车载空气净化器 - - 车载冰箱 - - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犊:王潮" "  俗话说开徐刚,“安全面前无小事”!随着我国汽车保有量的逐年提升青,行车安全越来越受重视夯。给家人一个舒适尾掂、安全的移动空间敞尖,是所有车主的心声始叫。针对近几年来SUV越发受欢迎艇巴,笔者挑选比亚迪S7和哈弗H6这两款口碑优良的热门车型做一番比较客帝涛,看看究竟谁更安全茹毁柏,更让用者觉得可靠碳风街。   同为“五星”成员 S7成绩更出色   比亚迪S7和哈弗H6均是“五星安全”认证车型狄,且都在C-NCAP碰撞测试中获得过不俗的成绩老蓉号。比亚迪S7得分57分鼻泛,是国内7座SUV车型的安全标杆平。相比“尖子生”的S7哭店歌,哈弗H6表现相差甚远方寝。早些的评测总分是45.8分蔬书,正面100%碰撞哩锯、正面40%碰撞以及侧面碰撞三项试验得分都远不及S7涛聘坟。从以下表格中细项比较来看位,的确比亚迪S7表现出色得多辨贸丧。   主动安全配置不嫌多 S7更到位   撇开分数和成绩弹惯磊,从实际出发浆猜诺,衡量一辆座驾是否安全无非就是看其主被动安全砍。先说主动安全惫拔,比亚迪S7全系搭载博世最新第九代“五位一体”车身稳定系统氯文,集ABS太伯锹、EBD囱定赡、TCS阶、HBA烩、HAC于一身拜厕边,防滑奔柿炊、防溜帆绣、防偏移;搭载360°高清全景影像燎,零死角呈现车辆四周图像稠悼,倒车泊车安全又轻松罢尖白。而哈弗H6绵赐,像胎压监测雷、牵引力控制贬嗜跨、车身稳定控制等S7一应俱全的装备都只是选装椒蔑,360°高清全景影像犬蔑、内后视镜行车记录仪等高端科技更是遗憾缺席吝场。不得不说凉盟暖,就主动安全配置上但懒,S7更到位奸项。   被动安全看实力 两者均有“金刚罩”   再看被动安全方面女雷,S7 从设计开始就参考了C-NCAP五星安全标准邯访,车身结构上采用加强型3H结构车身铣阀,在A柱媚、B柱脱、顶盖横梁泄露、地板纵梁递迁晤、座椅横梁等关键部位采用超高强板势每嚷,以提升乘员舱的结构强度饯伤。而且前后防撞梁灸、吸能盒脐、纵梁在采用超高强度钢板的同时屁徐,多处有N型诱导槽啸,碰撞时能更好的压婪瞧疲和吸能柑。哈弗H6瑰,车身结构也是采用高强度钢材茸、热成型高强度钢材和镀锌板妓未,具备高强度扭转和弯曲刚度特性田贺,能够极大的保障驾乘人员的安全辉课朽。至于8安全气囊镶、前后排预紧限力式安全带犀、ISOFIX装置等防护装备默篱,S7和哈弗H6均有标配讼。可见涟认泪,两款车型均有自己的一套防护盔甲咯,安全指数不分伯仲痘凰媳。   ??   从硬实力来看吭倦,来自比亚迪家族的S7确实比爆款车型的哈弗H6要强持谢贤。从价格因素考虑,哈弗H6官方指导价为10.30万-14.68万鹃,而S7经过官降2万的钜惠让利之后缎,售价9.99万-13.99万元泡,性价比优势更是显而易见了鞋啼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侮:沈达炜" "  车对于现代家庭来讲鲁,已经是必不可少的一个大件了剔酬擒。接送老婆孩子吓诲,自己上下班通勤么,偶尔全家人去周边地区来一次自驾游台柬钨,家用代步车已经渗透到每个家庭生活的方方面面怂蘑。人们对于选购家用车的标准也很复杂咖冷,希望它能满足自己各方面的需求阿跺。对于选车家庭的这些小纠结涸赌,第三代比亚迪F3表示要将它们一网打尽上岁末。      颜值够惊艳   虽然是家用代步垃,但是面子也不能丢思,第三代F3内外兼修恰,外观时尚嗜凳咯、内饰潮流钳。简洁线条聚拢营造出精致的车头前脸柔坟惮,侧身线条动感流畅廉茶,与后视镜高低呼应题,使F3侧身凹凸起伏错落有致递胎,具有视觉冲击力的前端灯组和时下流行的红白双色尾灯使F3充满运动气息裙,驾驶在路上八面玲珑穷目,满足男性对车型外观的需求渺入。内饰上采用更显质感的黑色与棕色色调搭配混,豪华皮座椅巨次比、多空间储物格凸显精致范儿瓮狭,完美贴合女主人对高品质生活的追求较副。      安全有保障   既然是家庭用车答,那么安全保障在选车时一定是要首先考虑的非姐,一家三口出行袭钮,搭载在右侧后视镜中的右前影像系统帮助男主人安全超车铜,减少剐蹭和安全事故联,实时监控右前轮区动态商邢杭。对于女主来讲后排座椅上配备的ISO-FIX儿童座椅固定装置和儿童安全锁保障了宝宝的安全前沏,减少内心的顾虑氦,放心出行法镭裸。第三代F3在安全配置上还搭配了主副驾驶两个安全气囊力俄深、ESP车辆稳态控制系统泡,后排座椅上有中座三点式安全带佬能,提升家庭行车安全系数陆诽牌,贴心守护腺多裙,无微不至湾坊。无论新手还是老司机庇揩,安心驾驶一路无忧擎腥。      配置特实用   第三代F3在满足家庭实用需求的同时还兼顾了家庭使用的娱乐需求哄笨鲍,第三代F3的Keyless无钥匙进入系统和一键启动系统方便你的“开门”和“开车”受副掂,配合GPS语音导航和倒车影像等一系列智能配置实梳闯,让您一路智享便利衰。多媒体系统与车载蓝牙搭配廷,美好的歌声一路飘荡币墓,让出行不再枯燥宽。实用性与娱乐性二者融为一体虚土臼,娱乐出行两不误淀。      如此全能的F3无愧于它国民轿车的称号饲,满足每个家庭对代步车最基本的出行需求的同时粒沃,还可以满足对用车的其他需求搭陷少。让选车时不再纠结病叭隧,助力每个家庭将生活工作打理得井然有序发坞弥,带来更多的家庭娱乐澜,体验到更多的驾驶乐趣朔染。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编檀际:沈达炜 版权作品禽短坦,未经环球网Huanqiu.com书面授权堡饱,严禁转载杜骏,违者将被追究法律责任咆徒。 获取授权" "  要问现在车市哪种车型最受欢迎肆哼汀,当属SUV寺瞬沁。近年来乏涡,自主品牌SUV凭借极佳的性价比和明显提升的做工邦戌斗,开始受到消费者的认可郡顿,市场销量占比逐年提升跋脚。但在层出不穷的各个车型中陌聊,想要挑选出适合自己的车型篱哆关,并不容易类。今天挥,小编来给大家全面分析目前市场上比较热门的三款SUV车型——比亚迪S7茅绿、哈弗H6剂评库、吉利博越锤褥,没准就能治愈大家的选择困难症了甭蜂。   空间对比慕镐:以大欺小是优势   SUV之所以成为消费者的心头好架戒教,这与其大空间带来的行车享受和装载能力不无关系瓶柑。而今天我们全面分析的这三款车型退,比亚迪S7从尺寸表现就明显完胜枢汀,作为其中唯一的真七座大空间SUV才,2398L的超大可变容积也让大家庭忍不住疯狂打call汝含糙。当然恭,哈弗H6和吉利博越的空间水平也能满足日常需求饶枢汲,储物空间表现也还不错们,后备箱的规整程度均比较出色哭。         动力对比尉绷:酣畅淋漓才够劲   除了空间比拼净,动力强劲与否也是决定消费者最终选择的必争之处骆纬。尤其对于有出游需求的消费者来说纲悲哨,强劲动力不可或缺侈舷喉。拥有205大马力的比亚迪S7谴,2.0T发动机匹配六速手自一体变速箱嵌,让你不再畏惧旅途中的崎岖路况臂澜,安心享受酣畅淋漓的驾驭体验坡。对比之下懒改镁,虽然其他两款车型的动力性能与S7依旧有些距离浪,但无论是吉利博越或是哈弗H6魄弊培,均能满足日常出行的需求氯沙,在城市平直的铺装道路上行驶也是毫无压力斥管羞。         配置对比停涟堑:内在有料也实用   一款车型的配置是否丰富固然重要坏潮,但它的实用性同样也很重要嗽。对比三款车型的实用型配置璃把炭,显而易见比亚迪S7更加有料斥,不仅超越了哈弗H6和吉利博越丢店,在同级别车型中也是佼佼者局诽逝。无论是让停车更便捷的360°全景影像系统啼鬼、美观且实用的行车记录仪橙,还是减少疲劳感的腰部座椅调节穿肮拇、有效应对雾霾天出行的PM2.5绿净系统溪钠华,都给驾乘者带来了极大便利和极佳的舒适感探妨。         总结偿刚:相信经过小编上面的一番深刻剖析嵌膛闻,大家对这三款车型拥有了更进一步的了解巷。比亚迪S7无论配置健、空间还是动力都优势显著贺雌琼,官降后车型9.99万起棘,性价比优势明显佳屠,更具竞争力胁祥溺,七座大空间也最能满足二胎家庭或是大家庭的购车需求;哈弗H6的表现虽然没有预期的那么好单惶快,但凭借多年口碑和销量双丰收韧侮,也依旧值得消费者信赖;博越车型的实力表现虽然中规中矩捂,但硬汉系的外观为它加分不少慈,也还不错炭私隘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编券:沈达炜 版权作品孝凑,未经环球网Huanqiu.com书面授权薄盯狡,严禁转载闷,违者将被追究法律责任缓。 获取授权" "  举国欢庆的“十一小长假”刚结束冉,想买新车的朋友请锁定10月8日晚19:35分贵州卫视播出的《汽车评中评》第十二评——新车行不行呐姆,就看评中评旧。   与往期大部分一车一评的内容不同讥,本期节目聚焦紧凑型轿车销量前三甲的上汽通用别克英朗1.5L进取型蜕、上汽大众朗逸1.6L舒适版甜稀勤、东风日产轩逸1.6L尊享型坞。邀请专业调查员估,分别从场地对比观侥冷、底盘对比蔷怪、综合油耗情况对比檬贡鞘、二手车市场保值率分析等四大项蔚娇份,来测试这三辆车的真正实力吗疥。   底盘大比拼 揭秘内在真工艺   这辆东风日产轩逸1.6L尊享型吊起后可看到饰炉,底盘下护板开孔较多袱,防护作用较弱撅里吹,维修较为方便沟。该车采用麦弗逊悬架陈,属单层冲压件外,重量轻帘、制造成本低来。“工艺做的非常规整泵衰坞,”单方晓表示法酷,“制造工艺简单柏、成本低拎赖,符合非常典型的日系车大众级别车‘耐用权董、可靠性好’的设计思想始俱。设计结实耐用是得到验证的寞,但基本是不求进取奴趟修。”他为该车底盘单打3.5分评定成绩祭鞭桂。      单方晓用“比较乱”形容这辆上汽大众朗逸1.6L舒适版底盘坤,称“这是一辆最不像德国车的德国车”雷。这辆车“悬挂没什么特点雄狠咕,配麦弗逊前悬架”啤赂,三角臂位置设一个双层冲压件托挡,底盘虽乱“还算规矩”藕,下方做了隔音降噪及保温的涂层邢辽赋,但“涂层做的不是很规矩”评登。底盘后面是扭力梁结构豆僻,由于设计比较保守吉,保险系数做的较高奠拇,造成“悬架较沉戮悔,舒适性俱返、操控性都不会太好”脆舜。      “只打3颗星倡伴,没任何创意罢妻揽,几十年前的东西照搬过来疗撩,不是没能力做更好蛊,只是为了成本考量相懒唤。”单方晓说窍斯昏。      上汽通用别克英朗1.5L进取型有一个非常粗壮的副车架鸡欺肺,亦配备典型的麦弗逊悬挂现,铸铝的轴承座可减轻前悬重量刹挝,对操控有些帮助瘦诺匙。其次淋,该车刹车管和油管都是钢管结构克酿娜,布局工整秋窍咳,整个车的底盘比较工整承码夏。“比朗逸的要好袱蹬,但底盘下面完全没有喷隔音降噪的材料衰奢吧。”单方晓指出黑想。      值得肯定的是附,上汽通用别克英朗1.5L进取型后悬挂在三辆车中最富特色得扦,采用独立悬挂嵌踌,另两辆均用扭力梁非独立悬挂色。英朗副车架很薪テァ,这么设计主要为减轻重量凯,单方晓认为“这个设计很巧妙”具堑疯。独立悬挂的巧妙之处在哪里呢谷窖?巧在当两车轮侧倾或者某个轮遇到一个小障碍物时叭惊,独立悬挂可保证两个轮胎有较好着力角度涕懂街,保证轮胎附着力七掳。   此外购趁绰,这辆英朗在轻量化(指在保证汽车的强度和安全性能的前提下蜡曹革,尽可能地降低汽车的整备质量促闲,从而提高汽车的动力性芭,减少燃料消耗操料乘,降低排气污染)方面做的也比较好瞄现,因此骸琅,凭借更为优良的多连杆悬挂系统偏廷渤,单方晓为该车打出4颗星锭收肮。      实际路况“遛一遛”油耗论出高与低   《汽车评中评》调查员针对上汽通用别克英朗1.5L进取型恨、上汽大众朗逸1.6L舒适版鬼贩、东风日产轩逸1.6L尊享型这三辆车进行实际油耗横向评测前笛,先将仪表盘油耗数据清零锹儒,三辆车在同一加油站玲邓,用同一把加油枪加油囱,每次加油时以最慢档加油跳枪两次叔,在指定路段行驶完成后介晒,再次回到该加油站赌翠,仍采用出发前的加油方式来加油田泉且。最后戚,用实际加油量除以实际行驶里程寇遍,得出实际油耗疮奇。      三位调查员分别驾驶三辆车逼啤,从北京海淀区一家加油站出发蒋,将通过城市拥堵路段隧天,途径八达岭高速瘁巷领,抵达北京怀柔区雁栖湖山区量麓,最后通过京承高速及城市路段返回驹怒吕。   出发前侗,调查员首先将仪表盘油耗数据清零儒管。从加油站出发到进高速路式,走城市道路大约4.5公里受摆窟,大概开了13公里多的东风日产轩逸1.6L尊享型平均油耗是6.8升每百公里屑卜骆,上汽通用别克英朗1.5L进取型油耗是6.3升每百公里襄诬,上汽大众朗逸1.6L舒适版油耗为6.7升每百公里极郴。   临近傍晚炬秀急,三位调查员回到了出发时的加油站让仙泌,对车辆进行补油口蔷季。在经历了城市拥堵路段哺、高速路段堡显、山路路段后商淑,本次综合油耗对比测试完成献我。测试显示遍,最终的行驶里程为176公里扣晾。补油后杆侧,三辆车的屏显百公里油耗显示分别如图所示廊坡非:      调查员表示踞祁毙,这辆东风日产轩逸1.6L尊享型“动力有限”健垮,进入山路后戒酶紊,不得不降至低档苏烹棋,对油耗产生影响酞烯。而所测车辆上汽大众朗逸1.6L舒适版进山路后油耗在8升每百公里左右哨,高速公路基本维持在6升每百公里俺,巡航行驶油耗大约在4-5升每百公里多马瘁,假设一直高速巡航行驶比较省油靶酵。   测试车辆上汽通用别克英朗1.5L进取型高速最低油耗能到5升每百公里躺违,山路仅跑到一半壕哥疙,所增油耗“非常大”妓酞鞋,达到了8.3升每百公里呕苇迟。测试结果一改美系车是“油老虎”的传统印象首燃炔,一向以省油著称的这辆日系车东风日产轩逸1.6L尊享型反而是三辆车中最耗油的一辆弓,其屏显示油耗和实际油耗存在很大偏差似搓。      车辆保值率大比拼 二手车价决雌雄   上汽通用别克英朗1.5L进取型乾懊刮、上汽大